一种汽车惰轮用轴承制造技术

本发明专利技术涉及一种汽车惰轮用轴承，包括外圈(1)、内圈(2)、滚动体和保持架，其特征在于：所述外圈(1)的轴向长度大于所述内圈(2)的轴向长度，所述外圈(1)的轴向长度与汽车皮带的宽度相配合，使得所述汽车惰轮用轴承能够同时起到轴承和汽车皮带轮的作用。本发明专利技术汽车惰轮用轴承省去了原有的汽车皮带轮，内圈内孔为偏心定位孔，既能够防止内圈随着外圈转动而转动，提高汽车惰轮用轴承的使用寿命，又能够与省去与偏心套组装。本发明专利技术汽车惰轮用轴承减少了安装零件的数量，减小了配合误差，提高了安装精度，同时降低了噪音。

A Kind of Bearing for Automotive Idle Wheel

The invention relates to an automobile idler wheel bearing, which comprises an outer ring (1), an inner ring (2), a rolling element and a cage. Its characteristics are as follows: the axial length of the outer ring (1) is longer than the axial length of the inner ring (2), and the axial length of the outer ring (1) matches the width of the automobile belt, so that the automobile idler wheel bearing can simultaneously play the role of a bearing and an automobile belt wheel. The bearing for the automobile idler wheel of the invention eliminates the original automobile belt pulley, and the inner hole of the inner ring is an eccentric positioning hole, which can prevent the inner ring from turning with the outer ring rotation, improve the service life of the bearing for the automobile idler wheel, and assemble with the eccentric sleeve. The bearing used for the idle wheel of the automobile reduces the number of mounting parts, reduces the matching error, improves the mounting accuracy and reduces the noise.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车惰轮用轴承
本专利技术涉及一种轴承，尤其是一种汽车惰轮用轴承。
技术介绍
汽车惰轮用轴承在应用工况中轴承外圈与皮带接触，随着皮带驱动而转动。常规的轴承是将轴承外圈与汽车皮带轮安装配合后，再将两者的集成与皮带配合。该工况中要求轴承内圈不可随着轴承外圈转动，以防降低轴承的使用寿命。常规的轴承是将轴承内圈与偏心套安装配合后，再将两者的集成安装在定位轴上。这类常规汽车惰轮用轴承安装零件数量较多，配合误差较大，安装精度不高，且容易产生噪音。
技术实现思路
本专利技术设计了一种汽车惰轮用轴承，其解决的技术问题是现有的惰轮用轴承为适应工况轴承外圈需要配合汽车皮带轮，轴承内圈需要配合偏心套使用，安装零件数量较多，配合误差较大，安装精度不高，且容易产生噪音。为了解决上述存在的技术问题，本专利技术采用了以下方案：一种汽车惰轮用轴承，包括外圈(1)、内圈(2)、滚动体和保持架，其特征在于：所述外圈(1)的轴向长度大于所述内圈(2)的轴向长度，所述外圈(1)的轴向长度与汽车皮带的宽度相配合，使得所述汽车惰轮用轴承能够同时起到轴承和汽车皮带轮的作用。进一步，所述内圈(2)位于所述外圈(1)的内侧中部。进一本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车惰轮用轴承，包括外圈(1)、内圈(2)、滚动体和保持架，其特征在于：所述外圈(1)的轴向长度大于所述内圈(2)的轴向长度，所述外圈(1)的轴向长度与汽车皮带的宽度相配合，使得所述汽车惰轮用轴承能够同时起到轴承和汽车皮带轮的作用。

【技术特征摘要】
1.一种汽车惰轮用轴承，包括外圈(1)、内圈(2)、滚动体和保持架，其特征在于：所述外圈(1)的轴向长度大于所述内圈(2)的轴向长度，所述外圈(1)的轴向长度与汽车皮带的宽度相配合，使得所述汽车惰轮用轴承能够同时起到轴承和汽车皮带轮的作用。2.根据权利要求1所述汽车惰轮用轴承，其特征在于：所述内圈(2)位于所述外圈(1)的内侧中部。3.根据权利要求2所述汽车惰轮用轴承，其特征在于：所述内圈(2)不在其圆心位置的内孔为偏心定位孔(3)，所述偏心定位孔(3)用于与汽车定位轴直接连接，所述偏心定位孔(3)的中心轴与所述轴承的中心轴不重合且相互平行，在所述汽车皮带的作用力下，轴承中心位置始终偏向受力方向以防止所述内圈(2)随所述外圈(3)的转动而转动。4.根据权利要求3所述汽车惰轮用轴承，其特征在于：所述偏心定位孔(3)的两端开口处均设有倒角，以便与所述汽车定位轴装配；或/和，所述内圈(2)的两端面边缘处也设置有倒角，以去除因机加工产生的毛刺以及便于装配。5.根据权利要求4所述汽车惰轮用轴承，其特征在于：所述偏心定位孔(3)的偏心距离为3.25mm。6.根据权利要求1-5中任何一项所述汽车惰轮用轴承，其特征在于：所述滚动体为钢球(4)；或/和，所述保持架为尼龙保持架(5)。7.根据权利要求1-6...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵坤，高少佳，
申请(专利权)人：慈兴集团有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33