A cooling fluid adapter unit with a temperature control device includes a seat (1), a filter (2), a temperature control unit (3) and a cover (4). One end of the seat (1) is an inlet end (5), the other end of the seat (1) is a backwater outlet (6), and a backwater interface (8) is arranged on the seat (1). The cover (4) is installed on the seat (1) and the two are connected. The filter (2) is installed at the inlet end (1) of the seat (1). The temperature control unit (3) is installed between the base body (1) and the connecting port of the cover body (4), and one or more outlet interfaces (7) are arranged on the cover body (4). Reduce the number of holes in the engine body, reduce the processing cost and difficulty; optimize the pipeline layout, improve product quality and maintenance convenience; carry out basic thermal management control, improve economy.
【技术实现步骤摘要】
一种带温控装置的冷却液适配单元
本专利技术涉及一种冷却液适配单元，更具体的说涉及一种带温控装置的冷却液适配单元，属于汽车发动机
技术介绍
目前，随着商用车各项功能的增加和发动机性能的不断完善和提升，越来越多的整车部件和发动机系统需要进行热交换从而保证其在最佳温度范围工作。其中整车部件包括：缓速器、尿素、尿素喷嘴、暖风、变速箱冷却、油箱加热；发动机系统包括：EGR冷却器、空压机、增压器(燃气发动机用)、气化器(燃气发动机用)。整车部件和发动机系统所使用的热交换介质都是发动机冷却液。目前，主机厂的措施都是从发动机本体寻找现有的孔位或是在本体上增加孔位，然后用管路将冷却液引到各系统中去。但是，由于是在发动机本体上寻找和增加孔位，往往管路走向上不是最佳选择，管路设计较长，从而增加了管道阻力，降低了热交换效率；同时由于管路较多，管路相互交错，不仅布置显现凌乱，而且不利于水流管理和管路维护。
技术实现思路
本专利技术的目的在于针对现有的采用在发动机本体寻找现有的孔位或是在本体上增加孔位进行整车部件和发动机系统热交换方式存在的降低热交换效率、不利于水流管理和管路维护等缺陷...
【技术保护点】
1.一种带温控装置的冷却液适配单元，其特征在于：包括座体(1)、过滤器(2)、温控单元(3)和盖体(4)，所述的座体(1)的一端为进口端(5)，座体(1)的另一端为回水口(6)，且座体(1)上设置有回水接口(8)，所述的盖体(4)安装在座体(1)上且两者相连通，所述的过滤器(2)安装在座体(1)的进口端(5)，所述的温控单元(3)安装在座体(1)与盖体(4)连通口之间，盖体(4)上设置有一个或一个以上的出水接口(7)。
【技术特征摘要】
1.一种带温控装置的冷却液适配单元，其特征在于：包括座体(1)、过滤器(2)、温控单元(3)和盖体(4)，所述的座体(1)的一端为进口端(5)，座体(1)的另一端为回水口(6)，且座体(1)上设置有回水接口(8)，所述的盖体(4)安装在座体(1)上且两者相连通，所述的过滤器(2)安装在座体(1)的进口端(5)...
【专利技术属性】
技术研发人员：安涛，顾善愚，夏可维，
申请(专利权)人：东风商用车有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北,42
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。