一种喷嘴总成及发动机制造技术

本发明专利技术公开了一种喷嘴总成及发动机，该喷嘴总成包括主体和设置于该主体的第一喷嘴和第二喷嘴。由上述内容可知，该喷嘴总成设有双喷嘴，即第一喷嘴和第二喷嘴，故在实际对活塞进行冷却时，可以在不单纯增加喷嘴的尺寸下，结合活塞的实际结构，实现对喷嘴的冷却效果，使第一喷嘴和第二喷嘴同时对活塞起到良好的冷却作用。因此，本发明专利技术提出的喷嘴总成，能够在考虑活塞结构限制的前提下，提高喷嘴的冷却效果，解决了现阶段该领域的难题。

A Nozzle Assembly and Engine

The invention discloses a nozzle assembly and an engine, which comprises a main body and a first nozzle and a second nozzle arranged in the main body. It can be seen from the above that the nozzle assembly has two nozzles, namely the first nozzle and the second nozzle. Therefore, when cooling the piston in practice, the cooling effect of the nozzle can be achieved by combining the actual structure of the piston with the size of the nozzle, so that the first nozzle and the second nozzle can play a good cooling role for the piston at the same time. Therefore, the nozzle assembly of the invention can improve the cooling effect of the nozzle and solve the difficult problems in this field at the present stage on the premise of considering the restriction of the piston structure.

【技术实现步骤摘要】
一种喷嘴总成及发动机
本专利技术涉及发动机领域，更具体地说，涉及一种喷嘴总成及发动机。
技术介绍
活塞冷却喷嘴通常固定于发动机机体，将机油从活塞内冷油道的入口喷入活塞，以降低活塞的温度，特别是活塞头部与燃烧室接触部位的温度。随着发动机功率的强化，发动机活塞的热负荷亦越来越高，故相应出现了铸铝整体内冷油道活塞、钢活塞、钢铝组合、铸铁等材料的活塞设计，而这些高热负荷柴油机活塞一般采用内冷油腔设计，即冷却液通过活塞冷却喷嘴喷入内冷油腔，并在油腔内震荡吸收热量后流出，从而降低活塞的温度。现有强化机型活塞喷嘴多采用单个喷嘴，并通过加大喷嘴的流量来提高冷却的效果；但是，因受到活塞内冷油道入口的限制，及活塞震荡油腔容积的限制，仅通过加大活塞喷嘴的尺寸已无法将更多有效的机油用于活塞头部的冷却，最终导致冷却效果不理想。因此，如何在考虑活塞结构限制的前提下，提高喷嘴的冷却效果，是现阶段该领域亟待解决的难题。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术的目的在于提供一种喷嘴总成，该喷嘴总成能够在考虑活塞结构限制的前提下，提高喷嘴的冷却效果，解决了现阶段该领域的难题。本专利技术的目的还在于提供一种发动机，该发动机包括上本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种喷嘴总成，其特征在于，包括主体(1)和设置于所述主体(1)的第一喷嘴(2)和第二喷嘴(3)。

【技术特征摘要】
1.一种喷嘴总成，其特征在于，包括主体(1)和设置于所述主体(1)的第一喷嘴(2)和第二喷嘴(3)。2.根据权利要求1所述的喷嘴总成，其特征在于，所述第一喷嘴(2)的流量大于所述第二喷嘴(3)的流量。3.根据权利要求1所述的喷嘴总成，其特征在于，所述第一喷嘴(2)的冷却液喷入活塞内冷油道。4.根据权利要求1所述的喷嘴总成，其特征在于，所述第二喷嘴(3)的冷却液喷入活塞底部。5.根据权利要求1所述的喷嘴总成，其特征在于，还包括限压阀，所述限压阀用于控制所述第一喷嘴(2)的通流...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋林萍，张长冲，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：山东,37