车的货柜锁制造技术

本实用新型专利技术是一种车的货柜锁，其是由本体、扣杆、从动装置以及制动装置组成，在本体上设有锁具，锁具内设一拨块，拨块并勾设一拉簧，而扣杆是枢接在本体上，扣杆设有扣槽、推块、挡止部、容置槽以及卡杆，从动装置是连接于扣杆和本体之间，其设有板体、弹簧以及从动件，所述的制动装置则设在本体内部下方，其设有枢杆、制动件、弹簧以及盖板，其中枢杆两端固定在本体内，而制动件是可活动地枢设在枢杆上，所述的制动件两侧设片体，片体设有斜挡片以及推片，又二片体间以横杆连接，在其中一片体下方枢设一枢脚，所述的枢脚穿套有弹簧，而盖板则与制动件的枢脚插接并螺组在本体上，所述的盖板在底部设有一插孔以及一勾块。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种车的货拒锁，特别是指一种上锁、解锁的扣启闭操作 容易，不仅使用方便又能确保锁扣安全的货拒锁。
技术介绍
一般货车的货柜锁扣装置，大多如图l所示，其是在两相对关合的门板11上，其中一门板11设有一栓杆座12,栓杆座12上设有栓杆13,而栓杆13上 接设一扣板130，而另一门板11上则设有栓杆插孔14以及一扣环15,当二门 板11关合后欲栓扣时，是凭借握持扣板130以拉动栓杆13，使栓杆13插入栓 杆插孔14，同时把扣板130扣合在扣环15，再取挂锁16勾扣在扣环12而达到 锁扣的目的，但，现有的货拒的锁扣装置，其是凭借挂锁16的上锁才可锁扣货 柜或解锁后才可供货拒的开启操作，其在于解、扣锁的使用操作较为麻烦、费 事；因此，本技术设计人遂加以精心研发，以期改善上述的缺失，故首创 出本技术。
技术实现思路
本技术的主要目的，其主要是在提供可方便使用，又上锁、解锁的扣 启闭操作容易，并能确保锁扣安全的一种车的货拒锁。 为实现上述目的，本技术采用的技术方案是 一种车的货柜锁，其特征在于，包括有本体，在本体上设有凹槽，本体下方设有锁具，所述的锁具外端设有钥匙 插孔，而锁具内部设一拨块，在拨块一侧勾设一拉簧，在本体上设有若干螺孔;扣杆，以枢轴枢接在本体的凹槽内，所述的扣杆上段设扣槽、中段设有推 块，在扣杆底端设有挡止部，扣杆下段内部设有容置槽，容置槽内横贯一卡杆;从动装置，连接于扣杆和本体之间，从动装置设有板体、弹簧以及从动件;制动装置，设在从动装置下方，制动装置设有枢杆、制动件、弹簧以及盖板，其中枢杆两端固定在本体内，而制动件是可活动地枢设在枢杆上，所述的 制动件两侧设片体，在片体前端相对设有斜挡片，而后端设有推片，又二片体 间设有一横杆连接，另在其中一片体下方枢设一枢脚，所述的枢脚下段穿套有 弹簧，而盖板则与制动件的枢脚插接并螺组在本体上，所述的盖板在底部设有 一插孔以及一勾块。与现有技术相比较，采用上述技术方案的本技术具有的优点在于操 作简易、方便又安全。附图说明图1所示是现有货拒锁外观示意图；图2所示是本技术立体分解图；图3所示是本技术立体组合图；图4所示是本技术另一角度的立体外观图；图5所示是本技术背面结构示意图；图6所示是本技术的结构侧视剖面图；图7所示是本技术操作状态参考图(一)；图8所示是本技术操作状态参考图(二)；图9所示是本技术操作状态参考图(三)。附图标记说明11门板；12栓杆座；13栓杆；130扣板；14栓杆插孔；15 扣环；16挂锁；2本体；20凹槽；21锁具；210钥匙插孔；211拨块；212勾孔 片；213勾孔；22拉簧；23螺孔；24定位部；3扣杆；30枢轴；31扣槽；32 推块；33挡止部；34容置槽；35卡杆；4从动装置；40板体；400挡槽；401 穿孔；41弹簧；42从动件；420卡槽；5制动装置；50枢杆；500定位板；51 制动件；510片体；511斜挡片；512推片；513横杆；514枢脚；52弹簧；53 盖板；530插孔；531勾块；532穿孔；N螺件。具体实施方式有关本技术为达上述的使用目的与功效，所采用的技术手段，兹举出 较佳可行的实施例，并配合图式所示，详述如下首先，请配合参阅图2~图4所示，本技术主要是设有一本体2，所述 的本体2是供螺固在货拒的门板上，在本体2上适当处设有凹槽20，在本体2下方容设有一锁具21，所述的锁具21外端设有钥匙插孔210，而锁具21内部 螺设一拨块211，在拨块211—侧下方延设有一勾孔片212,勾孔片212上设有 勾孔213,所述的勾孔213勾设一拉簧22,另在本体2背面设有若干螺孔23, 又在中段适当处设有定位部24;一扣杆3，是以枢轴30枢接在本体2的凹槽20内，所述的扣杆3上段设有 扣槽31,而中段适当处设有推块32，在扣杆3底端设有挡止部33,另所述的扣 杆3下段内部设有一容置槽34,又容置槽34内横贯一"^杆35;一从动装置4，是连接于扣杆3和本体2之间，其设有一近似H形的板体 40、 一弹簧41以及一从动件42等组件所构成，其中所述的板体40与本体2螺 组，所述的板体40中间设有一挡槽400,板体40上设有若干穿孔401,供凭借 螺件N螺组在本体2的螺孔23,而从动件42是穿套弹簧41,且其两端各设有 卡槽420;一制动装置5，是设在本体2内位于从动装置下方，包括有枢杆50、制 动件51、弹簧52以及盖板53,其中枢杆50两端设匸形定位板500供与本体2 的定位部24对应扣合，而制动件51是可活动地枢设在枢杆50上，所述的制动 件51概呈LI形，两侧设为片体510，在片体510前端相对折设有斜挡片511， 而后端设有推片512，又二片体510间设有一横杆513连接，另在其中一片体 510下方枢设一略似倒凸形的枢脚514,所述的枢脚514下段穿套有弹簧52,而 盖板53则与制动件51的枢脚514插接并螺组在本体2上，所述的盖板53近似 L型在底部设有一插孔530以及一勾块531，其中插孔530是供穿套有弹簧52 的枢脚514插组，而勾块531则可供本体2下方的拉簧22另一端勾设，又所述 的盖板53上设有若干穿孔532,供螺件N穿通后与本体2的螺孔23螺合。组装时，请参阅图2~图6所示，首先将扣杆3枢接在本体2的凹槽20内， 再取扣簧22将其一端勾扣在本体2锁具21背面的勾孔213上，其次将制动装 置5穿套有弹簧52的枢脚514尾端插入盖板53的插孔530内，并把拉簧22另 一端勾扣在制动装置5其盖板53底部的勾块531定位，继续将所述的制动装置 5以其枢杆50两端的匸形定位板500与本体2的定位部24对应扣合，并令盖板 53上的穿孔532与本体2的螺孔23对正再以螺件N螺合，之后，再将从动装 置4取其从动件42穿套弹簧41,并以其一端的卡槽420对应卡扣在扣杆3在容 置槽34内的卡杆35，而从动件42的卡槽420以及弹簧41的另一端则组入板体 40的挡槽400内，并使弹簧41另 一端抵持在所述的挡槽400，且令板体400上的穿孔401对正本体2的螺孔23再以螺件N螺合，如此，即可完成整体锁具的 组装，供螺组在货拒的门板上。使用操作时，请参阅图4 图9所示，当在未使用时，其扣杆3是与本体2 靠合平齐(如图4所示)，当欲将扣杆3向外拉开时，由于扣杆3底端的挡止部 33恰对正在制动装置5其制动件51的斜挡片511而无法扳开，故首先，将钥匙 插入锁具21的钥匙插孔210并转动钥匙，以带动背面的拨块211去拨动制动件 51的横杆513向上推移，而被推移的横杆513即连带转动两侧与枢杆50枢设的 片体510,并使斜挡片511旋转向下位移，待松放钥匙后，所述的拨块211即被 勾扣在勾孔片212的拉簧22拉回复位，此时，扣杆3的挡止部33不再受制动 装置5其制动件51的斜挡片511挡止，即可以手动扳开扣杆3使的与本体2的 上方形成开口，当扳开扣杆3时，而所述的扣杆3底端的挡止部33端缘则往内 推动到制动片51的推片512,而使制动片51回复并且形成所述的扣杆3的底端 外侧面恰与制动件51的斜挡片511呈相对应状，之后，再把门的栓杆卡入扣杆 3的扣槽本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车的货柜锁，其特征在于，包括有：　本体，在本体上设有凹槽，本体下方设有锁具，所述的锁具外端设有钥匙插孔，而锁具内部设一拨块，在拨块一侧勾设一拉簧，在本体上设有若干螺孔；　扣杆，以枢轴枢接在本体的凹槽内，所述的扣杆上段设扣槽、中段设有推块，在扣杆底端设有挡止部，扣杆下段内部设有容置槽，容置槽内横贯一卡杆；　从动装置，连接于扣杆和本体之间，从动装置设有板体、弹簧以及从动件；　制动装置，设在从动装置下方，制动装置设有枢杆、制动件、弹簧以及盖板，其中枢杆两端固定在本体内，而制动件是可活动地枢设在枢杆上，所述的制动件两侧设片体，在片体前端相对设有斜挡片，而后端设有推片，又二片体间设有一横杆连接，另在其中一片体下方枢设一枢脚，所述的枢脚下段穿套有弹簧，而盖板则与制动件的枢脚插接并螺组在本体上，所述的盖板在底部设有一插孔以及一勾块。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈建宏，
申请(专利权)人：陈建宏，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]