推拉式汽车滑门的开门拉手总成制造技术

本实用新型专利技术涉及推拉式汽车滑门的开门拉手总成，包括开门手柄、拉手支架、设在拉手支架前端的摇臂，其特征在于：拉手支架的前端设有两个螺栓孔、后端一个螺栓孔，拉手支架通过螺栓连接方式固定在车身上；拉手支架的前端设有三个装饰盖卡槽、后端设有一个限位凹槽；开门手柄的前端有一挂钩、后端设有一卡脚；挂钩与拉手支架前端的摇臂卡接，卡脚直接嵌入拉手支架后端的限位凹槽。本实用新型专利技术具有如下有益效果：装配牢固、安全，外开手柄在使用过程中不易脱落；外开手柄与支架连接更为吻合，在开关车门过程中感觉更为灵活、舒服。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车配件，具体涉及一种推拉式汽车滑门的开门拉手总成.
技术介绍
目前市场上有的汽车的车门采用推拉式滑门，其开门拉手结构是按照轿车 的转动式外开门拉手进行设计的.这种结构的外开门拉手与拉手支架连接处只 能承受垂直于车门的纵向力，而用在推拉式滑门上就会破坏原承受力方向，开 门拉手会因受到一个平行于车身的切向力，而外开手柄与支架连接锁紧结构由 于设计上的没有卡槽和凸台限位，极易脱落.在外开手柄脱落的同时，其前面 的装饰盖因受到外开手柄的脱落的冲力也会一M落。由此一来，不^it成使 用上的困难，而且在外观上也受到很大影响.
技术实现思路
本技术的目的是提供一种推拉式汽车滑门的开门拉手总成，它与车门 的连接牢固，开门手柄与拉手支架的连接可靠，在受切向力的时候不会脱落.本技术所述的推拉式汽车滑门的开n拉手总成，包括开门手柄、拉手支架、设在拉手支架前端的摇臂，其特征在于拉手支架的前端设有两个螺栓 孔、后端一个螺栓孔，拉手支架通过螺栓连接方式固定在车身上；拉手支架的 前端设有三个装饰盖卡槽、后端设有一个限位凹槽；开门手柄的前端设有一挂 钩、后端设有一卡脚；桂钩与拉手支架前端的摇臂卡接，卡脚本文档来自技高网...

【技术保护点】
推拉式汽车滑门的开门拉手总成，包括开门手柄（２）、拉手支架（３）、设在拉手支架前端的摇臂（３－１），其特征在于：拉手支架（３）的前端设有两个螺栓孔（３－２）和（３－３）、后端一个螺栓孔（３－４），拉手支架通过螺栓连接方式固定在车身上；拉手支架（３）的前端设有三个装饰盖卡槽（３－５）、后端设有一个限位凹槽（３－６）；开门手柄（２）的前端设有一挂钩（２－１）、后端设有一卡脚（２－２）；挂钩（２－１）与拉手支架前端的摇臂（３－１）卡接，卡脚（２－２）与拉手支架后端的限位凹槽（３－６）配合。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：游少平，丘杨，韩乾翰，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：85[中国|重庆]