用于控制车辆推进系统的方法和系统技术方案

一种车辆推进系统，其包括：原动机，其具有输出轴；变矩器，其包括联接到原动机的输出轴的压缩机、流体地联接到压缩机的涡轮以及用于选择性将压缩机机械地联接到涡轮的变矩器离合器；无级变速器(CVT)，其联接到变矩器的涡轮；以及控制器，其被编程为接收指示车辆推进系统的操作状况的信号，确定接收到的信号是否指示CVT中的比即将降低，基于确定比即将降低来确定是否打开变矩器离合器，并且响应于确定打开变矩器离合器而打开变矩器离合器。

Method and System for Controlling Vehicle Propulsion System

A vehicle propulsion system includes: a prime mover, which has an output shaft; a torque converter, which includes a compressor connected to the output shaft of the prime mover, a turbine connected fluidly to the compressor, and a torque converter clutch used to selectively mechanically connect the compressor to the turbine; a continuously variable transmission (CVT), a turbine connected to the torque converter; and a controller, which is programmed to be connected. Receive the signal indicating the operation status of the vehicle propulsion system, determine whether the received signal indicates that the ratio in CVT is about to decrease, determine whether to open the torque converter clutch based on the determination that the ratio is about to decrease, and open the torque converter clutch in response to the determination to open the torque converter clutch.

【技术实现步骤摘要】
用于控制车辆推进系统的方法和系统
本公开涉及一种用于控制车辆推进系统的方法和系统。
技术介绍
本引言总体呈现本公开的背景。当前署名的专利技术人在本引言中描述的范围内的工作以及在提交申请时可能不以其它方式作为现有技术的描述的各方面既不明示也不暗示地被承认为针对本公开的现有技术。无级变速器(CVT)是能够在最小(低速传动)比与最大(超速传动)比之间的范围内连续地改变输出/输入速比的一类车辆变速器，因此允许响应于输出转矩请求而无限可变地选择发动机操作，其可实现燃料消耗和发动机性能的优选平衡。与使用一个或多个行星齿轮组以及多个旋转和制动摩擦离合器以建立离散挡位状态的常规齿轮变速器不同，CVT使用可变直径的滑轮系统来实现传动比的无级可变选择。通常称为变速机组件的滑轮系统可以在校准的速比范围内的任何地方转变。典型的带式或链式变速机组件包括两个变速机滑轮，它们经由诸如驱动链条或皮带等环形可旋转驱动元件而互连。环形可旋转驱动元件在由锥形滑轮面限定的可变宽度间隙内滑动。变速机滑轮中的一个经由曲轴、变矩器和输入齿轮组接收发动机转矩，并且因此用作驱动/主滑轮。另一个滑轮经由附加的齿轮组连接到CVT的输出轴本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆推进系统，所述系统包括：原动机，其具有输出轴；变矩器，其包括联接到所述原动机的所述输出轴的压缩机、流体地联接到所述压缩机的涡轮以及用于选择性地将所述压缩机机械地联接到所述涡轮的变矩器离合器；无级变速器(CVT)，其联接到所述变矩器的所述涡轮；以及控制器，其被编程为：接收指示所述车辆推进系统的操作状况的信号；确定所述接收到的信号是否指示所述CVT中的比即将降低；基于确定比即将降低来确定是否打开所述变矩器离合器；并且响应于确定打开所述变矩器离合器而打开所述变矩器离合器。

【技术特征摘要】
2017.07.21 US 15/6565291.一种车辆推进系统，所述系统包括：原动机，其具有输出轴；变矩器，其包括联接到所述原动机的所述输出轴的压缩机、流体地联接到所述压缩机的涡轮以及用于选择性地将所述压缩机机械地联接到所述涡轮的变矩器离合器；无级变速器(CVT)，其联接到所述变矩器的所述涡轮；以及控制器，其被编程为：接收指示所述车辆推进系统的操作状况的信号；确定所述接收到的信号是否指示所述CVT中的比即将降低；基于确定比即将降低来确定是否打开所述变矩器离合器；并且响应于确定打开所述变矩器离合器而打开所述变矩器离合器。2.根据权利要求1所述的系统，其中所述接收到的信号包括加速器踏板位置信号，并且其中所述控制器基于所述加速器踏板位置信号来确定比即将降低。3.根据权利要求2所述的系统，其中所述控制器进一步确定期望比阶跃变化是否是超过预定阈值的阶跃变化。4.根据权利要求1所述的系统，其中所述接收到的信号包括指示所述原动机提供转矩的容量的原动机容量信号，并且其中所述确定是否打开所述变矩器离合器进一步基于所述原动机容量信号。5.根据权利要求4所述的系统，其中所述控制器进一步被编程为确定所述原动机提供转矩的所述容量是否...

【专利技术属性】
技术研发人员：J·阿宾顿，J·V·雷库斯特，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：美国,US