The invention provides a fault treatment and control method for motor of dual motor power shunt hybrid electric vehicle. Firstly, the output torque gradient of the fault motor is controlled to be reduced to 0, and the speed of the fault motor is controlled by adjusting and reducing the engine speed until the absolute speed of the fault motor is lower than the preset value A, and then the brake connected with the fault motor is locked to make the fault motor's speed lower than the preset value A. When the engine speed is less than the critical threshold B of the engine speed, the engine is controlled to stop fuel injection ignition, and another normal motor is controlled to realize the output of the whole vehicle torque and the adjustment of the engine reverse drag speed. If the power battery power is less than or equal to the lower limit C of SOC, the engine will be cleared. The whole vehicle outputs the torque, and the vehicle stops gradually. The method of the invention is simple and feasible, and can improve vehicle driving safety.
【技术实现步骤摘要】
双电机功率分流式混合动力汽车电机故障处理控制方法
本专利技术涉及混合动力汽车的控制领域,特别涉及一种双电机功率分流式混合动力汽车电机故障处理控制方法。
技术介绍
混合动力汽车在行驶过程中特别是高速行驶过程中,如果出现电机故障为重大故障,这时候车辆一般都会做出相应的故障处理控制措施。对于使用双电机功率分流式的混合动力传动装置的混合动力汽车,在高速行车过程中连接有制动器的电机出现故障时,一般都采取直接清除整车输出扭矩,待车辆接近静止时下高压的方法,但这样的做法,在电机出现故障至车辆停车过程中整车无扭矩输出,将会影响车辆驾驶安全性。
技术实现思路
本专利技术旨在提供一种简单可行、可提高车辆驾驶安全性的双电机功率分流式混合动力汽车电机故障处理控制方法。本专利技术通过以下方案实现:一种双电机功率分流式混合动力汽车电机故障处理控制方法,混合动力汽车使用的混合动力传动装置为双电机功率分流式且其中一个或两个电机的转子连接有制动器,在车辆行驶过程中,当电机控制器判断某个连接有制动器的电机出现故障时,按以下步骤进行:S1:整车控制器控制故障电机的输出扭矩梯度降低至0,并通过调节降低发动机转速控制故障电机的转速,直至故障电机的转速绝对值低于预设值A,之后锁止与故障电机相连接的制动器,使得故障电机的转速为0,整车控制器控制调节另一个正常电机和发动机实现整车扭矩输出;S2:整车控制器判断发动机转速是否小于等于发动机转速临界阀值B,若是,则整车控制器控制发动机停止喷油点火,并控制另一个正常电机实现整车扭矩输出以及发动机倒拖转速调节,之后执行步骤S3;否则整车控制器控制调节另一个正常电机和 ...
【技术保护点】
1.一种双电机功率分流式混合动力汽车电机故障处理控制方法,混合动力汽车使用的混合动力传动装置为双电机功率分流式且其中一个或两个电机的转子连接有制动器,其特征在于:在车辆行驶过程中,当电机控制器判断某个连接有制动器的电机出现故障时,按以下步骤进行:S1:整车控制器控制故障电机的输出扭矩梯度降低至0,并通过调节降低发动机转速控制故障电机的转速,直至故障电机的转速绝对值低于预设值A,之后锁止与故障电机相连接的制动器,使得故障电机的转速为0,整车控制器控制调节另一个正常电机和发动机实现整车扭矩输出;S2:整车控制器判断发动机转速是否小于等于发动机转速临界阀值B,若是,则整车控制器控制发动机停止喷油点火,并控制另一个正常电机实现整车扭矩输出以及发动机倒拖转速调节,之后执行步骤S3;否则整车控制器控制调节另一个正常电机和发动机实现整车扭矩输出;S3:整车控制器判断动力电池电量是否大于SOC下限值C,若否,则执行步骤S4;若是,则整车控制器判断车速是否小于等于车速阀值D,若是,则执行步骤S4,否则执行步骤S1;S4:整车控制器清除整车输出扭矩,车辆逐渐停车。
【技术特征摘要】
1.一种双电机功率分流式混合动力汽车电机故障处理控制方法,混合动力汽车使用的混合动力传动装置为双电机功率分流式且其中一个或两个电机的转子连接有制动器,其特征在于:在车辆行驶过程中,当电机控制器判断某个连接有制动器的电机出现故障时,按以下步骤进行:S1:整车控制器控制故障电机的输出扭矩梯度降低至0,并通过调节降低发动机转速控制故障电机的转速,直至故障电机的转速绝对值低于预设值A,之后锁止与故障电机相连接的制动器,使得故障电机的转速为0,整车控制器控制调节另一个正常电机和发动机实现整车扭矩输出;S2:整车控制器判断发动机转速是否小于等于发动机转速临界阀值B,若是,则整车控制器控制发动机停止喷油点火,并控制另一个正常电机实现整车扭矩输出以及发动机倒拖转速调节,之后执行步骤S3;否则整车控制器控制调节另一个正常电机和...
【专利技术属性】
技术研发人员:董恩源,钟发平,程辉军,王晨,
申请(专利权)人:科力远混合动力技术有限公司,
类型:发明
国别省市:广东,44
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