一种新型车针结构制造技术

本实用新型专利技术公开一种新型车针结构，包括针体和基体，所述针体为矩形，与颊面管上的矩形孔相适配；针体和基体分离并通过横向设置的连接部连接，连接部的两端分别与针体、基体的内端固定连接。本实用新型专利技术的针体为矩形结构，且与颊面管的矩形孔相适配，便于对矩形孔内壁进行打磨；针体和基体分离且通过横向设置的连接部连接，这种结构便于车针避开颊面管前侧牙冠上的托槽进入矩形孔内。

A New Type of Needle Structure

The utility model discloses a novel needle structure, which comprises a needle body and a base body. The needle body is rectangular and matches the rectangular hole on the buccal tube. The needle body and the base body are separated and connected by a transversely arranged connecting part, and the two ends of the connecting part are respectively fixed with the inner end of the needle body and the base body. The needle body of the utility model is rectangular structure, and is matched with the rectangular hole of the buccal tube, which is convenient for grinding the inner wall of the rectangular hole; the needle body and the base body are separated and connected through the transversely arranged connecting part, which facilitates the needle to enter the rectangular hole without the bracket on the front crown of the buccal tube.

【技术实现步骤摘要】
一种新型车针结构
本技术涉及牙科器械
，更具体地说是一种新型车针结构。
技术介绍
车针是口腔科医生常用的耗材类用具，是一根很细小的钢针，这根针由针头和针柄组成，可插入牙科手机上使用，帮助口腔科医生开牙洞、修牙齿。如果把口腔医生用的牙科手机比喻为手持钻机的话，车针就相当于手持钻机上的钻头。颊面管是口腔科固定矫治技术的重要部件，如图1所示，颊面管包括管身1、网底2和挂钩4，管身1中部设有贯通的矩形孔3。矩形孔3可使矫正弓丝末端插入，挂钩3可用于挂橡皮圈等做颌内或颌间牵引作用。采用颊面管固定矫正弓丝可避免患者带环后牙齿之间形成间隙，嵌塞食物，减少患者痛苦。在正畸矫治过程中，口腔科医生需要根据患者牙齿移动情况，对矫正弓丝长度进行及时调整。在调整过程中，弓丝末端进出颊面管时，会对颊面管矩形孔3内壁造成划痕。口腔科医生如不对矩形孔3内壁进行打磨，摩擦力增大，消耗支抗。若用车针对颊面管的矩形孔3内壁进行打磨，可以减少弓丝牵引的摩擦力。目前国内口腔科普遍使用的车针针头多为圆柱体、锥体或球体，医生会根据自己的操作习惯和使用方法采用针头为椎体或圆柱体的车针来打磨颊面管矩形孔3。然而，颊面管位于患者磨牙颊侧面，且矩形孔狭小，医生难以凭借视觉观察矩形孔3内壁是否平整，通常依靠个人临床经验确定打磨的位置和深度，也有部分医生仅仅凭借手感判断打磨程度，导致反复打磨后矩形孔3内壁由平面变为凹面，与弓丝的矩形结构不匹配，从而影响弓丝矫治力的传导，不利于患者牙齿的正确移位。此外，现有车针结构不便于避开近中矫正托槽从颊面管矩形孔3一端平行进入颊面管的矩形孔内，影响颊面管矩形孔3内壁的打磨效果。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种新型车针结构，车针的针体为矩形结构，且与颊面管的矩形孔相适配，便于对矩形孔内壁进行打磨。为实现上述目的，本技术采用如下技术方案：一种新型车针结构，包括针体和基体，所述针体为矩形，与颊面管上的矩形孔相适配；针体和基体分离并通过横向设置的连接部连接，连接部的两端分别与针体、基体的内端固定连接。所述针体表面镀有磨料层。所述磨料层为金刚石磨料层，金刚石磨料层厚度为0.2~0.3mm。所述针体的长度为0.6~0.65mm，宽度为0.5~0.55mm，高度为5~7mm。所述连接部为圆柱体，长度为4~6mm，直径为1.8~2.8mm。所述连接部上开设有凹槽，凹槽深度为0.08~0.12mm，宽度为1.3~1.8mm，凹槽内涂覆有与针体金刚石粒度相适应的颜色层。所述基体为倒圆锥台，高度为8~9mm，基体的粗端直径为2.35~2.45mm，细端直径为2.25~2.35mm。所述基体为不锈钢，基体表面设有镀层，镀层厚度为2~10μm。所述镀层为TiN、TiAlN、AlTiN、ZrCN、TiCN、ZrN或DLC。本技术的针体为矩形结构，且与颊面管的矩形孔相适配，便于对矩形孔内壁进行打磨；针体和基体分离且通过横向设置的连接部连接，这种结构便于车针避开颊面管前侧牙冠上的托槽进入矩形孔内。附图说明图1是现有技术中颊面管的主视图；图2是本技术的结构示意图；图3是本技术的主视图；图4是本技术的俯视图；图5是本技术的左视图。具体实施方式以下由特定的具体实施例说明本技术的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点及功效。须知，本说明书附图所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本技术所揭示的
技术实现思路
能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本技术可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更
技术实现思路
下，当亦视为本技术可实施的范畴。如图1至图5所示，一种新型车针结构，包括竖直设置的针体5和基体6，所述针体5为矩形，与颊面管上的矩形孔3相适配。针体5和基体6分离并通过横向设置的连接部7连接，连接部7的两端分别与针体5、基体6的内端固定连接。所述针体5的长度L1为0.6~0.65mm，宽度S1为0.5~0.55mm，高度H1为5~7mm。本实施例中，所述针体5表面镀有金刚石磨料层，金刚石磨料层厚度为0.2~0.3mm，金刚石磨料层利于打磨颊面管的矩形孔3，提高打磨效率。所述连接部7为圆柱体，长度S2为4~6mm，直径D1为1.8~2.8mm。所述连接部7上开设有凹槽8，凹槽8深度H2为0.08~0.12mm，宽度D2为1.3~1.8mm，凹槽8内涂覆有与针体金刚石粒度相适应的颜色层，具体颜色和对应的粒度内容可参照国际标准IS07711-3。凹槽8便于涂覆颜色层，颜色层便于使用者区分针体1上金刚石磨料的力度。所述基体6为倒圆锥台，高度H3为8~9mm，本实施例中，粗端直径D2为2.4mm，细端直径D3为2.3mm。所述基体6为不锈钢，基体6表面设有镀层，镀层厚度为2~10μm。本实施例中镀层为TiN，TiN镀层可以提高基体6的耐磨性、耐腐蚀性、提高美观性，且能延长基体6的使用寿命。镀层还可以采用TiAlN、AlTiN、ZrCN、TiCN、ZrN或DLC。具体工作过程如下：在使用时，将车针的基体6安装在牙科手机上（如邻面去釉弯机），为车针移动提供动力；接着将车针针体5置于颊面管的矩形孔3内，在车针前后移动过程中，针体5对矩形孔内壁进行打磨。上述实施例仅例示性说明本技术的原理及其功效，而非用于限制本技术。本技术的连接部7上也可以不开设凹槽8，仅在连接部7上涂布颜色层。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本技术的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属
中具有通常知识者在未脱离本技术所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本技术的权利要求所涵盖。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型车针结构，包括针体和基体，其特征在于：所述针体为矩形，与颊面管上的矩形孔相适配；针体和基体分离并通过横向设置的连接部连接，连接部的两端分别与针体、基体的内端固定连接。

【技术特征摘要】
1.一种新型车针结构，包括针体和基体，其特征在于：所述针体为矩形，与颊面管上的矩形孔相适配；针体和基体分离并通过横向设置的连接部连接，连接部的两端分别与针体、基体的内端固定连接。2.根据权利要求1所述的新型车针结构，其特征在于：所述针体表面镀有磨料层。3.根据权利要求2所述的新型车针结构，其特征在于：所述磨料层为金刚石磨料层，金刚石磨料层厚度为0.2~0.3mm。4.根据权利要求2所述的新型车针结构，其特征在于：所述针体的长度为0.6~0.65mm，宽度为0.5~0.55mm，高度为5~7mm。5.根据权利要求1所述的新型车针结构，其特征在于：所述连接部为圆柱体，长度为4~6mm，直径为1...

【专利技术属性】
技术研发人员：范向宁，于晓静，蒋园园，刘珂，高鹏，
申请(专利权)人：新乡医学院第三附属医院，
类型：新型
国别省市：河南,41