电池升温系统及其控制方法技术方案

本发明专利技术提供一种电池升温系统及其控制方法。电池升温系统包括操作附接至电池模块的加热器的电源。加热器配置为增大电池温度，并且安装在加热器与电源之间的电路上的可变电阻器基于电阻值的调整状态调整加热器的加热值。安装在加热器与电源之间的电路上的加热器继电器打开与关闭电路以选择性地打开/关闭加热器。第一传感器传感电池温度并且第二传感器传感加热器温度。控制器基于第一传感器传感的温度信息而输出控制信号以操作加热器继电器来选择性地打开/关闭加热器并输出控制信号以调整可变电阻器的可变电阻值。

【技术实现步骤摘要】
电池升温系统及其控制方法本申请是分案申请，其母案申请的申请号为2014102230667，申请日为2014年5月23日，专利技术名称为“电池升温系统及其控制方法”。
本专利技术涉及电池升温系统极其控制方法，并且更具体地，涉及这样一种电池升温系统极其控制方法，其更有效地执行加热控制以缩短电池升温时间同时缩短低温条件中电池升温时间。
技术介绍
作为新一代二次电池的锂聚合物电池(LiPB)已被用作诸如电动车辆和混合动力车辆的环保型车辆中的电池。锂聚合物电池(LiPB)是使用具有优异的离子导电性的固体电解质的二次电池。在液体电解质电池中，电解液很可能会泄露并且电解液中使用的有机溶剂是可燃材料，而诸如锂聚合物电池的固体电解质电池的优势在于该电池不具有(例如，最小)泄露电解液以及爆炸风险的可能性、具有低内阻以及高能量密度，并不会使电池的使用期限减小而不需充足电和完全放电,因为该电池不具有记忆作用。然而，在基本低温区域中，由于充电状态(SOC)降低，电池的内阻迅速增大，使得放电输出降低。因为车辆的行驶条件是通过基于电池温度和SOC的输出而不是通过基于车辆行驶状态中电池的SOC限制输出来确定，因此需本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电池升温系统的控制方法，包括：由传感器感测电池温度和加热器温度；当所述电池温度低于预定第一参考温度T1时，由控制器操作加热器以通过打开加热器继电器来增加所述电池温度；当所述电池温度处于低于第二参考温度T2的低温状态中时，由所述控制器调整电阻值以通过降低可变电阻器的电阻值来增大所述加热器的加热值，其中，T2

【技术特征摘要】
2013.11.22 KR 10-2013-01425901.一种电池升温系统的控制方法，包括：由传感器感测电池温度和加热器温度；当所述电池温度低于预定第一参考温度T1时，由控制器操作加热器以通过打开加热器继电器来增加所述电池温度；当所述电池温度处于低于第二参考温度T2的低温状态中时，由所述控制器调整电阻值以通过降低可变电阻器的电阻值来增大所述加热器的加热值，其中，T2<T1；以及在所述电阻值调整后，通过比较所述电池温度与预定的第三参考温度T3，当所述电池温度升至高于所述第三参考温度的温度时，由所述控制器额外调整电阻值以通过增大所述可变电阻器的所述电阻值来减小所述加热器的所述加热值，其中，T1>T3>T2。2.根据权利要求1所述的控制方法，进一步包括：在所述电阻值的所述调整中，通过比较所述加热器温度和所述电池温度之间的偏差与预定温度偏差，当所述加热器温度与所述电池温度之间的所述偏...

【专利技术属性】
技术研发人员：金达，尹信赫，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，起亚自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国,KR