一种多电飞机自耦变压整流器负载模拟装置制造方法及图纸

一种多电飞机自耦变压整流器负载模拟装置，包括主控板卡以及分别与主控板卡连接的交流预充电单元、自耦变压整流器、直流输入接口与预充电单元和并网逆变三相功率单元；交流预充电单元与自耦变压整流器串联，且所述自耦变压整流器与所述直流输入接口与预充电单元并联至所述并网逆变三相功率单元；交流预充电单元的输入端与三相交流电源连接；直流输入接口与预充电单元的输入端与直流电源连接。能够无差别模拟飞机上真实负载的输入输出特性，起到替代样机进行试验联调测试的多电飞机自耦变压整流器负载模拟装置。

【技术实现步骤摘要】
一种多电飞机自耦变压整流器负载模拟装置
本专利技术属于航空电气系统领域，具体涉及一种多电飞机自耦变压整流器负载模拟装置。
技术介绍
自耦变压整流器负载在飞机上有大量工程的应用，传统飞机上采用较小容量的交流负载，而随着商用飞机的发展，达到百千瓦级别的大容量自耦变压整流器负载将在飞机上得到广泛应用，一种自耦变压整流器负载模拟装置的需求变得极为迫切，尤其在飞机电力系统前期设计阶段，在实验室论证，系统联调，系统层设计时，都需要一种自耦变压整流器负载模拟装置，能够无差别模拟飞机上真实负载的输入输出特性，起到替代样机进行试验联调测试的重要作用。目前国内在进行系统联调时采用了样机作为测试对象，可替代性差，成本高，等待周期长，影响了飞机电气系统的整体设计周期，尤其在没有样机的情况下，由于无替代产品设备，实验将无法进行。自耦变压整流器负载模拟装置的使用可以大大缩短飞机电气系统研制周期，在样机到来之前能够无差别模拟飞机上真实负载的输入输出特性，起到替代样机进行试验联调测试的重要作用。
技术实现思路
(一)专利技术目的本专利技术的目的是提供一种能够无差别模拟飞机上真实负载的输入输出特性，起到替代样机进行试验联本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种多电飞机自耦变压整流器负载模拟装置，其特征在于，包括主控板卡以及分别与所述主控板卡连接的交流预充电单元、自耦变压整流器、直流输入接口与预充电单元和并网逆变三相功率单元；所述交流预充电单元与所述自耦变压整流器串联，且所述自耦变压整流器与所述直流输入接口与预充电单元并联至所述并网逆变三相功率单元；所述交流预充电单元的输入端与三相交流电源连接；所述直流输入接口与预充电单元的输入端与直流电源连接。

【技术特征摘要】
1.一种多电飞机自耦变压整流器负载模拟装置，其特征在于，包括主控板卡以及分别与所述主控板卡连接的交流预充电单元、自耦变压整流器、直流输入接口与预充电单元和并网逆变三相功率单元；所述交流预充电单元与所述自耦变压整流器串联，且所述自耦变压整流器与所述直流输入接口与预充电单元并联至所述并网逆变三相功率单元；所述交流预充电单元的输入端与三相交流电源连接；所述直流输入接口与预充电单元的输入端与直流电源连接。2.根据权利要求1所述的一种多电飞机自耦变压整流器负载模拟装置，其特征在于，还包括：并网开关单元和工频并网电抗器；所述并网开关单元的输入端通过所述工频并网电抗器连接至所述并网逆变三相功率单元的输出端；所述并网开关单元的输出端通过升压变压器连接至电网。3.根据权利要求1或2所述的一种多电飞机自耦变压整流器负载模拟装置，其特征在于，还包括：中频电网电抗器；所述交流预充电单元的输出端通过所述中频并网电抗器连接至所述自耦变压整流器的输入端。4.根据权利要求1所述的一种多电飞机自耦变压整流器负载模拟装置，其特征在于，所述交流预充电单元包括：3个交流输入熔断器、3个交流输入主接触器、3个三相预充电接触器和3个交流电阻；所述三相交流电源的每一相输出依次与1个交流输入熔断器和1个交流输入主接触器连接；每个三相预充电接触器和每个交流电阻串联后并联在每个所述交流输入主接触器的两端；每个所述交流输入主接触器与所述自耦变压整流器的输入端连接。5.根据权利要求4所述的一种多电飞机自耦变压整流器负载模拟装置，其特征在于，所述交流预充电单元还包括：交流输出电压传感器，设置在所述交流输入熔断器的输出端与所述交流输入主接触器的输入端之间，用于测量所述三相交流电源的交流输出电压并发送至所述主控板卡；交流输出电流传感器，连接在所述交流输入主接触器的输出端，用于测量所述三相交流电源的交流输出电流并发送至所述主控板卡。6.根据权利要求1所述的一种多电飞机自耦变压整流器负载模拟装置，其特征在于，所述自耦变压整流器包括：四绕组变压器，三个三相...

【专利技术属性】
技术研发人员：马跃，回彦年，康元丽，许烈，王奎，
申请(专利权)人：中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心，中国商用飞机有限责任公司，
类型：发明
国别省市：北京,11