一种手动式链条链轮传动小车制造技术

本发明专利技术涉及换料小车技术领域，公开了一种手动式链条链轮传动小车，包括车体，所述车体的一端设置有扶手，所述车体的一侧为开放结构，所述车体的内部对称设置有两组送料机构，所述送料机构包括底板，所述底板的上侧对称设置有两组槽钢，两组所述槽钢之间通过第一轴承座安装有若干个第一轴承，两组所述送料机构之间平行设置有导向机构，所述导向机构包括第二钢架，所述第二钢架的上端通过第二轴承座安装有若干个第二轴承，所述车体的对称设置有至少三组车轮组，通过链条链轮传动，增大扭矩，使小车在大载荷量的情况下移动更加轻便，利用送料机构和导向机构相互配合，实现了对模具的装卸操作。

【技术实现步骤摘要】
一种手动式链条链轮传动小车
本专利技术属于换料小车
，具体涉及一种手动式链条链轮传动小车。
技术介绍
目前换模换料用小车有两种，一种为电动或液压气动类换模小车，这类小车结构较为复杂，成本昂贵，需要使用电力、液压或气动等其他能源，可靠性较差；还有一种为人工手推式，其靠人工推动小车移动，这类小车依靠人工直接推动对于重量较大的模具或材料就需要很多人推动，或者根本无法推动，增加的劳动强度，降低了工作效率。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种手动式链条链轮传动小车，以解决上述
技术介绍
中结构复杂成本昂贵可靠性低和操作难度大，不利于生产工作的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种手动式链条链轮传动小车，包括车体，所述车体的一端设置有扶手，所述车体的一侧为开放结构，所述车体的内部对称设置有两组送料机构，所述送料机构包括底板，所述底板的上侧对称设置有两组槽钢，两组所述槽钢之间通过第一轴承座安装有若干个第一轴承，两组所述送料机构之间平行设置有导向机构，所述导向机构包括第二钢架，所述第二钢架的上端通过第二轴承座安装有若干个第二轴承，所述车体的下方对称设置有至少三组车轮组，所述车轮本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种手动式链条链轮传动小车，包括车体(1)，其特征在于：所述车体(1)的一端设置有扶手(101)，所述车体(1)的一侧为开放结构，所述车体(1)的内部对称设置有两组送料机构(3)，所述送料机构(3)包括底板(301)，所述底板(301)的上侧对称设置有两组槽钢(302)，两组所述槽钢(302)之间通过第一轴承座(303)安装有若干个第一轴承(304)，两组所述送料机构(3)之间平行设置有导向机构(4)，所述导向机构(4)包括第二钢架(401)，所述第二钢架(401)的上端通过第二轴承座(402)安装有若干个第二轴承(403)，所述车体(1)的下方对称设置有至少三组车轮组(5)，所述车轮组(...

【技术特征摘要】
1.一种手动式链条链轮传动小车，包括车体(1)，其特征在于：所述车体(1)的一端设置有扶手(101)，所述车体(1)的一侧为开放结构，所述车体(1)的内部对称设置有两组送料机构(3)，所述送料机构(3)包括底板(301)，所述底板(301)的上侧对称设置有两组槽钢(302)，两组所述槽钢(302)之间通过第一轴承座(303)安装有若干个第一轴承(304)，两组所述送料机构(3)之间平行设置有导向机构(4)，所述导向机构(4)包括第二钢架(401)，所述第二钢架(401)的上端通过第二轴承座(402)安装有若干个第二轴承(403)，所述车体(1)的下方对称设置有至少三组车轮组(5)，所述车轮组(5)包括第一支撑柱(501)，所述第一支撑柱(501)的上端和车体(1)的下侧固定连接，所述第一支撑柱(501)的下端贯穿固定套接在第二支撑板(505)内，所述第一支撑柱(501)的下端内部和第二支撑柱(507)的上端活动套接，所述第二支撑柱(507)的外侧固定套接有第一支撑板(502)，所述第二支撑板(505)上贯穿螺接有至少三组对称设置的螺栓(506)，所述螺栓(506)的下端和第一支撑板(502)的上侧活动连接，所述第二支撑柱(507)的下端通过车轮轴(504)安装有小车轮(503)，所述扶手(101)的一侧设置有传动机构(2)，所述传动机构(2)包括支架(201)，所述支架(201)固定连接在车体(1)的一侧，所述支架(201)的上端通过轴承贯穿转动套接有第一传动轴(211)，所述第一传动轴(211)的一端设置有转轮(202)，所述第一传动轴(211)的另一端外侧固定套接有第一链轮(203)，所述支...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹志明，
申请(专利权)人：合肥海德数控液压设备有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34