用于车辆的车顶安全气囊制造技术

本发明专利技术提供用于车辆的车顶安全气囊，其包括：充气装置，所述充气装置设置在天窗框架的前端部及其后端部中的第一端部处，并且配置成在启动时排放展开气体；加强构件，所述加强构件配置成在所述天窗框架的前端部及其后端部之间的位置处将所述天窗框架的第一侧和第二侧彼此连接；和安全气囊垫，所述安全气囊垫在折叠状态下设置在天窗框架的前端部及其后端部中的第一端部处，配置为接收从充气装置供应的展开气体并且展开以覆盖所述天窗框架，并且配置有第一腔室和第二腔室，第一腔室从天窗框架的前端部及其后端部中的第一端部覆盖至到达加强构件之前的位置，第二腔室从加强构件覆盖到天窗框架的前端部及其后端部中的第二端部。

【技术实现步骤摘要】
用于车辆的车顶安全气囊
本专利技术涉及一种用于车辆的车顶安全气囊，并且更具体地涉及这样一种用于车辆的车顶安全气囊：其配置和形成为沿着车辆的天窗框架平稳地展开安全气囊垫。
技术介绍
用于车辆的安全气囊是这样一种安全装置：其配置成在发生碰撞时展开安全气囊垫以减轻施加给乘员的冲击，并且用于车辆的安全气囊包括驾驶侧安全气囊(DAB)、副驾驶侧安全气囊(PAB))、侧安全气囊(SAB)、帘式安全气囊(CAB)、膝部安全气囊(KAB)、车顶安全气囊(RAB)等等。当车辆的车顶具有全景结构时，这种车顶比省略了全景车顶结构的车辆更容易受到损坏，并且因此可能增加对乘员的伤害或者乘员由于车顶的损坏而从车辆内部跳飞。具体而言，RAB的性能受安全气囊垫的展开速度影响，并且当安全气囊垫迅速覆盖天窗时，可降低乘员受伤或乘员从车辆上弹出的可能性。本专利技术的
技术介绍
部分中所公开的信息仅用于加强对本专利技术的一般背景的理解，而不应被视为承认或以任何形式暗示该信息构成本领域技术人员已知的相关技术。
技术实现思路
本专利技术的各个方面旨在提供一种用于车辆的车顶安全气囊(RAB)，其被配置成用于形成一种覆盖天窗框架以围绕形成在天窗框架处的加强构件被分隔成多个腔室的安全气囊垫，以提高安全气囊垫的展开速度，从而使RAB的保护性能最大化。本专利技术的一个方面旨在提供一种用于车辆的RAB，其包括：充气装置，所述充气装置设置在天窗框架的前端部及其后端部中的第一端部处，并且配置成在启动时排放展开气体；加强构件，所述加强构件配置成在天窗框架的前端部和后端部之间的位置处将天窗框架的两个端部彼此连接；以及安全气囊垫，所述安全气囊垫在折叠状态下设置在天窗框架的前端部及其后端部中的第一端部处，所述安全气囊垫被配置为接收从充气装置供应的展开气体并且展开以覆盖天窗框架，并且配置有第一腔室和第二腔室，所述第一腔室配置成从天窗框架的前端部及其后端部中的第一端部覆盖至到达加强构件之前的位置；所述第二腔室配置为从加强构件覆盖到天窗框架的前端部及其后端部中的第二端部。RAB还可以包括固定支架，该固定支架被配置成在充气装置平行于安全气囊垫的状态下使充气装置与折叠起来的安全气囊垫隔开预定的距离，并且将充气装置固定至车身；以及气体引导装置，所述气体引导装置配置成将所述充气装置与所述安全气囊垫的所述第一腔室连接，并且将所述充气装置的展开气体供应到所述第一腔室。在安全气囊垫处可形成外部缝合线，以将第一腔室与第二腔室分隔开并且在第一腔室与第二腔室之间进行连通。外部缝合线可以形成连接路径，所述连接路径被配置为在第一腔室和第二腔室之间进行连通，并且所述连接路径可以被形成为在第一腔室内(在内部)延伸预定的长度。在第一腔室处可以形成入口和“U”形的第一引导缝合线，所述入口配置成接收从所述充气装置供应的展开气体，所述“U”形的第一引导缝合线形成在与所述入口隔开预定的距离的位置处，并且配置成引导展开气体向第一腔室的两侧流动，然后从天窗框架的第一端部或其后端部朝着不同的方向流动。外部缝合线的连接路径可形成在与车辆的宽度方向上的第一引导缝合线的中间位置相对应的位置处。RAB可以进一步包括设置在第一腔室内部的扩散器，所述扩散器的一个端部连接到所述气体引导装置，并且配置成接收从所述气体引导装置供应的展开气体，另一端部分支到所述第一腔室的两侧，并且形成为T形以分配展开气体。在第二腔室处可以形成“U”形的第二引导缝合线，所述第二引导缝合线形成在与连接路径隔开预定的距离的位置处，并且配置成引导展开气体向第二腔室的两侧流动，然后从天窗框架的前端部或其后端部朝着不同的方向流动。所述RAB可以进一步包括防下垂盖，所述防下垂盖具有固定至车身的第一端部和形成为L形并且配置成支撑折叠起来的安全气囊垫的下部的第二端部。所述RAB还可以包括沿所述天窗框架的两侧形成的导杆，所述导杆配置成穿过形成于所述安全气囊垫的两侧的多个连接装置，并且配置成在充气装置启动时引导所述安全气囊垫沿着所述天窗框架滑动。所述多个连接装置中的每个连接装置均可以设置有联接器和包含金属材料的环状件，所述联接器一体地或一件式地设置在安全气囊垫的两侧中的一侧处并且形成为钩状，所述环状件联接到所述联接器，插入到所述导杆，并且配置成根据所述充气装置的启动而滑动。所述RAB可以进一步包括多个导杆保持装置，每个导杆保持装置具有第一端部和第二端部，所述第一端部联接到天窗框架，所述第二端部形成有通孔以允许导杆穿过所述通孔并且被联接至所述多个导杆保持装置，其中，所述多个导杆保持装置联接到所述导杆的两个端部。螺母可以与导杆的两个端部中的每个端部接合，从而防止所述多个导杆保持装置从导杆脱出。根据配置有上文所述的结构的用于车辆的RAB，可以防止安全气囊垫的展开速度受到形成于天窗框架处的加强构件的阻碍，其中安全气囊可以快速展开，从而改善了对乘员的保护性能。本专利技术的方法和装置具有其它的特征和优点，这些特征和优点从并入本文中的附图和随后的具体实施方式中将是显而易见的，或者将在并入本文中的附图和随后的具体实施方式中进行详细陈述，这些附图和具体实施方式共同用于解释本专利技术的特定原理。附图说明图1是示出根据本专利技术示例性实施方案的用于车辆的车顶安全气囊(RAB)的透视图；图2是示出根据本专利技术示例性实施方案的安全气囊垫的形状的详图；图3是示出根据本专利技术示例性实施方案的充气装置、固定支架、气体引导装置以及安全气囊垫的连接关系的详细透视图；图4是示出根据本专利技术另一示例性实施方案的安全气囊垫的形状的详图；图5是示出根据本专利技术示例性实施方案的防下垂盖的详细透视图；图6是示出根据本专利技术示例性实施方案的安全气囊垫的连接装置的详图；和图7和图8是分别示出根据本专利技术示例性实施方案的导杆的第一端部和第二端部的详细透视图。应当了解，所附附图未必是按比例绘制的，而是示出了某种程度上经过简化了的本专利技术的基本原理的各个特征。本文所公开的本专利技术的具体设计特征——包括例如具体尺寸、方向、位置和形状——将部分地由具体所要应用和使用的环境来确定。在附图中，附图标记在附图的几个附图中指的是本专利技术的相同或等同的部分。具体实施方式下面将详细参考本专利技术的各种实施方案，这些实施方案的示例示于附图中并且描述如下。尽管将结合示例性实施方案来描述本专利技术，但是将理解的是，本说明书并非旨在将本专利技术限制于那些示例性实施方案。相反，本专利技术旨在不但覆盖这些示例性实施方案，而且覆盖可以包括在由所附权利要求所限定的本专利技术的精神和范围之内的各种替选方式、修改方式、等同方式以及其它的实施方案。图1是示出根据本专利技术示例性实施方案的用于车辆的RAB的透视图，图2是示出根据本专利技术示例性实施方案的安全气囊垫的形状的详图，以及图3是示出根据本专利技术示例性实施方案的充气装置、固定支架、气体引导装置以及安全气囊垫的连接关系的详细透视图。参考图1、图2及图3，用于车辆的RAB可以包括：充气装置20，所述充气装置20设置在天窗框架10的前端部和后端部中的一个端部处，并且配置成在被启动时排放展开气体；加强构件15，所述加强构件15配置成在天窗框架10的前端部和后端部之间的位置处将天窗框架10的两个侧部彼此连接；以及安全气囊垫30，所述安全气囊垫30在折叠状态下设置在天窗框架10的前端部和后端部中的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于车辆的车顶安全气囊设备，其包括：充气装置，所述充气装置设置在天窗框架的前端部及其后端部中的第一端部处，并且配置成在启动时排放展开气体；加强构件，所述加强构件配置成在所述天窗框架的前端部及其后端部之间的位置处将所述天窗框架的第一侧和第二侧彼此连接；以及安全气囊垫，所述安全气囊垫在折叠状态下设置在所述天窗框架的前端部及其后端部中的第一端部处，配置为接收从所述充气装置供应的展开气体并且展开以覆盖所述天窗框架，并且配置有第一腔室和第二腔室，所述第一腔室从所述天窗框架的前端部及其后端部中的第一端部覆盖至到达所述加强构件之前的位置，所述第二腔室从所述加强构件覆盖到所述天窗框架的前端部及其后端部中的第二端部。

【技术特征摘要】
2017.07.12 KR 10-2017-00885471.一种用于车辆的车顶安全气囊设备，其包括：充气装置，所述充气装置设置在天窗框架的前端部及其后端部中的第一端部处，并且配置成在启动时排放展开气体；加强构件，所述加强构件配置成在所述天窗框架的前端部及其后端部之间的位置处将所述天窗框架的第一侧和第二侧彼此连接；以及安全气囊垫，所述安全气囊垫在折叠状态下设置在所述天窗框架的前端部及其后端部中的第一端部处，配置为接收从所述充气装置供应的展开气体并且展开以覆盖所述天窗框架，并且配置有第一腔室和第二腔室，所述第一腔室从所述天窗框架的前端部及其后端部中的第一端部覆盖至到达所述加强构件之前的位置，所述第二腔室从所述加强构件覆盖到所述天窗框架的前端部及其后端部中的第二端部。2.根据权利要求1所述的用于车辆的车顶安全气囊设备，其还包括：固定支架，所述固定支架在所述充气装置平行于所述安全气囊垫的状态下使所述充气装置与折叠起来的安全气囊垫隔开预定的距离，并且将所述充气装置固定至车身；以及气体引导装置，所述气体引导装置连接所述充气装置与所述安全气囊垫的所述第一腔室，并且将所述充气装置的展开气体供应到所述第一腔室。3.根据权利要求2所述的用于车辆的车顶安全气囊设备，其中，在所述安全气囊垫处形成外部缝合线，以将所述第一腔室与所述第二腔室分隔开并且允许所述第一腔室与所述第二腔室之间的连通。4.根据权利要求3所述的用于车辆的车顶安全气囊设备，其中，所述外部缝合线形成连接路径，所述连接路径被配置为允许所述第一腔室与所述第二腔室之间的连通，并且所述连接路径在所述第一腔室内延伸预定的长度。5.根据权利要求4所述的用于车辆的车顶安全气囊设备，其中，在所述第一腔室处形成有入口和“U”形的第一引导缝合线，所述入口配置成接收从所述充气装置供应的展开气体，所述“U”形的第一引导缝合线形成在与所述入口隔开预定的距离的位置处，并且配置成引导展开气体向所述第一腔室的第一侧和第二侧流动，然后从所述天窗框架的第一端部或其后端部朝着不同的方向流动。6.根据权利要求5所述的用于车辆的车顶安全气囊设备，其中，所述外部缝合线的连...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙侑志，李锡旻，闵丙皓，朴海权，李湀祥，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，起亚自动车株式会社，现代摩比斯株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国,KR