一种公路裂缝加固装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种公路裂缝加固装置，包括安装板，所述安装板两端的一侧皆设置有推杆，且安装板底部的四角处皆设置有移动轮，所述安装板顶部靠近推杆的一侧设置有L型架，且L型架的底部均匀设置有减震器，所述减震器的底部设置有固定板，且固定板底部的两端皆设置有第一伸缩气缸。本实用新型专利技术安装有气泵，通过气泵与气体分流管与喷头的配合使用，使得装置在裂缝加固之前能够对裂缝内部的灰尘进行清理，提高了混凝土与裂缝之间粘连效果，且通过负压风机与灰尘收集仓的配合使用，使得装置能够对漂浮的灰尘进行收集，防止灰尘漂浮，避免灰尘吸入操作者肺部在对操作者造成伤害，提高了装置的使用安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种公路裂缝加固装置
本技术涉及公路养护装置
，具体为一种公路裂缝加固装置。
技术介绍
公路是现代术语，是可以行驶汽车的公用之路，汽车、单车、人力车、马等众多交通工具及行人都可以走，早期的公路没有限制，大多是简易公路，后来不同公路有不同限制;由于交通日益发达，限制性使用的公路越来越多，特别是一些公路专供汽车使用了(有的城市公路从禁止单车到禁止摩托车)，而且发展出高速公路这种类型，专供汽车全程封闭式使用，但在公路的长久使用之后会出现裂缝，而在裂缝的产生之后需要对公路进行维护与加固，传统的公路裂缝加固过程中，仅将混凝土注入裂缝中，然后再封上一层柏油，无法在浇筑之前对裂缝的内部进行清理，影响混凝土与裂缝之间的粘连效果，降低了加固的效果，且在浇筑之后，无法对混凝土进行压实，导致混凝土较为疏松，容易造成塌陷，不利于裂缝的长久固定，同时，加固过程中，无法对裂缝的外侧进行钻孔，利用钢筋提高裂缝之间的连接效果，降低了维护过后裂缝路面的使用寿命。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种公路裂缝加固装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种公路裂缝加固装置，包括安装板，所述安装板两端的一侧皆设置有推杆，且安装板底部的四角处皆设置有移动轮，所述安装板顶部靠近推杆的一侧设置有L型架，且L型架的底部均匀设置有减震器，所述减震器的底部设置有固定板，且固定板底部的两端皆设置有第一伸缩气缸，所述第一伸缩气缸的输出端安装有固定座，且固定座的底部设置有挤压轮，所述固定座顶部的中间位置处设置有振动电机，所述安装板顶部远离L型架的一侧设置有支撑板，且支撑板远离L型架一侧的顶部设置有第二伸缩气缸，所述第二伸缩气缸的输出端安装有固定块，且固定块的底部设置有旋转电机，所述支撑板靠近第二伸缩气缸一侧的底部设置有滑槽，且滑槽通过滑块与固定块连接，所述旋转电机的输出端安装有联轴器，且联轴器的底部安装有钻头，所述安装板顶部靠近支撑板的一侧设置有气泵，且安装板底部靠近支撑板的一侧设置有气体分流管，所述气泵的输出端通过导管与气体分流管连通，且气体分流管的底部均匀设置有喷气头，所述安装板顶部靠近L型架的一侧设置有灰尘收集仓，且安装板底部靠近L型架的一侧设置有负压风机，所述负压风机的输出端通过导管与灰尘收集仓连通。优选的，所述推杆外侧远离安装板的一端皆设置有橡胶把手。优选的，所述减震器设置有四组。优选的，所述灰尘收集仓的内部设置有滤尘袋，且灰尘收集仓靠近L型架的一端设置有仓门。优选的，所述喷气头与水平面之间的倾斜角度为60°。优选的，所述负压风机与喷气头之间的安装板上设置有承重块。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该公路裂缝加固装置安装有气泵，通过气泵与气体分流管与喷头的配合使用，使得装置在裂缝加固之前能够对裂缝内部的灰尘进行清理，提高了混凝土与裂缝之间粘连效果，且通过负压风机与灰尘收集仓的配合使用，使得装置能够对漂浮的灰尘进行收集，防止灰尘漂浮，避免灰尘吸入操作者肺部在对操作者造成伤害，提高了装置的使用安全性，固定座底部挤压轮的设置，使得装置能够对浇筑过之后的路面进行压平，且与振动电机配合使用，增加了装置压平与加固的效果，提高了装置的实用性，固定块底部旋转电机、联轴器与钻头组成的钻孔机构的设置，使得装置能够对裂缝的两侧进行钻孔，并通过钢筋对裂缝进行加固，提高了裂缝加固后的使用寿命。附图说明图1为本技术的主视剖视示意图；图2为本技术的局部结构示意图；图3为本技术的灰尘收集仓内部示意图。图中：1、移动轮；2、安装板；3、挤压轮；4、振动电机；5、推杆；6、第一伸缩气缸；7、固定板；8、减震器；9、L型架；10、灰尘收集仓；11、气泵；12、固定块；13、第二伸缩气缸；14、旋转电机；15、联轴器；16、钻头；17、滑槽；18、支撑板；19、气体分流管；20、负压风机；21、喷气头；22、固定座；23、滤尘袋；24、仓门。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供的实施例：一种公路裂缝加固装置，包括安装板2，安装板2两端的一侧皆设置有推杆5，且安装板2底部的四角处皆设置有移动轮1，安装板2顶部靠近推杆5的一侧设置有L型架9，且L型架9的底部均匀设置有减震器8，减震器8的底部设置有固定板7，且固定板7底部的两端皆设置有第一伸缩气缸6，此处第一伸缩气缸6的型号为J64RT2UNIVER，第一伸缩气缸6的输出端安装有固定座22，且固定座22的底部设置有挤压轮3，固定座22顶部的中间位置处设置有振动电机4，此处震动电机4的型号为XVM-A，安装板2顶部远离L型架9的一侧设置有支撑板18，且支撑板18远离L型架9一侧的顶部设置有第二伸缩气缸13，此处第二伸缩气缸13的型号为J64RT2UNIVER，第二伸缩气缸13的输出端安装有固定块12，且固定块12的底部设置有旋转电机14，此处旋转电机14的型号为Y90S-2，支撑板18靠近第二伸缩气缸13一侧的底部设置有滑槽17，且滑槽17通过滑块与固定块12连接，旋转电机14的输出端安装有联轴器15，且联轴器15的底部安装有钻头16，安装板2顶部靠近支撑板18的一侧设置有气泵11，此处气泵11的型号为type，且安装板2底部靠近支撑板18的一侧设置有气体分流管19，气泵11的输出端通过导管与气体分流管19连通，且气体分流管19的底部均匀设置有喷气头21，安装板2顶部靠近L型架9的一侧设置有灰尘收集仓10，且安装板2底部靠近L型架9的一侧设置有负压风机20，此处负压风机20的型号为SF-106PZ01，负压风机20的输出端通过导管与灰尘收集仓10连通。在本实施中：推杆5外侧远离安装板2的一端皆设置有橡胶把手，使得装置的推动更加方便，减震器8设置有四组，提高了装置的减震效果，灰尘收集仓10的内部设置有滤尘袋23，且灰尘收集仓10靠近L型架9的一端设置有仓门24，使得装置的灰尘处理更加方便，喷气头21与水平面之间的倾斜角度为60°，便于灰尘的吸取，负压风机20与喷气头21之间的安装板2上设置有承重块，提高了装置的稳定性。工作原理：使用前，将装置推至裂缝处，并接通电源，使用时，打开第二伸缩气缸13，推动固定块12向下移动，同时，打开旋转电机14，利用联轴器15带动钻头16进行转动，对裂缝两侧的路面进行打孔，然后，通过钢筋对裂缝两侧的孔洞进行连接，孔洞连接完成之后，打开气泵11与负压风机20，通过气泵11，配合气体分流管19与喷气头21，对裂缝内侧的灰尘进行清理，并通过负压风机20将漂浮的灰尘进行吸取，并存储在灰尘收集仓10的内部，灰尘清理完成之后，将混凝土浆注入到裂缝的内部，然后，启动第一伸缩气缸6推动固定座22向下移动，将挤压轮3的底部与混凝土浆接触，并启动震动电机4，最后推动装置对混凝土浆进行挤压，混凝土浆压实之后，在混凝土浆的表面铺上一层柏油，继续对柏油路面进行压平，柏油路本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种公路裂缝加固装置，包括安装板（2），其特征在于：所述安装板（2）两端的一侧皆设置有推杆（5），且安装板（2）底部的四角处皆设置有移动轮（1），所述安装板（2）顶部靠近推杆（5）的一侧设置有L型架（9），且L型架（9）的底部均匀设置有减震器（8），所述减震器（8）的底部设置有固定板（7），且固定板（7）底部的两端皆设置有第一伸缩气缸（6），所述第一伸缩气缸（6）的输出端安装有固定座（22），且固定座（22）的底部设置有挤压轮（3），所述固定座（22）顶部的中间位置处设置有振动电机（4），所述安装板（2）顶部远离L型架（9）的一侧设置有支撑板（18），且支撑板（18）远离L型架（9）一侧的顶部设置有第二伸缩气缸（13），所述第二伸缩气缸（13）的输出端安装有固定块（12），且固定块（12）的底部设置有旋转电机（14），所述支撑板（18）靠近第二伸缩气缸（13）一侧的底部设置有滑槽（17），且滑槽（17）通过滑块与固定块（12）连接，所述旋转电机（14）的输出端安装有联轴器（15），且联轴器（15）的底部安装有钻头（16），所述安装板（2）顶部靠近支撑板（18）的一侧设置有气泵（11），且安装板（2）底部靠近支撑板（18）的一侧设置有气体分流管（19），所述气泵（11）的输出端通过导管与气体分流管（19）连通，且气体分流管（19）的底部均匀设置有喷气头（21），所述安装板（2）顶部靠近L型架（9）的一侧设置有灰尘收集仓（10），且安装板（2）底部靠近L型架（9）的一侧设置有负压风机（20），所述负压风机（20）的输出端通过导管与灰尘收集仓（10）连通。...

【技术特征摘要】
1.一种公路裂缝加固装置，包括安装板（2），其特征在于：所述安装板（2）两端的一侧皆设置有推杆（5），且安装板（2）底部的四角处皆设置有移动轮（1），所述安装板（2）顶部靠近推杆（5）的一侧设置有L型架（9），且L型架（9）的底部均匀设置有减震器（8），所述减震器（8）的底部设置有固定板（7），且固定板（7）底部的两端皆设置有第一伸缩气缸（6），所述第一伸缩气缸（6）的输出端安装有固定座（22），且固定座（22）的底部设置有挤压轮（3），所述固定座（22）顶部的中间位置处设置有振动电机（4），所述安装板（2）顶部远离L型架（9）的一侧设置有支撑板（18），且支撑板（18）远离L型架（9）一侧的顶部设置有第二伸缩气缸（13），所述第二伸缩气缸（13）的输出端安装有固定块（12），且固定块（12）的底部设置有旋转电机（14），所述支撑板（18）靠近第二伸缩气缸（13）一侧的底部设置有滑槽（17），且滑槽（17）通过滑块与固定块（12）连接，所述旋转电机（14）的输出端安装有联轴器（15），且联轴器（15）的底部安装有钻头（16），所述安装板（2）顶部靠近支撑板（18）的一侧设置有气...

【专利技术属性】
技术研发人员：王军超，
申请(专利权)人：王军超，
类型：新型
国别省市：陕西,61