一种汽轮机连通管压力调节蝶阀制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽轮机连通管压力调节蝶阀，涉及蝶阀技术领域,包括阀体和阀板，所述阀板设置于所述阀体的内部，所述阀板的两侧均通过锥销固定连接有阀轴，两个所述阀轴相离的一端通过高温轴承与阀体内壁的两侧转动连接，所述阀轴的表面与阀体的相连处设置有柔性石墨，阀体的顶部设置有流量调节装置，阀轴的左端固定连接有转杆，转杆的左端贯穿阀体且延伸至阀体的外部，转杆的表面与阀体的贯穿处设置有第一填料。该汽轮机连通管压力调节蝶阀，能够在使用时流量调节装置操作维护方便，不会因为温度过高而导致调节螺杆卡死，保证管道系统的流量调节长时间正常运行，且本阀门结构紧凑，维护方便，流阻小。

【技术实现步骤摘要】
一种汽轮机连通管压力调节蝶阀
本技术涉及蝶阀
，具体为一种汽轮机连通管压力调节蝶阀。
技术介绍
蝶阀又叫翻板阀，是一种结构简单的调节阀，可用于低压管道介质的开关控制的蝶阀是指关闭件为圆盘，围绕阀轴旋转来达到开启与关闭的一种阀，阀门可用于控制空气、水、蒸汽、各种腐蚀性介质、泥浆、油品、液态金属和放射性介质等各种类型流体的流动，在管道上主要起切断和节流作用。蝶阀启闭件是一个圆盘形的蝶板，在阀体内绕其自身的轴线旋转，从而达到启闭或调节的目的，压力调节蝶阀广泛安装在汽轮机中、低压连通管上，用以控制管道压力满足供热要求。现有的压力调节蝶阀流量调节装置结构复杂，集成在驱动装置中，成本较高，操作维护繁琐，装置损坏后需要把整个驱动装置拆除检修，不但维修时间长，而且费用也较高。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽轮机连通管压力调节蝶阀，以解决上述技术问题。本技术为解决上述技术问题，采用以下技术方案来实现：一种汽轮机连通管压力调节蝶阀，包括阀体和阀板，所述阀板设置于所述阀体的内部，所述阀板的两侧均通过锥销固定连接有阀轴，两个所述阀轴相离的一端通过高温轴承与阀体内壁的两侧转动连接，所述阀轴的表面与阀体的相连处设置有柔性石墨，所述阀体的顶部设置有流量调节装置，所述阀轴的左端固定连接有转杆，所述转杆的左端贯穿阀体且延伸至阀体的外部，所述转杆的表面与阀体的贯穿处设置有第一填料，所述阀体的左侧固定连接有与第一填料配合使用的第一填料压盖。进一步地，所述流量调节装置包括支撑座，所述支撑座的表面贯穿于阀体的顶部，所述支撑座的内部滑动连接有螺纹套筒，所述螺纹套筒的底部固定连接有推头，且螺纹套筒的内部螺纹连接有调节螺杆，所述调节螺杆的顶端贯穿支撑座且延伸至支撑座的外部。进一步地，所述调节螺杆与支撑座的贯穿处设置有第二填料，所述支撑座的顶部固定连接有与第二填料配合使用的第二填料压盖。进一步地，所述阀体的表面固定连接有安装座，所述安装座的内部开设有安装孔。进一步地，所述安装座的数量为四个，四个所述安装座分别固定于所述阀体顶部的两侧和底部的两侧。进一步地，所述调节螺杆的表面与支撑座的内部呈转动连接。本技术的有益效果是：该防漏型消防栓快速连接接口，通过阀体的内部设置有阀板，阀板能够调节蝶阀的流量，阀板的两侧均通过锥销固定连接有阀轴，两个阀轴相离的一端通过高温轴承与阀体内壁的两侧转动连接，方便在调节的时候进行转动，阀轴的表面与阀体的相连处设置有柔性石墨，起到一定程度的密封作用，阀体的顶部设置有流量调节装置，在使用时流量调节装置操作维护方便，流量调节装置包括支撑座，支撑座的表面贯穿于阀体的顶部，支撑座的内部滑动连接有螺纹套筒，螺纹套筒的底部固定连接有推头，且螺纹套筒的内部螺纹连接有调节螺杆，调节螺杆的顶端贯穿支撑座且延伸至支撑座的外部，通过调节螺杆的设置使得在调节的时候十分便捷，并且能够有效的防止出现卡死的情况，保证阀门的正常工作，调节螺杆与支撑座的贯穿处设置有第二填料，支撑座的顶部固定连接有与第二填料配合使用的第二填料压盖，不会因为温度过高而导致调节螺杆卡死，保证管道系统的流量调节长时间正常运行，且本阀门结构紧凑，维护方便，流阻小。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术图1中A处的局部放大图。图中：1-阀体、2-阀板、3-流量调节装置、4-阀轴、5-锥销、6-柔性石墨、7-第一填料、8-第一填料压盖、9-调节螺杆、10-第二填料压盖、11-第二填料、12-支撑座、13-安装座、14-安装孔、15-螺纹套筒、16-推头、17-转杆。具体实施方式为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例和附图，进一步阐述本技术，但下述实施例仅仅为本技术的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本专利技术的保护范围。下面结合附图描述本技术的具体实施例。如图1-2所示，一种汽轮机连通管压力调节蝶阀，包括阀体1和阀板2，阀板2设置于所述阀体1的内部，阀板2的两侧均通过锥销5固定连接有阀轴4，阀板2的左侧通过两个锥销5与阀轴4连接，阀板2的右侧通过一个锥销5与阀轴4连接，两个阀轴4相离的一端通过高温轴承与阀体1内壁的两侧转动连接，阀轴4的表面与阀体1的相连处设置有柔性石墨6，起到一定程度的密封作用，阀体1的顶部设置有流量调节装置3，阀轴4的左端固定连接有转杆17，位于阀体1左侧的阀轴4与转杆17连接，所述转杆17的左端贯穿阀体1且延伸至阀体1的外部，所述转杆17的表面与阀体1的贯穿处设置有第一填料7，阀体1的左侧固定连接有与第一填料7配合使用的第一填料压盖8，流量调节装置3包括支撑座12，支撑座12的表面贯穿于阀体1的顶部，支撑座12的内部滑动连接有螺纹套筒15，支撑座12的内部设置有与螺纹套筒15配合使用的滑轨，螺纹套筒15的底部固定连接有推头16，且螺纹套筒15的内部螺纹连接有调节螺杆9，螺纹套筒15的内部设置有与调节螺杆9配合使用的螺纹，调节螺杆9的顶端贯穿支撑座12且延伸至支撑座12的外部，调节螺杆9与支撑座12的贯穿处设置有第二填料11，支撑座12的顶部固定连接有与第二填料11配合使用的第二填料压盖10，阀体1的表面固定连接有安装座13，便于安装，安装座13的内部开设有安装孔14，安装座13的数量为四个，四个安装座13分别固定于阀体1顶部的两侧和底部的两侧，调节螺杆9的表面与支撑座12的内部呈转动连接。使用时，当阀板2处于闭合状态时，转动调节螺杆9，调节螺杆9通过螺纹套筒15内设置的螺纹带动螺纹套筒15移动，螺纹套筒15带动推头16移动，使推头16带动阀板2移动，从而控制阀板2的开关角度达到调节流量的目的，本阀门结构紧凑，维护方便，流阻小，流量调节装置3操作维护方便，不会因为温度过高而导致调节螺杆9卡死，保证管道系统的流量调节长时间正常运行。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本技术的优选例，并不用来限制本技术，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽轮机连通管压力调节蝶阀，其特征在于：包括阀体(1)和阀板(2)，所述阀板(2)设置于所述阀体(1)的内部，所述阀板(2)的两侧均通过锥销(5)固定连接有阀轴(4)，两个所述阀轴(4)相离的一端通过高温轴承与阀体(1)内壁的两侧转动连接，所述阀轴(4)的表面与阀体(1)的相连处设置有柔性石墨(6)，所述阀体(1)的顶部设置有流量调节装置(3)，所述阀轴(4)的左端固定连接有转杆(17)，所述转杆(17)的左端贯穿阀体(1)且延伸至阀体(1)的外部，所述转杆(17)的表面与阀体(1)的贯穿处设置有第一填料(7)，所述阀体(1)的左侧固定连接有与第一填料(7)配合使用的第一填料压盖(8)。

【技术特征摘要】
1.一种汽轮机连通管压力调节蝶阀，其特征在于：包括阀体(1)和阀板(2)，所述阀板(2)设置于所述阀体(1)的内部，所述阀板(2)的两侧均通过锥销(5)固定连接有阀轴(4)，两个所述阀轴(4)相离的一端通过高温轴承与阀体(1)内壁的两侧转动连接，所述阀轴(4)的表面与阀体(1)的相连处设置有柔性石墨(6)，所述阀体(1)的顶部设置有流量调节装置(3)，所述阀轴(4)的左端固定连接有转杆(17)，所述转杆(17)的左端贯穿阀体(1)且延伸至阀体(1)的外部，所述转杆(17)的表面与阀体(1)的贯穿处设置有第一填料(7)，所述阀体(1)的左侧固定连接有与第一填料(7)配合使用的第一填料压盖(8)。2.根据权利要求1所述的一种汽轮机连通管压力调节蝶阀，其特征在于：所述流量调节装置(3)包括支撑座(12)，所述支撑座(12)的表面贯穿与阀体(1)的顶部，所述支撑座(12)的内部滑动连接有螺纹套筒(15)，所述螺纹套筒(...

【专利技术属性】
技术研发人员：庞运华，刘晓凯，吉元鑫，袁林枫，
申请(专利权)人：郑州市郑蝶阀门有限公司，
类型：新型
国别省市：河南,41