具有行人保护功能的车用盖板铰链制造技术

一种具有行人保护功能的车用盖板铰链，包括：枢接件以及分别连接于盖板和车体的第一连接件和第二连接件。第一连接件和第二连接件分别设有枢接孔和长槽，长槽具有彼此相隔一段距离的第一部位和第二部位；枢接件枢接于枢接孔和第一部位；当第二连接件被顶升时，枢接件的枢接处将从第一部位移至第二部位，使盖板与车内机具之间的距离再增加该距离。借此，可在发生碰撞时达成保护行人和保护二轮车骑士免于撞上车内机具的效果。

【技术实现步骤摘要】
具有行人保护功能的车用盖板铰链
本技术与车辆的行人保护或骑士保护有关，特别是指一种具有行人保护功能的车用盖板铰链。
技术介绍
关于车辆的主、被动安全防护科技，目前已演进到行人和二轮车骑士的保护。当车辆撞上行人或二轮车，使行人或二轮车骑士摔倒并撞击车辆的引擎盖时，由于引擎盖的下方就是坚硬的引擎或变速箱等车内机具，若这辆车并未配备行人或二轮车骑士的安全防护科技，将使行人或二轮车骑士在撞上引擎盖而使引擎盖下陷时，会经由引擎盖而撞击坚硬的引擎或变速箱，导致行人或二轮车骑士受伤、甚至于致命。现有关于行人或二轮车骑士的安全防护科技，主要针对引擎盖进行改良，例如在引擎盖上增设辅助气囊(airbag)，以让爆开的辅助气囊阻隔在行人与引擎盖之间，或阻隔在二轮车骑士与引擎盖之间，从而达到保护行人或二轮车骑士的目的。然而，此等设计的成本过高，而且还会明显增加车头重量，影响车辆配重，甚至易遭窃取或破坏，早为人所诟病已久。因此，如何设计出一种可改善上述缺失的本技术，乃为本案创作人所亟欲解决的一大课题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种具有行人保护功能的车用盖板铰链，能让铰链的其中一连接件被顶升，进而带动盖板上移本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有行人保护功能的车用盖板铰链，其特征在于其安装于盖板与车体之间，且所述盖板与安装于车体内的车内机具之间具有第一距离，该车用盖板铰链包括：一第一连接件，开设有一第一枢接孔；一第二连接件，开设有一长槽，该长槽具有一导引方向以及位于该导引方向上的一第一部位和一第二部位，该第一部位与该第二部位之间具有一第二距离，该第一连接件和该第二连接件分别连接于所述盖板和所述车体；以及一枢接件，枢接于该第一枢接孔和该长槽的该第一部位；其中，当该第二连接件被安装于所述车体内的一顶升机构顶升时，该第二连接件沿该导引方向相对于该第一连接件移动，使该长槽被该枢接件所枢接的部位从该第一部位移动至该第二部位，进而让所...

【技术特征摘要】
1.一种具有行人保护功能的车用盖板铰链，其特征在于其安装于盖板与车体之间，且所述盖板与安装于车体内的车内机具之间具有第一距离，该车用盖板铰链包括：一第一连接件，开设有一第一枢接孔；一第二连接件，开设有一长槽，该长槽具有一导引方向以及位于该导引方向上的一第一部位和一第二部位，该第一部位与该第二部位之间具有一第二距离，该第一连接件和该第二连接件分别连接于所述盖板和所述车体；以及一枢接件，枢接于该第一枢接孔和该长槽的该第一部位；其中，当该第二连接件被安装于所述车体内的一顶升机构顶升时，该第二连接件沿该导引方向相对于该第一连接件移动，使该长槽被该枢接件所枢接的部位从该第一部位移动至该第二部位，进而让所述盖板与所述车内机具之间的距离增加为所述第一距离再加上该第二距离。2.如权利要求1所述的具有行人保护功能的车用盖板铰链，其特征在于其还包括一衔接构件，该衔接构件衔接于该第一连接件与该第二连接件之间。3.如权利要求2所述的具有行人保护功能的车用盖板铰链，其特征在于该衔接构件包含一第一连杆和一第二连杆，该第一连杆和该第二连杆的一端分别枢接于该第一连接件和该第二连接件，该第一连杆和该第二连杆的另一端则彼此枢接。4.如权利要求2所述的具有行人保护功能的车用盖板铰链，其特征在于该衔接构件为一可挠性长条体，该可挠性长条体的两端分别连接于该第一连接件和该第二连接件。5.如权利要求1所述的具有行人保护功能的车用盖板铰链，其特征在于其还包括一调整结构，该调整结构设置于该第一连接件与该第二连接件之间，该调整结构是在调整该第二连接件相对于该第一连接件闭合的角度。6.如权利要求5所述的具有行人保护功能的车用盖板铰链，其特征在于该调整结构包含一第一凸耳、一第二凸耳和一调整件，该第一凸耳和该第二凸耳分别凸设于该第一连接件和该第二连接件，该调整件定义有一调整方向...

【专利技术属性】
技术研发人员：奚仲强，
申请(专利权)人：福州明芳汽车部件工业有限公司，信昌机械厂股份有限公司，
类型：新型
国别省市：福建,35