一种自行车锁具，有一上盖板和一下底板，在上盖板与下底板之间有一锁环，有一根拉簧的一端固定在固定栓上，另一端固定在锁环的一端，其特征在于锁环上有齿，其齿与下转盘上的齿相吻合，上转盘带动下转盘转动，一根金属软管钢丝带的一端与上转盘相连接，另一端与支架杆相连接，还有一把锁，锁芯架固定在上盖板上，锁芯与销子活动接触，销子可卡住下转盘上的卡槽。（*该技术在2004年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本技术涉及自行车锁具开关的技术。目前市场上出售的自行车锁具形形色色，大致分为普通锁具和防撬锁具两大类。这些锁具有一个共同的弱点，就是都必须用手置动才能将锁具锁住车子，特别是横杆防撬锁使用起来特别不方便。社会上自行车被盗现象十分严重，其中有相当一部分是由于锁具使用繁锁造成的。现实生活中人们往往存有侥幸心理，如骑车去商店或朋友处办事，或停车上厕，将车停在门旁不上锁便往里走，心想仅几分钟的时间就出来，待出门时车不翼而飞了。更有甚者是那些住平房的人，往往是谁也搞不清未上锁的车子是何时不见的。所以说尽管锁具再具有防撬功能，用户因其使用繁锁未使用还是等于零。另外锁环型锁具经常出现锁偏现象。本技术解决了自行车锁具使用繁琐的问题，使用时不需要用手，只要将车支架撑起，锁具便能将车锁定，又具有一定的防撬功能。同时还解决了锁偏的问题。附图说明图1是装配示意图图2是喇叭口套子装配剖视图图3是拉线装置剖视图图4图5图6是图1的局部剖视图图7是两转盘的离合装置另一实施例图，图7A、图7B是图7C的局部剖视图，图7C是装配图图8是卡槽装配位置剖视图图9是圆柱螺旋扭转弹簧两头端安装图图10是图1的26放大剖视图图11是拉线装置的另一实施例。图11A是装配图，图11B是图11A的局部剖视图，图11C是链子结构剖视图。图12是图1的B向剖视图图13是图1的局部剖视图安装在后瓦84上面固定在支撑后轮轴的斜杆上的锁具，外壳由板材冲成的下板8和冲成U形的上盖5所组成。里面的结构是右边为锁环11，有一根一端挂在将上盖5和下板8相连的铆钉4上的拉簧6，另一端与锁环11一端的孔7挂住。锁环呈半圆环结构，环外圆有齿12。在左边有一块与锁环一样厚的圆周的齿66的下转盘65，上面有一块U形状的上转盘，有一截空芯圆管22穿进上下转盘的中心圆孔中，空芯圆管从两头向外翻铆住后上下转盘能相互活动。上转盘由大的上圆周61，小的下圆周62和中间台阶63及底平面64四部分组成。有一根铁铆钉24从下板孔穿进，穿过空芯圆管22套上圆柱螺旋扭转弹簧23再穿过上盖孔后铆住。扭转弹簧23一端是卡在点焊固定在上转盘底平面上带钩子的卡子69上，另一端卡在点焊固定在上盖下面带钩子的卡子68上。在上转盘上圆周上有一孔有一根钢丝27穿进去，再穿进里面一根锣栓26a的孔26d中，上紧锣母26c后垫片26将钢丝夹紧。钢丝绕上圆周近一圈后穿过中心有孔的锣栓31，此锣栓31从上盖板一侧的引线孔86中穿进后用锣母32固定住。引线孔86与上转盘的上圆周61平行。有一根宽长条39开有4孔，其中左第一孔38套在自行车后轴上，左端弯折是为了避开支架拉簧固定栓。左第3孔用锣丝与另一宽短条40的左孔相连。左第4孔用锣栓穿过宽短条一孔后再穿过呈圆周状的弯杆37一端的孔用锣母上紧。弯杆另一端用锣丝带紧夹片36被固定在自行车后架的斜杆35上。宽短条40的左孔穿过一根沉头栓42，沉头栓一端有孔穿过一根中心有孔的锣栓41后用锣母43带紧。沉头栓42可随意转动。钢丝从沉头锣栓41的孔中穿过后，穿进另一根锣栓¨的孔中，锣栓44穿过一条铁条45一端的孔中后用锣母48带紧，钢丝25便被固定住了。长铁条45的另一端用锣丝带紧夹片46被固定在支架杆47上。宽长条的另两个孔供移动短宽条备用。从固定在盖板一侧的引线孔86上的中心有孔的锣栓31到宽短条40的中心有孔的锣栓41之间的钢丝27外面套有金属软管34。呈圆周盘绕环靠紧的金属软管34的外层套有皮管33。固定在上转盘里的销栓架底座20用铆钉铰接有销栓架21。销栓架21一端有销栓80，另一端有弹簧81，销栓80插进上转盘底平面孔82和下转盘的孔83中。在下转盘上铣去一层点焊上冲成折状的铁条卡槽25。卡槽空穴在锁定时插销片19的一端。底板的上方一处向上冲离高13与下转盘65一样平，销片19放置在上面。销片19的中间有孔18，销片的另一端置有弹簧15。有一块折形铁片16盖在销片上，除销片伸向转盘的一面外，其它三面与底板点焊住。有锁芯架51卡在上盖上5，露出锁芯架的锁芯凸顶17穿过销片19中的孔18，下板8向下冲一凹状449为弯头85的位置。销片盖16上冲有固定锁芯架51的槽子14。当停车撑起支架时，拉动了固定在支架杆47上的钢丝27，由于中心有孔的沉头锣栓41顶住了金属软管34的作用，钢丝带动了上转盘的转动，由于销栓80的作用下转盘65也同步转动。如此同时下转盘上的齿66与锁环上的齿12咬合而转动的作用，锁环钻进喇叭口状的套子2里的时候销片19一端落在卡槽25空穴中。同时，销栓架21受上盖5向下冲的凸头29的挤压，弹簧81收缩，销栓80从下转盘65的孔83中拔出。卡槽25空穴的长度比销片19要宽，保证销栓80从下转盘的孔83中拔出时，销片19一端仍在卡槽空穴里活动。当销栓80从下转盘孔中拔出后，下转盘会随同销栓往回转一点，直到卡槽的铁皮被销片挡住。当钥匙插进锁芯50转动时，锁芯凸顶17带动销片19向后退，将其一端从卡槽空穴中抽出来，这时下转盘有锁环的带动下往回转，直到锁环11外侧的台阶10被底板8向上冲的凸头9挡住而到位，接着再将支架杆47放平，由于扭转弹簧23的作用上转盘开始往回转，直到销栓80落进下转盘的孔中83。由于销片孔18靠转盘方向仍有大片空隙，可供销片自由回退让开卡槽，所以锁开后可取下插进锁芯中的钥匙。如果需要撑支架又的确不需要上锁时，只要扳动用铆钉铰接在盖板5上的把手52，使其另一端的凸头挤压销栓架21上的弹簧，销栓80从下转盘孔中83拔出。这时再撑起支架钢丝仅带动上转盘转动。当销栓80离开下转盘孔83的位置后弹簧和把手凸头都顺势归位。如果不慎先放开了支架，金属软管下面露出的钢丝会弯向一边，再开锁时钢丝会被收回。目前市场上的锁环型锁具在实际使用中常常由于后轮钢丝挡住锁环，出现锁环进不了锁孔而锁偏。本技术不可能如普通锁具那样车停后用手将钢丝扳开让出空位再锁环穿过，所以这个问题在本技术中必须得到解决，具体的实施方法是这样的进口处的套子2向外呈喇叭口状1。由于锁环的头端呈椎型88所以不可能与钢丝相顶，出现偏离现象时，琐环头端落在喇叭口1内边上，因受力而顺着内边向里挤去。喇叭口状套子有铆钉铆于上盖底板上。另一套子30非喇叭状。本技术具有一定的防撬功能。穿过空芯管的铆钉不容易被撬开，其它10个部位的铆钉是铝铆钉87。即使撬开铝铆钉，由于点焊在底板上的防撬卡子28的作用，无法使锁环11的齿12从下转盘65的齿66中拨开。销片19由于销片盖16的保护无法顶开。修理时只要将铁铆钉24的底部锉去，从上面取出即可。上下转盘的离合装置还有一个实施方法(图7)。有一块销片55放在下转盘65面上，中间有长孔供空心管22穿过。销片55两侧有铁条60点焊在下转盘65面上，形成一个销片活动槽。上转盘平面向上冲成空穴，给销片让出位置，上转盘下圆周下62开有槽孔56供销片一端穿出。销片另一端有弹簧54顶在点焊在下转盘的凸头53上。在圆周转动的前方有一固定在上盖上的挡杆69将销片挤进去时正好锁具锁定，锁具打开时下转盘65跟着锁环退回。放开支架杆后转盘退回。只要转动上盖上的把手57，与之相连的杆子58上的凸头59会将销片55顶进去。拉线装置还有一个实施办法。盘在上转盘上本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】
【专利技术属性】
技术研发人员：徐建德，
申请(专利权)人：徐建德，
类型：实用新型
国别省市：
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