车辆通信管理制造技术

本公开涉及车辆通信管理。系统和方法用于管理车辆的通信设备。一种车辆包括：第一调制解调器；第二调制解调器，连接到第一调制解调器。响应于第二调制解调器在车辆处于非激活状态、第一调制解调器处于关闭状态并且第二调制解调器处于低功率状态时无线接收到针对第一调制解调器的第一数据，将车辆配置为：将第一调制解调器从关闭状态唤醒；经由第一调制解调器来处理所述第一数据。

Vehicle Communication Management

The present disclosure relates to vehicle communication management. Systems and methods are used to manage vehicle communication equipment. A vehicle includes a first modem and a second modem connected to a first modem. In response to the wireless reception of the first data for the first modem by the second modem when the vehicle is in an inactive state, the first modem is in a closed state and the second modem is in a low power state, the vehicle is configured to wake up the first modem from the closed state and process the first data via the first modem.

【技术实现步骤摘要】
车辆通信管理
本公开的多个方面总体上涉及对车辆上的通信设备的管理。
技术介绍
当今的车辆通常包括用于与远程系统进行通信的车载设备。车载通信设备诸如通过使车辆能够在车辆发动机关闭时处理远程控制命令来改进车辆。然而，车载通信设备也从车辆的电池汲取电力。如果太多的电力在车辆发动机关闭时从车辆的电池中被汲取，则电池的电量可能变得不足以重新启动发动机。
技术实现思路
在一个示例性实施例中，一种车辆包括：第一调制解调器；第二调制解调器，连接到第一调制解调器。车辆被配置为：响应于第二调制解调器在车辆处于非激活状态、第一调制解调器处于关闭状态并且第二调制解调器处于低功率状态时无线接收到针对第一调制解调器的第一数据，将第一调制解调器从关闭状态唤醒，并且经由第一调制解调器来处理所述第一数据。根据本专利技术的一个实施例，车辆还被配置为：响应于车辆进入非激活状态而执行以下操作：识别针对第一调制解调器的第一网络连接水平；识别针对第二调制解调器的第二网络连接水平；响应于确定所述第二网络连接水平高于所述第一网络连接水平，将第一调制解调器置于关闭状态，并且将第二调制解调器置于低功率状态。根据本专利技术的一个实施例，所述第一网络连接水平与第一蜂窝提供者相关，所述第二网络连接水平与第二蜂窝提供者相关。根据本专利技术的一个实施例，所述第一数据包括从服务器发送的远程控制命令，并且车辆还被配置为：响应于确定所述第二网络连接水平高于所述第一网络连接水平，将第二调制解调器指示给服务器。根据本专利技术的一个实施例，车辆还被配置为：响应于车辆进入激活状态，将第一调制解调器和第二调制解调器置于全功率状态。根据本专利技术的一个实施例，车辆是自主车辆。根据本专利技术的一个实施例，第一调制解调器是远程信息处理控制单元，所述远程信息处理控制单元被配置为处理接收的针对车辆的远程控制命令，第二调制解调器是自主车辆调制解调器，所述自主车辆调制解调器被配置为经由无线网络下载地图数据并上传车辆捕获的视频。根据本专利技术的一个实施例，车辆还包括连接到第一调制解调器和第二调制解调器的调制解调器控制器，调制解调器控制器被配置为：响应于第二调制解调器在车辆处于非激活状态、第一调制解调器处于关闭状态并且第二调制解调器处于低功率状态时无线接收到针对第一调制解调器的第一数据，响应于从第二调制解调器接收到所述第一数据并且确定所述第一数据是针对第一调制解调器的，唤醒第一调制解调器，并且将所述第一数据发送到第一调制解调器以进行处理。根据本专利技术的一个实施例，第二调制解调器被配置为：响应于在车辆处于非激活状态、第一调制解调器处于关闭状态并且第二调制解调器处于低功率状态时无线接收到针对第一调制解调器的第一数据，唤醒调制解调器控制器，并且将所述第一数据发送到调制解调器控制器，调制解调器控制器被配置为：响应于接收到所述第一数据，确定所述第一数据是针对第一调制解调器的还是针对第二调制解调器的。根据本专利技术的一个实施例，调制解调器控制器还被配置为：响应于第二调制解调器在车辆处于非激活状态时、第一调制解调器处于关闭状态并且第二调制解调器处于低功率状态时无线接收到针对第二调制解调器而不是针对第一调制解调器的第二数据，确定所述第二数据是针对第二调制解调器的而不是针对第一调制解调器的；响应于所述确定，不唤醒第一调制解调器。在另一个示例性实施例中，一种车辆包括：第一调制解调器；第二调制解调器，具有比第一调制解调器高的速度能力。车辆被配置为：响应于进入非激活状态，并且响应于第一调制解调器的第一网络连接水平等于第二调制解调器的第二网络连接水平，将第一调制解调器置于低功率状态，并且将第二调制解调器置于关闭状态。在另一个示例性实施例中，一种方法包括：在服务器从包括被配置为用于第一蜂窝网络的第一调制解调器和被配置为用于第二蜂窝网络的第二调制解调器的车辆接收第二调制解调器的指示。所述方法还包括：由服务器记录所述指示。所述方法还包括：在所述指示被记录之后，在服务器从用户装置接收针对第一调制解调器的数据，并且由服务器基于所述指示将所述数据发送到第二调制解调器。根据本专利技术的一个实施例，所述数据包括针对车辆的远程控制命令，第一调制解调器是用于处理远程控制命令的远程信息处理控制单元，第二调制解调器是用于经由第二蜂窝网络下载地图数据和上传车辆捕获的视频的自主车辆调制解调器。附图说明图1是示例性车辆计算环境的示意图。图2是图1的车辆与服务器之间的示例性连接的示意图。图3是可被包括在图1的车辆计算环境中的示例性计算系统的示意图。图4是示出可由图1的车辆执行的示例性处理的流程图。图5是示出可由图1的车辆和图2的服务器执行的示例性处理的流程图。具体实施方式根据需要，在此公开了本专利技术的详细实施例；然而，将理解的是，所公开的实施例仅仅是本专利技术的示例，其中，本专利技术可以以各种和可替代的形式来实施。附图无需按比例绘制；可夸大或最小化一些特征以示出特定组件的细节。因此，在此公开的具体结构和功能细节不应被解释为具有限制性，而仅仅是作为用于教导本领域技术人员以多种方式利用本专利技术的代表性基础。车辆的通信设备可包括多个调制解调器，每个调制解调器能够通过广域网与一个或更多个远程系统进行无线通信。每个调制解调器可被配置用于针对车辆的不同远程服务，并且可通过不同的网络服务提供者连接到网络。例如，一个调制解调器可被配置为处理针对车辆接收的远程车辆命令(例如，车门解锁命令)，而另一调制解调器可被配置为下载和上传针对车辆的相对较大的文件(例如，车辆捕获的视频、3D地图(three-dimensionalmap，三维地图))。当车辆被置于非激活状态时，可期望保持车辆的调制解调器接收和处理数据(诸如，远程车辆命令或用于车辆捕获的图像的请求)的能力。然而，当调制解调器运行时，调制解调器从车辆电池汲取电力。如果太多的电力在车辆关闭时从车辆电池被中汲取，则电池的电量可能不足以在以后的时间启动车辆。此外，如果调制解调器中的一个几乎没有网络覆盖或者没有网络覆盖，则在车辆未激活时持续地运行每个车载调制解调器会是低效的。因此，车辆可响应于车辆进入非激活状态来确定哪个调制解调器具有良好的网络覆盖，而不是在车辆处于非激活状态时运行每个调制解调器。车辆随后可将具有良好网络覆盖的调制解调器置于低功率状态，并且将其它调制解调器置于关闭状态，在低功率状态下，具有良好网络覆盖的调制解调器保持能够与远程系统进行通信。此后，处于低功率状态的调制解调器可无线地接收针对车辆的数据，而不考虑接收调制解调器或另一调制解调器是否被配置为处理接收的数据类型。然后，如果接收的数据是针对另一调制解调器的，则车辆可唤醒所述另一调制解调器以启用该调制解调器处理接收的数据，如果需要处理该数据，则车辆可与所述另一调制解调器的网络提供者建立连接。所述另一调制解调器可在其已完成对接收的数据的处理之后返回到关闭状态。以这种方式，当车辆处于非激活状态时调制解调器对车辆电池的汲取被最小化。此外，在车辆处于非激活状态时车辆的通信能力可被改进，这是因为针对每个车载调制解调器的数据可经由具有最强网络连接的调制解调器被发送到车辆。图1示出了用于管理车辆102的通信设备的示例性车辆计算环境100。如示出的，车辆102可包括多个车辆系统，诸如，多个车辆控制器104、远程信息处本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆，包括：第一调制解调器；第二调制解调器，连接到第一调制解调器，其中，车辆被配置为：响应于第二调制解调器在车辆处于非激活状态、第一调制解调器处于关闭状态并且第二调制解调器处于低功率状态时无线接收到针对第一调制解调器的数据，将第一调制解调器从关闭状态唤醒；经由第一调制解调器来处理所述数据。

【技术特征摘要】
2017.06.30 US 15/639,7201.一种车辆，包括：第一调制解调器；第二调制解调器，连接到第一调制解调器，其中，车辆被配置为：响应于第二调制解调器在车辆处于非激活状态、第一调制解调器处于关闭状态并且第二调制解调器处于低功率状态时无线接收到针对第一调制解调器的数据，将第一调制解调器从关闭状态唤醒；经由第一调制解调器来处理所述数据。2.如权利要求1所述的车辆，其中，车辆还被配置为：响应于车辆进入非激活状态而执行以下操作：识别针对第一调制解调器的第一网络连接水平；识别针对第二调制解调器的第二网络连接水平；响应于确定所述第二网络连接水平高于所述第一网络连接水平，将第一调制解调器置于关闭状态，并且将第二调制解调器置于低功率状态。3.如权利要求1所述的车辆，其中，车辆是自主车辆。4.如权利要求1所述的车辆，其中，车辆还包括连接到第一调制解调器和第二调制解调器的调制解调器控制器，调制解调器控制器被配置为：响应于第二调制解调器在车辆处于非激活状态、第一调制解调器处于关闭状态并且第二调制解调器处于低功率状态时无线接收到针对第一调制解调器的数据，响应于从第二调制解调器接收到所述数据并且确定所述数据是针对第一调制解调器的，唤醒第一调制解调器，并且将所述数据发送到第一调制解调器以进行处理。5.如权利要求4所述的车辆，其中，第二调制解调器被配置为：响应于在车辆处于非激活状态、第一调制解调器处于关闭状态并且第二调制解调器处于低功率状态时无线接收到针对第一调制解调器的数据，唤醒调制解调器控制器；将所述数据发送到调制解调器控制器，调制解调器控制器被配置为：响应于接收到所述数据，确定所述数据是针对第一调制解调器的还是针对第二调制解调器的。6.如权利要求4所述的车辆，其中，调制解调器控制器还被配置为：响应于第二调制解调器在车辆处于非激活状态、第一调制解调器处于关闭状态并且第二调制解调器处于低功率状态时无线接收到针对第二调制解调器而不是针对第一调制解调器的另一数据，确定所述另一数据是针对第二调制解调器的而不是针对第一调制解调器的；响应于所述确定，不唤醒第一调制解调器。7.一种车辆，包括：第一调制解调器；第二调制解调器，具有比第一调制解调器高的速度能力；其中，车辆被配置为：响应于进入非激活状态，并且响应于第一调制...

【专利技术属性】
技术研发人员：奥利弗·莱伊，团安·贝，艾伦·R·穆雷，诺卢拉·穆罕默德，大卫·约瑟夫·欧瑞斯，弗拉迪斯拉夫·斯鲁萨尔，亚历克斯·迈克尔·海莱拉，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国,US