一种带槽的连杆小头系统技术方案

一种带槽的连杆小头系统，包括小头端及其中部开设的中心孔，所述小头端上近中心孔底端的部位的正面、背面上分别开设有一个内凹槽，该内凹槽朝外单向开口，该内凹槽包括依次连接的左弧部、中弧部与右弧部，中弧部的中轴线与中心孔的中轴线相重合，左弧部、右弧部以中弧部的中轴线为对称线呈左右对称设置，左弧部的左端头高于其右端头设置，右弧部的右端头高于其左端头设置。本设计不仅能够降低衬套的边载应力，使得连杆小头衬套比压较小，而且刚度合格，能满足轻量化设计要求。

A Slotted Connecting Rod Small Head System

The utility model relates to a grooved connecting rod small head system, which comprises a small head end and a central hole in its middle part. An inner groove is respectively arranged on the front and back sides of the part near the bottom of the central hole at the small head end. The inner groove opens unidirectionally outward. The inner groove comprises a left arc, a middle arc and a right arc connected sequentially. The central axis of the central arc coincides with the central axis of the central hole, and a left arc coincides with the central axis of the central hole. The left end of the left arc is higher than the right end, and the right end of the right arc is higher than the left end. This design can not only reduce the side load stress of bushing, make the specific pressure of connecting rod bushing smaller, but also meet the requirements of lightweight design.

【技术实现步骤摘要】
一种带槽的连杆小头系统
本专利技术涉及一种连杆结构，属于汽车发动机连杆总成设计领域，尤其涉及一种带槽的连杆小头系统，具体适用于降低衬套的边载应力，使得连杆小头衬套比压较小。
技术介绍
连杆是发动机的核心运动件，主要包括连杆大头、连杆杆身与连杆小头，连杆小头经活塞销与活塞一起做往复运动，连杆大头与曲柄销相连和曲轴一起做旋转运动。因而，连杆小头不仅承受来自活塞顶部的巨大气体压力，还要相对于活塞摆动。受限于活塞内腔的尺寸，连杆小头单位面积承受的压力（即比压）相对较高，而活塞销刚度低于连杆小头，在高爆发压力的作用下，活塞销的变形会大于连杆小头变形，从而导致连杆小头衬套边缘接触，边载应力过大，且随着爆压升级和发动机强化程度的不断提高，连杆小头端衬套上的比压也不断增加，因此如何降低连杆小头衬套比压也成为了连杆设计的要点。目前降低连杆小头比压的方法主要有三种：1、增加连杆小头孔直径或小头宽度，与之对应的会增加活塞销尺寸，从而增加活塞、活塞销、连杆重量及活塞压缩高和连杆长度，这样不利于发动机的轻量化设计和紧凑性；2、选用高档次的连杆衬套材料，这种方法会大幅度提升连杆衬套单价，不利于发动机降成本设计；本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种带槽的连杆小头系统，包括小头端(4)及其中部开设的中心孔(5)，所述小头端(4)的底端经杆身(2)与大头端相连接，其特征在于：所述小头端(4)上近中心孔(5)底端的部位的正面、背面上分别开设有一个内凹槽(6)，该内凹槽(6)朝外单向开口。

【技术特征摘要】
1.一种带槽的连杆小头系统，包括小头端(4)及其中部开设的中心孔(5)，所述小头端(4)的底端经杆身(2)与大头端相连接，其特征在于：所述小头端(4)上近中心孔(5)底端的部位的正面、背面上分别开设有一个内凹槽(6)，该内凹槽(6)朝外单向开口。2.根据权利要求1所述的一种带槽的连杆小头系统，其特征在于：所述内凹槽(6)包括左弧部(61)、中弧部(62)与右弧部(63)，所述左弧部(61)的右端头经中弧部(62)与右弧部(63)的左端头相连接，中弧部(62)的中轴线与中心孔(5)的中轴线相重合，左弧部(61)、右弧部(63)以中弧部(62)的中轴线为对称线呈左右对称设置；所述左弧部(61)的左端头高于其右端头设置，所述右弧部(63)的右端头高于其左端头设置，且左弧部(61)的左端头、右弧部(63)的右端头均为弧线结构。3.根据权利要求2所述的一种带槽的连杆小头系统，其特征在于：所述内凹槽(6)的横截断面(7)为等腰梯形结构，其包括外口边(71)、内底边(72)及夹于两者之间的上腰边(73)、下腰边(74)，所述外口边(71)为直线结构，所述内底边(72)、上腰边(73)、下腰边(74)都为弧线结构，且外口边(71)宽于内底边(72)设置。4.根据权利要求1、2或3所述的一种带槽的连杆小头系统，其特征在于：所述小头端(4)上位于中心孔(5)、杆身(2)之间的区域为承杆区(3)，该承杆区(3)的正面、背面上分别开设有一个内凹槽(6)；所述内凹槽(6)的槽深(64)与承杆区(3)的宽度比为0.1―0.3，内凹槽(6)的槽宽(65)与中心孔(5)的半径比为0.05―0.1，内凹槽(6)的左右两端与中心孔(5)的中心线分别相交以形成长度角(66)，该长度角(66)的大小为45°―60°。5.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：雷俊，廖荣盛，周志亮，陈玲，
申请(专利权)人：东风商用车有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北,42