转向装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供能够通过支承部件以较高的支承刚性相对于外壳支承马达单元的马达壳体的转向装置。转向装置(1)具备齿条轴(2)、收容齿条轴的齿条外壳(3)、具有一个端部与齿条外壳连结的马达壳体(45)的马达单元(44)、通过马达单元的输出使齿条轴移动的移动力施加机构(5)以及固定于齿条外壳并支承马达壳体的支承部件(8)。齿条外壳具有形成有沿上下方向延伸的螺栓孔(34a)的固定用突起(34)，支承部件具有沿马达壳体的外周面的圆弧状的支承部(82)以及从支承部(82)朝向齿条轴收容部(31)突出的一对固定片(83、84)。一对固定片的端部通过螺栓而紧固于齿条外壳的固定用突起。

Steering gear

The present invention provides a steering device for a motor housing which can support a motor unit relative to the housing through a supporting component with a higher supporting rigidity. The steering device (1) has a rack shaft (2), a rack housing (3) for the rack shaft, a motor unit (44) with a motor housing (45) connected with the rack housing at the end, a movable force exerting mechanism (5) for moving the rack shaft through the output of the motor unit, and a supporting component (8) fixed to the rack housing and supporting the motor housing. The rack housing has a fixing protrusion (34) forming a bolt hole (34a) extending in the upper and lower directions, a supporting part having an arc-shaped supporting part (82) along the outer surface of the motor housing and a pair of fixing pieces (83, 84) protruding from the supporting part (82) towards the rack shaft receiving part (31). The ends of a pair of fixing plates are fastened to the fixing protuberance of the rack housing through bolts.

【技术实现步骤摘要】
转向装置相关申请的交叉引用本申请主张于2017年7月12日提出的日本专利申请2017-136082号以及2017年12月20日提出的日本专利申请2017-244131号的优先权，并在此引用包括其说明书、附图以及摘要的全部内容。
本专利技术涉及转向装置。
技术介绍
以往，对于如所谓混合动力车辆、电动车辆等那样具有电动机作为行驶用的驱动源的车辆，广泛使用具备对作为转向轴的齿条轴施加轴向的移动力从而辅助驾驶员的转向操纵操作的电动式的转向操纵辅助装置的转向装置。转向操纵辅助装置具有输出轴以与转向操纵扭矩对应的扭矩进行旋转的马达单元，通过滚珠丝杠机构等将输出轴的旋转力转换为直线方向的移动力并传递至齿条轴。齿条轴被支承于筒状的齿条外壳，在车宽方向进退移动而使转向轮转向。马达单元的与输出轴一体旋转的转子、产生磁场的定子与控制部一起收容于马达壳体，并且马达壳体的一个端部通过螺栓固定于齿条外壳。这种马达单元的质量比较大，并且马达单元通过其轴向的一个端部固定于齿条外壳，因此这种马达单元容易受到车辆的振动的影响。因此，如果马达壳体向齿条外壳的固定强度较弱，可能会导致齿条外壳、马达壳体破损、产生异响。在日本本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种转向装置，其中，包括：转向轴，其通过沿轴向进退移动而使车辆的转向轮转向；外壳，其具有收容所述转向轴的一部分的筒状的主体部；马达单元，其具有马达壳体，所述马达壳体配置为在所述马达壳体与所述外壳的所述主体部之间具有规定的间隔，所述马达壳体的与所述转向轴平行的方向的一个端部固定于所述外壳；移动力施加机构，其通过所述马达单元的输出轴的旋转而对所述转向轴施加所述轴向的移动力；以及支承部件，其固定于在所述外壳设置的固定用突起并支承所述马达壳体，其中，所述固定用突起从所述主体部向所述马达单元侧突出，并且具有沿所述车辆的上下方向延伸的螺栓孔，所述支承部件具有以沿着所述马达壳体的外周面的方式配置的圆弧状...

【技术特征摘要】
2017.07.12 JP 2017-136082;2017.12.20 JP 2017-244131.一种转向装置，其中，包括：转向轴，其通过沿轴向进退移动而使车辆的转向轮转向；外壳，其具有收容所述转向轴的一部分的筒状的主体部；马达单元，其具有马达壳体，所述马达壳体配置为在所述马达壳体与所述外壳的所述主体部之间具有规定的间隔，所述马达壳体的与所述转向轴平行的方向的一个端部固定于所述外壳；移动力施加机构，其通过所述马达单元的输出轴的旋转而对所述转向轴施加所述轴向的移动力；以及支承部件，其固定于在所述外壳设置的固定用突起并支承所述马达壳体，其中，所述固定用突起从所述主体部向所述马达单元侧突出，并且具有沿所述车辆的上下方向延伸的螺栓孔，所述支承部件具有以沿着所述马达壳体的外周面的方式配置的圆弧状的支承部、和从所述支承部朝向所述外壳的所述主体部突出的固定片，所述固定片的端部通过螺栓而紧固于所述固定用突起中的所述螺栓孔的开口端面。2.根据权利要求1所述的转向装置，其中，在相对于与所述转向...

【专利技术属性】
技术研发人员：木村雄太，村上裕昭，
申请(专利权)人：株式会社捷太格特，
类型：发明
国别省市：日本,JP