汽车的门锁主体结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车门锁主体结构，包括锁壳、盖板、带回位弹簧的卡板、棘爪、棘爪弹簧和解锁臂。卡板装配在卡板转轴上，卡板上有与棘爪配合的爪槽；棘爪装配在棘爪转轴上，棘爪的一臂的端部有凸爪与卡板上的爪槽配合，并使棘爪弹簧的一端压在该臂的上方，棘爪的另一臂与解锁臂抵靠。在锁止时，通过棘爪弹簧的作用力来抵住卡板，防止卡板回转；解锁时通过解锁臂拨动棘爪转动，克服棘爪弹簧的力，解除对卡板的约束，然后卡板在回位弹簧的作用下回转，实现解锁。该门锁主体取消了锁止机构、内把手解锁机构、外把手解锁机构以及锁芯解锁机构，使门锁主体结构得以简单化，既满足解锁的要求，又能使门锁的布置更加灵活。（*该技术在2016年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于锁具技术，具体涉及汽车门锁。
技术介绍
汽车门锁是控制车门可靠锁紧和安全开启的系统，是汽车主要的防盗装置。它通常由门锁主体、外手柄总成、内手柄总成、锁环总成(或挡块总成)、锁芯总成及联动部件所组成。对于门锁主体，通常包括锁壳11、外把手解锁机构12、内把手解锁机构13、锁止机构14、闭锁器15、锁芯解锁机构16等，如图1所示。由于此种门锁结构部件多，所需安装空间大，而且通常对于中门门锁，门锁主体与外开、内开手柄以及锁止按钮的距离较远，故把所有常用功能结合在门锁上对于门锁的控制则会比较困难，所有功能的联动机构也将会变得复杂。因此，在一些滑动式车门中，为了满足车门以及其他部件的设计，对门锁主体可以进行单独设计，门锁主体只需要实现车门锁紧功能，然后与锁止转换机构连接，外开手柄、内开手柄、锁止按钮以及闭锁器都与转换机构连接即可。
技术实现思路
本技术的目的在于针对现有技术存在的上述问题，以及滑动式车门的实际需要，提供一种汽车门锁主体结构，使其既能满足在车门内的布置要求，又能满足门锁的功能要求。本技术的技术方案如下一种汽车门锁主体结构，它主要由以下部件组成锁壳、盖板、带回位弹簧的卡板、棘爪、棘爪弹簧和解锁臂。卡板装配在卡板转轴上，卡板上有与棘爪配合的爪槽；棘爪装配在棘爪转轴上，棘爪的一臂的端部有凸爪与卡板上的爪槽配合，并使棘爪弹簧的一端压在该臂的上方，棘爪的另一臂与解锁臂抵靠。在锁止时，通过棘爪弹簧的作用力来抵住卡板，防止卡板回转；解锁时通过解锁臂拨动棘爪转动，克服棘爪弹簧的力，解除对卡板的约束，然后卡板在回位弹簧的作用下回转，实现解锁。上述部件都以锁壳为支撑装配在锁壳内，并在锁壳一侧设置盖板，覆盖住上述部件，用来密封锁体内部结构同时限制内部零件的轴向运动。该门锁主体取消了锁止机构、内把手解锁机构、外把手解锁机构以及锁芯解锁机构，使门锁主体结构得以简单化，既满足解锁的要求，又能使门锁的布置更加灵活。附图说明图1是原门锁主体的结构图。图中11、锁壳 12、外把手解锁机构 13、内把手解锁机构14、锁止机构 15、闭锁器 16、锁芯解锁机构图2是本技术提出的门锁主体结构图。图中21、锁壳 22、盖板 23、卡板 24、卡板转轴 25、棘爪26、棘爪转轴 27、棘爪弹簧 28、解锁臂具体实施方式参见图2，本门锁主体结构主要由以下部件组成锁壳21、盖板22、带回位弹簧的卡板23、棘爪25、棘爪弹簧27和解锁臂28。卡板23是与锁销配合的部件，装配在卡板转轴24上，绕轴转动来卡住锁销。棘爪25装配在棘爪转轴26上，棘爪25的一个臂25A端部有一凸爪，用于与卡板23上的爪槽23A配合，并在棘爪与卡板上的爪槽配合的臂25A上方设有一棘爪弹簧27，将其向下压住，当需锁止时，棘爪25转动使臂25A端部的凸爪卡进爪槽23A中，并通过棘爪弹簧27的作用力来抵住卡板23，使卡板23无法转动而锁止；棘爪25的另一臂25B则与解锁臂28相抵靠，以在解锁时通过解锁臂28拨动棘爪25转动，克服棘爪弹簧27的力，解除对卡板23的约束，使卡板23在回位弹簧的作用下回转而解锁。上述各部件都装配在锁壳21内，由锁壳21来支撑，同时在锁壳侧面设置盖板22，覆盖在锁体内部零件上，用来密封锁体内部结构同时限制内部零件的轴向运动。权利要求1.一种汽车门锁主体结构，其特征在于它包括有锁壳、盖板、带回位弹簧的卡板、棘爪、棘爪弹簧和解锁臂；所述卡板装配在卡板转轴上，卡板上有与棘爪配合的爪槽；棘爪装配在棘爪转轴上，棘爪的一臂的端部有凸爪与卡板上的爪槽配合，并使棘爪弹簧的一端压在该臂的上方，棘爪的另一臂与解锁臂抵靠；上述部件都以锁壳为支撑装配在锁壳内，并在锁壳一侧设置盖板，覆盖住上述部件。专利摘要本技术涉及一种汽车门锁主体结构，包括锁壳、盖板、带回位弹簧的卡板、棘爪、棘爪弹簧和解锁臂。卡板装配在卡板转轴上，卡板上有与棘爪配合的爪槽；棘爪装配在棘爪转轴上，棘爪的一臂的端部有凸爪与卡板上的爪槽配合，并使棘爪弹簧的一端压在该臂的上方，棘爪的另一臂与解锁臂抵靠。在锁止时，通过棘爪弹簧的作用力来抵住卡板，防止卡板回转；解锁时通过解锁臂拨动棘爪转动，克服棘爪弹簧的力，解除对卡板的约束，然后卡板在回位弹簧的作用下回转，实现解锁。该门锁主体取消了锁止机构、内把手解锁机构、外把手解锁机构以及锁芯解锁机构，使门锁主体结构得以简单化，既满足解锁的要求，又能使门锁的布置更加灵活。文档编号E05B15/12GK2861411SQ20062010983公开日2007年1月24日 申请日期2006年1月25日 优先权日2006年1月25日专利技术者陈泽良, 姚善明, 雍军, 陈士昌 申请人:重庆长安汽车股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车门锁主体结构，其特征在于：它包括有锁壳、盖板、带回位弹簧的卡板、棘爪、棘爪弹簧和解锁臂；所述卡板装配在卡板转轴上，卡板上有与棘爪配合的爪槽；棘爪装配在棘爪转轴上，棘爪的一臂的端部有凸爪与卡板上的爪槽配合，并使棘爪弹簧的一端压在该臂的上方，棘爪的另一臂与解锁臂抵靠；上述部件都以锁壳为支撑装配在锁壳内，并在锁壳一侧设置盖板，覆盖住上述部件。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈泽良，姚善明，雍军，陈士昌，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：85[中国|重庆]