用于重型发动机的集成辅助空气系统技术方案

本发明专利技术涉及一种用于重型发动机的集成辅助空气系统。系统包括界定入口和出口的阀主体。入口构造成流体地联接到发动机的气缸。出口构造成流体地联接到压缩空气罐。压力限制阀定位在阀主体内，经由入口与气缸流体接收连通。压力限制阀构造成在第一气缸的压缩冲程的第一部分期间允许流体从气缸流到压缩空气罐。

【技术实现步骤摘要】
用于重型发动机的集成辅助空气系统
本公开通常涉及内燃发动机系统的领域。背景某些发动机系统(例如，用于重型卡车的发动机系统)包括空气压缩机，该空气压缩机联接到压缩空气供应罐，以产生和存储压缩空气。存储在压缩空气供应罐中的压缩空气用于运行各种交通工具部件，例如，空气制动器、空气悬架系统以及其它辅助空气系统。概述一个示例性实施方案涉及包括阀主体的系统，该阀主体界定入口和出口。入口构造成流体地联接到发动机的气缸。出口构造成流体地联接到压缩空气罐。压力限制阀定位在阀主体内，经由入口与气缸流体接收连通。压力限制阀被构造成允许在气缸的压缩冲程的第一部分期间流体从气缸流动到压缩空气罐。所述压力限制阀还构造成在所述气缸的排气冲程的第二部分期间允许流体从所述气缸流到所述压缩空气罐。所述系统还包括止回阀，所述止回阀定位在所述阀主体内，与所述压力限制阀流体接收连通，所述止回阀构造成防止流体从所述压缩空气罐回流至所述气缸。所述压力限制阀包括：提动阀芯；以及第一弹簧，其构造成响应于所述气缸中的第一压力小于预定压力而迫使所述提动阀芯远离由所述阀主体界定的第一阀座，以使流体能够流过所述压力限制阀。所述提动阀芯构本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种集成辅助空气系统，包括：阀主体，其界定入口和出口，所述入口构造成流体地联接到发动机的气缸，所述出口构造成流体地联接到压缩空气罐；以及压力限制阀，其定位在所述阀主体内，经由所述入口与所述气缸流体接收连通，所述压力限制阀构造成在所述气缸的压缩冲程的第一部分期间允许流体从所述气缸流到所述压缩空气罐。

【技术特征摘要】
1.一种集成辅助空气系统，包括：阀主体，其界定入口和出口，所述入口构造成流体地联接到发动机的气缸，所述出口构造成流体地联接到压缩空气罐；以及压力限制阀，其定位在所述阀主体内，经由所述入口与所述气缸流体接收连通，所述压力限制阀构造成在所述气缸的压缩冲程的第一部分期间允许流体从所述气缸流到所述压缩空气罐。2.根据权利要求1所述的系统，其中，所述压力限制阀还构造成在所述气缸的排气冲程的第二部分期间允许流体从所述气缸流到所述压缩空气罐。3.根据权利要求1或权利要求2所述的系统，还包括止回阀，所述止回阀定位在所述阀主体内，与所述压力限制阀流体接收连通，所述止回阀构造成防止流体从所述压缩空气罐回流至所述气缸。4.根据权利要求1或权利要求2所述的系统，其中，所述压力限制阀包括：提动阀芯；以及第一弹簧，其构造成响应于所述气缸中的第一压力小于预定压力而迫使所述提动阀芯远离由所述阀主体界定的第一阀座，以使流体能够流过所述压力限制阀。5.根据权利要求4所述的系统，其中，所述提动阀芯构造成响应于所述第一压力大于所述预定压力而接合所述第一阀座，以阻挡流体流过所述压力限制阀。6.根据权利要求4所述的系统，其中，所述阀主体界定通气口，所述通气口流体地联接外部环境和所述提动阀芯定位到其中的腔。7.根据权利要求6所述的系统，其中，所述通气口使流体能够从所述外部环境流到所述提动阀芯的下游面，使得所述第一压力相对于所述外部环境的第三压力被确定。8.根据权利要求1、2以及5-7中任一项所述的系统，其中，所述入口是第一入口，所述出口是第一出口，所述气缸是第一气缸，所述压力限制阀是第一压力限制阀，并且所述压缩冲程是第一压缩冲程，其中，所述阀主体还界定第二入口和第二出口，所述第二入口构造成流体地联接到所述发动机的第二气缸，并且所述第二出口构造成流体地联接到所述压缩空气罐；且其中，所述系统还包括定位在所述阀主体内的第二压力限制阀，所述第二压力限制阀经由所述第二入口与所述第二气缸流体接收连通，所述第二压力限制阀构造成在所述第二气缸的第二压缩冲程的第一部分期间允许流体从所述第二气缸流到所述压缩空气罐。9.根据权利要求1、2以及5-7中任一项所述的系统，其中，所述气缸是第一气缸且所述压缩冲程是第一压缩冲程，其中，所述入口还构造成流体地联接到所述发动机的第二气缸；以及其中，所述压力限制阀还构造成在所述第二气缸的第二压缩冲程的第一部分过程中允许流体从所述第二气缸流到所述压缩空气罐。10.一种集成辅助空气系统，包括：第一阀，...

【专利技术属性】
技术研发人员：戴尔·G·吉比，
申请(专利权)人：康明斯公司，
类型：发明
国别省市：美国,US