一种用于汽车冷却风扇直流电机的定子组合结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于汽车冷却风扇直流电机的定子组合结构，包括定子机壳和增磁导磁环，所述定子机壳内部具有定子腔，所述定子机壳的定子腔中设有若干个圆弧瓦片式磁钢，所述圆弧瓦片式磁钢内侧面为圆弧面，所有圆弧瓦片式磁钢围成一个圆柱体形状的定子磁腔；所述增磁导磁环紧密套装于定子机壳外部，所述定子机壳外侧壁上设有凸台配合通孔，所述增磁导磁环内侧壁凸起设有与凸台配合通孔相互定位配合的凸台；所述增磁导磁环上沿着高度方向开有若干个半开式窄槽。本实用新型专利技术采用四块圆弧瓦片式磁钢组成定子磁腔，并且在定子机壳外部增设有增磁导磁环，增磁导磁环能够起到增强磁路作用，达到增加电机性能的目的,提高了电机驱动效率。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车冷却风扇直流电机的定子组合结构
本技术涉及汽车零部件
，尤其涉及一种用于汽车冷却风扇直流电机的定子组合结构。
技术介绍
汽车发动机驱动工作时,发动机本体以及周围环境温度会很高；如果发动机持续工作状态下，温度不能被保持稳定或者温度被控制在设计范围内,发动机会出现损坏甚至被烧毁事故。而汽车发动机前部的冷却风扇总成可以起到冷却发动机周围温度的作用。随着汽车涡轮增压发动机在轿车领域被普遍使用,涡轮增压发动机对于汽车发动机前部的冷却风扇总成风量要求也越来越高。汽车冷却风扇总成风量的不断提高,也促使电机的驱动效率被提高，但同时,随着汽车节能环保，绿色出行，舒适温馨的理念不断被深入家庭用户。汽车厂对于零部件的重量和体积要求越来越严格，从而降低发动机消耗，减少污染；在这一大背景下,这就要求现有零件产品要设计生产的越来越精致可靠；也要求冷却风扇产品需要不断提高驱动效率，从而在不增加驱动电机消耗功率状态下，提高冷却风扇总成风量要求，从而满足客户对于发动机的冷却标准。现有部分驱动电机存在风量不能足够满足新型涡轮增加发动机冷却标准要求，如果需要增加冷却风量，就需要设计更大驱动电机；导致设计本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于汽车冷却风扇直流电机的定子组合结构，其特征在于：包括定子机壳（1）和增磁导磁环（4），所述定子机壳（1）内部具有定子腔，所述定子机壳（1）的定子腔中设有若干个圆弧瓦片式磁钢（2），所述圆弧瓦片式磁钢（2）内侧面为圆弧面，所有圆弧瓦片式磁钢（2）围成一个圆柱体形状的定子磁腔；所述增磁导磁环（4）紧密套装于定子机壳（1）外部，所述定子机壳（1）外侧壁上设有凸台配合通孔（9），所述增磁导磁环（4）内侧壁凸起设有与凸台配合通孔（9）相互定位配合的凸台（6）；所述增磁导磁环（4）上沿着高度方向开有若干个半开式窄槽（8）。

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车冷却风扇直流电机的定子组合结构，其特征在于：包括定子机壳（1）和增磁导磁环（4），所述定子机壳（1）内部具有定子腔，所述定子机壳（1）的定子腔中设有若干个圆弧瓦片式磁钢（2），所述圆弧瓦片式磁钢（2）内侧面为圆弧面，所有圆弧瓦片式磁钢（2）围成一个圆柱体形状的定子磁腔；所述增磁导磁环（4）紧密套装于定子机壳（1）外部，所述定子机壳（1）外侧壁上设有凸台配合通孔（9），所述增磁导磁环（4）内侧壁凸起设有与凸台配合通孔（9）相互定位配合的凸台（6）；所述增磁导磁环（4）上沿着高度方向开有若干个半开式窄槽（8）。2.按照权利要求1所述的一种用于汽车冷却风扇直流电机的定子组合结构，其特征在于：所述半开式窄槽（8）的槽口位于增磁导磁环（4）的增磁导磁环上端面（41）。3.按照权利要求1所述的一种用于汽车冷却风扇直流电机的定子组合结构，其特征在于：所述凸台配合通孔（9）为圆柱体形通孔，所述凸台（6）为圆柱体形状。4.按照权利要求1所述的一种用于汽车冷却风扇直流电机的定子组...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄礼平，田基，周智华，
申请(专利权)人：东风博泽汽车系统有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42