一种列车电控柜安装支架结构制造技术

一种列车电控柜安装支架结构，有效的解决了现有的列车电控箱只能固定安装，位置不能调节和不具有减震功能的问题，其包括竖杆，所述竖杆设置有两个，且两个竖杆对称安装，竖杆的不相邻一侧通过焊接固定有固定板，且一侧竖杆的底部通过螺栓固定有电控箱，电控箱的一侧嵌入安装有控制板，控制板的一侧嵌入安装有指纹采集器，电控箱的底部内壁嵌入安装有总电源接头，且总电源接头上的第一接线头通过第一导线与指纹采集器的输入端连接，总电源接头上的第二接线头通过第二导线与控制板的输入端连接。本实用新型专利技术结构新颖，构思巧妙，使用方便，可以极大程度上提升列车电控箱使用的安全性和方便性，同时也具有良好的减震功能。

【技术实现步骤摘要】
一种列车电控柜安装支架结构
本技术涉及电控柜配件
，尤其是涉及一种列车电控柜安装支架结构。
技术介绍
电控柜是按电气接线要求将开关设备、测量仪表、保护电器和辅助设备组装在封闭或半封闭金属柜中或屏幅上，其布置应满足电力系统正常运行的要求，便于检修，不危及人身及周围设备的安全的控制柜。包括配电柜、配电箱和电器控制柜等，正常运行时可借助手动或自动开关接通或分断电路。故障或不正常运行时借助保护电器切断电路或报警。借测量仪表可显示运行中的各种参数，还可对某些电气参数进行调整，对偏离正常工作状态进行提示或发出信号。现有技术中，列车电控柜的安装支架采用U型折弯件组装结构，安装时将安装支架焊接在列车的车厢上，安装完成后移动极为不便，无关人员可以随意操作，安全性极差，因此，设计一种列车电控柜安装支架结构是很有必要的。
技术实现思路
针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本技术提供一种列车电控柜安装支架结构，有效的解决了现有的列车电控箱只能固定安装，位置不能调节和不具有减震功能的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：本技术包括竖杆，所述竖杆设置有两个，且两个竖杆对称安装，竖杆的不相邻一侧通过焊接固定本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种列车电控柜安装支架结构，包括竖杆（1），其特征在于，所述竖杆（1）设置有两个，且两个竖杆（1）对称安装，竖杆（1）的不相邻一侧通过焊接固定有固定板（5），且一侧竖杆（1）的底部通过螺栓固定有电控箱（3），电控箱（3）的一侧嵌入安装有控制板（2），控制板（2）的一侧嵌入安装有指纹采集器（4），电控箱（3）的底部内壁嵌入安装有总电源接头（11），且总电源接头（11）上的第一接线头通过第一导线（9）与指纹采集器（4）的输入端连接，总电源接头（11）上的第二接线头通过第二导线（12）与控制板（2）的输入端连接，且第二导线（12）上安装有电磁开关（10），电控箱（3）的一侧内壁通过螺栓固定有PL...

【技术特征摘要】
1.一种列车电控柜安装支架结构，包括竖杆（1），其特征在于，所述竖杆（1）设置有两个，且两个竖杆（1）对称安装，竖杆（1）的不相邻一侧通过焊接固定有固定板（5），且一侧竖杆（1）的底部通过螺栓固定有电控箱（3），电控箱（3）的一侧嵌入安装有控制板（2），控制板（2）的一侧嵌入安装有指纹采集器（4），电控箱（3）的底部内壁嵌入安装有总电源接头（11），且总电源接头（11）上的第一接线头通过第一导线（9）与指纹采集器（4）的输入端连接，总电源接头（11）上的第二接线头通过第二导线（12）与控制板（2）的输入端连接，且第二导线（12）上安装有电磁开关（10），电控箱（3）的一侧内壁通过螺栓固定有PLC控制器（13），竖杆（1）的对应一侧嵌入安装有移动机构（14），且移动机构（14）上通过螺栓固定有电控箱安装板（6），指纹采集器（4）电性连接PLC控制器（13）的输入端，PLC控制器（13）的输出端电性连接电磁开关（10），控制板（2）电性连接移动机构（14）。2.根据权利要求1所述的一种列车电控柜安装支架结构，其特征在于，所述移动机构（14）包括第一滑槽（15）、丝杆（16）、第一滑块...

【专利技术属性】
技术研发人员：王家志，
申请(专利权)人：四川凯斯电气有限公司，
类型：新型
国别省市：四川,51