公交车行李箱固定装置及其工作方法制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种公交车行李箱固定装置，包括若干对设置在公交车车厢底部的安装凹槽，每个所述安装凹槽内均设置有升降支撑板，所述升降支撑板的下部中间经弹簧与安装凹槽相连接，所述升降支撑板的下部两侧对称设置有电磁铁；本发明专利技术还涉及一种公交车行李箱固定装置的工作方法。本发明专利技术不仅结构设计简单、合理，而且利于公交车上行李箱的放置，易于操作，高效便捷，具有广阔的应用前景。

【技术实现步骤摘要】
公交车行李箱固定装置及其工作方法
本专利技术涉及一种公交车行李箱固定装置及其工作方法。
技术介绍
公交车在设计时需要充分考虑乘客在车厢内的安全性，现有公交车中乘客携带的大件行李箱往往在手中抓牢，无任何固定装置放在车厢中。现在城市车辆保有量急剧增加，公交车运行工况复杂，常常出现紧急制动的现象，再加上人们坐车玩手机的情况越来越多，只顾在车上玩手机，没看管好行李箱，导致行李箱在车厢内到处乱跑乱撞的现象时有发生，具有一定的局限性。
技术实现思路
鉴于现有技术的不足，本专利技术所要解决的技术问题是提供一种公交车行李箱固定装置及其工作方法，不仅结构设计合理，而且高效便捷。为了解决上述技术问题，本专利技术的技术方案是：一种公交车行李箱固定装置，包括若干对设置在公交车车厢底部的安装凹槽，每个所述安装凹槽内均设置有升降支撑板，所述升降支撑板的下部中间经弹簧与安装凹槽相连接，所述升降支撑板的下部两侧对称设置有电磁铁。进一步的，所述升降支撑板由铁磁性材料制成。进一步的，所述弹簧的上部设置有第一连接座，所述弹簧的下部设置有第二连接座，所述弹簧经第一连接座与升降支撑板的底部相连接，所述弹簧经第二连接座与安装凹槽的底部相连接。进一步的，所述安装凹槽在电磁铁的旁侧设置有支撑块，所述支撑块比公交车车厢的底板低3~5cm，所述支撑块比电磁铁高1~2cm。进一步的，所述升降支撑板的上表面设置有防溜条，所述防溜条具有三角尖端。进一步的，所述安装凹槽的顶部设置有限位板。一种公交车行李箱固定装置的工作方法，包括上述任意一项所述的公交车行李箱固定装置，包含以下步骤：所述电磁铁通电产生电磁，所述电磁铁吸引升降支撑板的磁力克服弹簧的弹力吸引升降支撑板下行，所述升降支撑板沉入公交车车厢的底板形成用以放置行李箱车轮的凹坑；所述电磁铁断电失去电磁，所述弹簧的弹力克服升降支撑板的重力驱动其上行复位。与现有技术相比，本专利技术具有以下有益效果：本专利技术不仅结构设计简单、合理，而且利于公交车上行李箱的放置，易于操作，高效便捷，具有广阔的应用前景。下面结合附图和具体实施方式对本专利技术做进一步详细的说明。附图说明图1为本专利技术实施例构造的第一使用状态示意图。图2为本专利技术实施例构造的第二使用状态示意图。图中：1-公交车车厢，2-安装凹槽，3-升降支撑板，4-弹簧，5-电磁铁，6-第一连接座，7-第二连接座，8-支撑块，9-防溜条，10-限位板，11-行李箱车轮。具体实施方式为让本专利技术的上述特征和优点能更明显易懂，下文特举实施例，并配合附图，作详细说明如下。如图1~2所示，一种公交车行李箱固定装置，包括若干对设置在公交车车厢底部的安装凹槽2，每个所述安装凹槽2内均设置有升降支撑板3，所述升降支撑板3的下部中间经弹簧4与安装凹槽2相连接，所述升降支撑板3的下部两侧对称设置有电磁铁5。在本专利技术实施例中，所述升降支撑板3由铁磁性材料制成，从而可以被所述电磁铁5吸引。在本专利技术实施例中，所述弹簧4的上部设置有第一连接座6，所述弹簧4的下部设置有第二连接座7，所述弹簧4经第一连接座6与升降支撑板3的底部相连接，所述弹簧4经第二连接座7与安装凹槽2的底部相连接，所述第一连接座6与升降支撑板3焊接或经螺丝螺母固定在一起，所述第二连接座7与安装凹槽2焊接或经螺丝螺母固定在一起。在本专利技术实施例中，所述安装凹槽2在电磁铁5的旁侧设置有支撑块8，所述支撑块8比公交车车厢的底板低3~5cm，所述支撑块8比电磁铁5高1~2cm；当所述电磁铁5通电产生电磁，所述电磁铁5吸引升降支撑板3的磁力克服弹簧4的弹力吸引升降支撑板3下行，所述升降支撑板3的两端支撑在支撑块8上，避免所述升降支撑板3直接支撑在电磁铁5上，避免损坏电磁铁5；优选的，所述安装凹槽2与升降支撑板3的宽度相等，所述安装凹槽2与升降支撑板3的宽度均为3~5cm，所述安装凹槽2的长度为5~10cm，所述升降支撑板3的长度为7~12cm，所述升降支撑板3沉入公交车车厢的底板形成的凹坑呈狭长形，利于放置行李箱的车轮，又可避免乘客误踩，当然，选择弹力远大于乘客的踩踏力的弹簧4，即使乘客误踩也不会发生磕碰，优选的，所述安装凹槽2设置在公交车车厢的旁侧或角落。在本专利技术实施例中，所述升降支撑板3的上表面设置有防溜条9，所述防溜条9具有三角尖端，起到防滑、防溜以及警示的作用。在本专利技术实施例中，所述安装凹槽2的顶部设置有限位板10，所述限位板10的厚度与防溜条9的高度相等，当所述电磁铁5断电，在所述弹簧4的弹力作用下，所述升降支撑板3的两端均抵靠在限位板10的下表面，所述升降支撑板3在限位板10与支撑块8之间运动。在本专利技术实施例中，所述弹簧4外包裹有橡胶以阻隔磁力，所述第一连接座6、第二连接座7、支撑块8、防溜条9以及限位板10均由橡胶制成，既可以缓冲减震，又避免被所述电磁铁5吸引。在本专利技术实施例中，一种公交车行李箱固定装置的工作方法，包括上述任意一项所述的公交车行李箱固定装置，包含以下步骤：所述电磁铁5通电产生电磁，所述电磁铁5吸引升降支撑板3的磁力克服弹簧4的弹力吸引升降支撑板3下行，所述升降支撑板3沉入公交车车厢的底板形成用以放置行李箱车轮的凹坑，避免行李箱在公交车行驶过程中四处滑动；取走行李箱，所述电磁铁5断电失去电磁，所述弹簧4的弹力克服升降支撑板3的重力驱动其上行复位；所述电磁铁5采用现有的电磁铁，所述电磁铁5的控制方法也采用现有的控制方法。上述本专利技术公开的任一技术方案中所应用的用于表示位置关系或形状的术语除另有声明外其含义包括与其近似、类似或接近的状态或形状。本专利技术提供的任一部件既可以是由多个单独的组成部分组装而成，也可以为一体成形工艺制造出来的单独部件。以上实施例仅用以说明本专利技术的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本专利技术进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本专利技术的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本专利技术技术方案的精神，其均应涵盖在本专利技术请求保护的技术方案范围当中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种公交车行李箱固定装置，其特征在于：包括若干对设置在公交车车厢底部的安装凹槽，每个所述安装凹槽内均设置有升降支撑板，所述升降支撑板的下部中间经弹簧与安装凹槽相连接，所述升降支撑板的下部两侧对称设置有电磁铁。

【技术特征摘要】
1.一种公交车行李箱固定装置，其特征在于：包括若干对设置在公交车车厢底部的安装凹槽，每个所述安装凹槽内均设置有升降支撑板，所述升降支撑板的下部中间经弹簧与安装凹槽相连接，所述升降支撑板的下部两侧对称设置有电磁铁。2.根据权利要求1所述的公交车行李箱固定装置，其特征在于：所述升降支撑板由铁磁性材料制成。3.根据权利要求1所述的公交车行李箱固定装置，其特征在于：所述弹簧的上部设置有第一连接座，所述弹簧的下部设置有第二连接座，所述弹簧经第一连接座与升降支撑板的底部相连接，所述弹簧经第二连接座与安装凹槽的底部相连接。4.根据权利要求1所述的公交车行李箱固定装置，其特征在于：所述安装凹槽在电磁铁的旁侧设置有支撑块，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：查云飞，于淼，郭荣辉，刘国晴，郑寻，
申请(专利权)人：福建工程学院，
类型：发明
国别省市：福建,35