工业用混合动力发动机制造技术

本发明专利技术提供一种工业用混合动力发动机，主要通过对电动马达的支撑结构进行悉心研究，使得该支撑结构能够合理地支撑重且大的电动马达，从而进一步被改善。该工业用混合动力发动机设置有卷绕在曲轴(6)的驱动带轮(6a)和动力用电动马达(8)的马达带轮(8a)上的无端转动带(9)，使用支撑托架(19)将电动马达(8)安装于发动机主体(h)，并且在所述支撑托架(19)上支撑有向张紧无端转动带(9)的方向施力的张紧机构(18)。在该工业用混合动力发动机上，相对于支撑托架(19)独立地设置有第二支撑托架(20)，该第二支撑托架(20)支撑电动马达(8)。

Industrial Hybrid Engine

The invention provides an industrial hybrid engine, which can reasonably support heavy and large electric motors by carefully studying the support structure of electric motors, thereby further improving. The industrial hybrid engine is equipped with a drive pulley (6a) winding on the crankshaft (6) and a motor pulley (8a) winding on the power electric motor (8). The electric motor (8) is mounted on the main body (h) of the engine using a support bracket (19), and a tensioning mechanism (18) applying force to the direction of the tension endless rotating belt (9) is supported on the support bracket (19). On the industrial hybrid engine, a second support bracket (20) is independently arranged relative to the support bracket (19), and the second support bracket (20) supports the electric motor (8).

【技术实现步骤摘要】
工业用混合动力发动机
本专利技术涉及混合动力式的拖拉机用发动机、建筑机械用发动机等工业用混合动力发动机。
技术介绍
近年来，废气排放规定、公害对策以提高燃料经济性的课题不仅应用于汽车用发动机，还逐渐地应用于农业机械用发动机等工业用发动机。因此，如专利文献1所示，也开发了能够通过电动马达来辅助发动机输出的混合动力建筑机械用发动机。例如，在混合动力化以能够辅助拖拉机用柴油发动机的输出的情况下，与用于传统的发动机的发电机相比，电动马达明显需要更大型且更重。因此，已知在以往的兼备带张紧功能的支撑结构中强度会变得不足，其中，在以往的兼备带张紧功能的支撑结构中，利用一个螺栓将发电机的一方枢轴支撑为能够摇摆运动，将另一方通过螺栓固定为能够进行圆弧运动。专利文献1：日本特开2015-182512号公报即，在工业用发动机中，无论采用全混合动力、轻度混合动力、微混合动力等中的任一混合动力结构，都不能沿用传统的发电机支撑结构，需要进一步改进结构。
技术实现思路
本专利技术的目的在于，提供一种工业用混合动力发动机，通过努力研究，主要通过对电动马达的支撑结构进行悉心研究，使得该支撑结构能够合理地支撑重且大的电动马达，从而进一步被改善。本专利技术的第一技术方案的工业用混合动力发动机的特征在于，该工业用混合动力发动机设置有卷绕在曲轴6的驱动带轮6a和动力用电动马达8的马达带轮8a上的无端转动带9，使用支撑托架19将所述电动马达8安装于发动机主体h，并且在所述支撑托架19上支撑有向张紧所述无端转动带9的方向施力的张紧机构18。本专利技术的第二技术方案，在本专利技术的第一技术方案的工业用混合动力发动机中，其特征在于，在所述支撑托架19的相对于所述支撑托架19从所述发动机主体h突出设置的方向的一侧配置有所述电动马达8，且在所述支撑托架19的相对于所述支撑托架19从所述发动机主体h突出设置的方向的另一侧配置有所述张紧机构18。本专利技术的第三技术方案，在本专利技术的第一技术方案或本专利技术的第二技术方案的工业用混合动力发动机中，其特征在于，所述支撑托架19安装于所述发动机主体h中的配置有排气歧管的一侧。本专利技术的第四技术方案，在本专利技术的第一技术方案至第三技术方案中的任一技术方案的工业用混合动力发动机中，其特征在于，所述支撑托架19安装于在气缸体1的一端配置的传动箱5。本专利技术的第五技术方案，在本专利技术的第一技术方案至第四技术方案中的任一技术方案的工业用混合动力发动机中，其特征在于，在该工业用混合动力发动机上，相对于所述支撑托架19独立地设置有第二支撑托架20，该第二支撑托架20支撑所述电动马达8。本专利技术的第六技术方案，在本专利技术的第五技术方案的工业用混合动力发动机中，其特征在于，所述第二支撑托架20安装于在气缸体1之上组装的气缸盖2。根据本专利技术，由于利用支撑托架使电动马达的位置固定并使该电动马达安装于发动机主体，并且独立地设置用于张紧无端转动带的张紧机构，因此，既能够使无端转动带始终良好地张紧，又能够以充分的强度支撑大且重的电动马达。由于利用一个支撑托架能够进行电动马达的支撑和张紧机构的支撑，因此，也具有因结构的兼用化而能够紧凑化、降低成本的优点。其结果，能够提供一种工业用混合动力发动机，通过努力研究，主要通过对电动马达的支撑结构进行悉心研究，使得该支撑结构能够合理地支撑重且大的电动马达，从而进一步被改善。附图说明图1是工业用混合动力柴油发动机的主视图。图2是图1所示的发动机的俯视图。图3是图1所示的发动机的左视图。图4是图1所示的发动机的电动马达附近的放大主视图。图5是图1所示的发动机的电动马达附近的放大俯视图。图6A、图6B是表示第一支撑托架的图，图6A是主视图，图6B是仰视图。图7A、图7B是表示第一支撑托架的图，图7A是左视图，图7B是背面图。图8A、图8B是表示第二支撑托架的图，图8A是主视图，图8B是俯视图。图9A、图9B是表示第二支撑托架的图，图9A是左视图，图9B是背面图。附图标记的说明：1气缸体2气缸盖5传动箱6曲轴6a驱动带轮8电动马达8a马达带轮9无端转动带(传动带)18张紧机构19支撑托架(第一支撑托架)20第二支撑托架H发动机主体具体实施方式以下，一边参照附图一边说明将本专利技术的工业用混合动力发动机的实施方式应用于农业机械用的柴油发动机的情况。在该工业用发动机E中，将传动带9所处的一方定义为前，将飞轮壳17所处一方定义为后，将排气歧管10所处的一方定义为左，将油过滤器13所处的一方定义为右。另外，发动机主体h是具有气缸体1、气缸盖2、盖罩3以及传动箱5的概念。如图1～图3所示，直列三气缸的工业用混合动力柴油发动机(以下，简称为发动机)E，在气缸体1之上组装有气缸盖2，在气缸体1之下组装有油底壳4。气缸体1的下部形成于曲轴箱1b，气缸体1的上部形成于气缸1a。在气缸盖2之上组装有盖罩(气缸盖罩)3。在气缸体1之前组装有传动箱5。如图1～图3所示，在发动机E的前部配置有曲轴6的驱动带轮6a、冷却风扇(未图示)驱动用的风扇带轮7以及横跨于作为电动发电机的电动马达8的马达带轮8a的传动带(环形转动体的一个例子)9。在发动机E的左侧配置有排气歧管10、增压器(涡轮)11、电动马达8等。在发动机E的右侧配置有油过滤器13、吸气歧管14、油位计12等，在上方配置有三个喷射器15。在发动机E的后部配置有飞轮16和飞轮壳17。如图1～图4所示，带张紧机构(张紧机构的一个例子)18以位于传动箱5的左侧的状态配置于驱动带轮6a与马达带轮8a之间，该带张紧机构18用于向风扇带轮7侧推压具有挠性的传动带9。带张紧机构18具有：张紧带轮18a，压接于传动带9的背面(外周面)；摇动臂18A，在顶端轴支撑张紧带轮18a；张紧主体18B，对摇动臂18A施力以使摇动臂18A以轴心P为中心按箭头Z方向(左方向)转动。如图1～图5所示，电动马达8是在前后方向上观察时呈圆形的较大型(大输出)的动力用电动马达，重量也比一般的电动马达重。因此，电动马达8利用下侧的第一支撑托架19和上部右侧的第二支撑托架20牢固地安装于发动机主体h。并且，就带张紧机构18而言，将张紧主体18B的上侧通过螺栓固定安装于第一支撑托架19，且将张紧主体18B的下侧通过螺栓固定安装于发动机主体h。如图6、图7所示，第一支撑托架19是具有托架基部19A、顶端凸部19B、突出部19C且主视时呈三角形状的金属部件。托架基部19A在基端侧(右侧)具有前后朝向且两个部位的安装孔19a、19a，所述安装孔19a、19a用于使该托架基部19A通过螺栓固定于传动箱5。在托架基部19A上，贯通形成有其他部件安装用的辅助孔19d，在背面侧形成有其他部件安装用的安装螺纹19e。顶端凸部19B具有安装孔19b，该安装孔19b用于通过螺栓固定电动马达8，该顶端凸部19B形成于相比托架基部19A更靠后方的台阶形状的部分。突出部19C具有用于通过螺栓固定张紧主体18B的作为螺母部的螺纹孔19c，该突出部19C从托架基部19A的顶端侧(左侧)朝向下方突设设置。如图8、图9所示，第二支撑托架20是金属部件，该第二支撑托架20具有：前安装部20A；后安装部20B；托架主体20C，在将这些前后安装部20A、20B的上部彼此连接的状态下在前后方向上位于前本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种工业用混合动力发动机，其中，所述工业用混合动力发动机设置有卷绕在曲轴的驱动带轮和动力用电动马达的马达带轮上的无端转动带，使用支撑托架将所述电动马达安装于发动机主体，并且在所述支撑托架上支撑有向张紧所述无端转动带的方向施力的张紧机构。

【技术特征摘要】
2017.06.30 JP 2017-1285651.一种工业用混合动力发动机，其中，所述工业用混合动力发动机设置有卷绕在曲轴的驱动带轮和动力用电动马达的马达带轮上的无端转动带，使用支撑托架将所述电动马达安装于发动机主体，并且在所述支撑托架上支撑有向张紧所述无端转动带的方向施力的张紧机构。2.根据权利要求1所述的工业用混合动力发动机，其中，在所述支撑托架的相对于所述支撑托架从所述发动机主体突出设置的方向的一侧配置有所述电动马达，且在所述支撑托架的相对于所述支撑托架从所述发动机主体突...

【专利技术属性】
技术研发人员：高见雅保，久野完，
申请(专利权)人：株式会社久保田，
类型：发明
国别省市：日本,JP