立式直列多缸发动机制造技术

本发明专利技术提供一种使多个缸筒相互间的温度分布接近均匀状态的立式直列多缸发动机。缸水套(3)具有：水套入口(3a)；分流水路(3b)；多个分流出口；以及散热水路(3b)，使各缸筒的热量释放到从各分流出口导入的发动机冷却水(2)，多个分流出口具有：前分流出口(b1)，向前端筒(B1)分流；后分流出口(B1)，向后端筒(B1)分流；以及中间分流出口(b2、b3)，向位于前端筒(B1)与后端筒(B4)之间的中间筒(B2、B3)分流，水套入口(3a)位于全部中间筒横向区域(E23)内，该全部中间筒横向区域(E23)是位于全部中间筒(B2、B3)的横向且前后长度与全部中间筒(B2、B3)的从最前端到最后端为止的前后长度相同的区域。

Vertical in-line multi-cylinder engine

The invention provides a vertical in-line multi-cylinder engine, which makes the temperature distribution of the plurality of cylinders close to the uniform state. Cylinder water jacket (3) has: water jacket inlet (3a); diversion channel (3b); multiple diversion outlets; and heat dissipation channel (3b), which releases heat from each cylinder to engine cooling water (2) imported from each diversion outlet. Multiple diversion outlets have: front diversion outlet (b1), front diversion cylinder (B1); back diversion outlet (B1); and middle diversion outlet (b2, b3), in-direction. The middle barrel (B2, B3) between the front barrel (B1) and the back barrel (B4) is diverted, and the water jacket entrance (3a) is located in all the transverse areas of the middle barrel (E23), which are transverse in all the middle barrels (B2, B3) and have the same front and rear lengths as all the middle barrels (B2, B3) from the front end to the end.

【技术实现步骤摘要】
立式直列多缸发动机
本专利技术涉及立式直列多缸发动机，具体而言，涉及一种多个缸筒相互间的温度分布接近均匀状态的立式直列多缸发动机。
技术介绍
以往的立式直列多缸发动机具有使发动机冷却水在多个缸筒的周围通过的缸水套(例如，参照专利文献1)。根据这种发动机，具有可以利用发动机冷却水强力冷却各缸筒的优点。在专利文献1的发动机中，缸水套的水套入口配置在前端缸筒的正侧方。专利文献1：日本特开2008－95645号公报(参照图1、图2)
技术实现思路
《问题点》多个缸筒相互间的温度分布容易变成不均匀的状态。在专利文献1的发动机中，从水套入口到前后端缸筒的距离差异大，容易发生前端缸筒过度冷却和后端缸筒冷却不充分的现象，多个缸筒相互间的温度分布容易变成不均匀的状态。本专利技术的目的在于，提供一种使多个缸筒相互间的温度分布接近均匀状态的立式直列多缸发动机。技术方案1的专利技术的技术特征如下。一种立式直列多缸发动机，其特征在于，如图1例示，该立式直列多缸发动机具有缸体5，缸体5设置有使发动机冷却水2在多个缸筒的周围通过的缸水套3，以曲轴中心轴线8b的延伸方向作为前后方向，并以飞轮10a侧作为后侧，多个缸筒具本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种立式直列多缸发动机，其特征在于，该立式直列多缸发动机具有缸体(5)，缸体(5)设置有使发动机冷却水(2)在多个缸筒的周围通过的缸水套(3)，以曲轴中心轴线(8b)的延伸方向作为前后方向，并以飞轮(10a)侧作为后侧，多个缸筒具有前端筒(B1)、后端筒(B4)以及位于前端筒(B1)与后端筒(B4)之间的中间筒(B2、B3)，缸水套(3)具有：水套入口(3a)，导入由散热器供给的发动机冷却水(2)；分流水路(3b)，使从水套入口(3a)导入的发动机冷却水(2)在前后方向上分流；多个分流出口，使在前后方向上分流的发动机冷却水(2)朝向各缸筒分流；以及散热水路(3c)，使各缸筒的热量释放到从各...

【技术特征摘要】
2017.06.30 JP 2017-1299121.一种立式直列多缸发动机，其特征在于，该立式直列多缸发动机具有缸体(5)，缸体(5)设置有使发动机冷却水(2)在多个缸筒的周围通过的缸水套(3)，以曲轴中心轴线(8b)的延伸方向作为前后方向，并以飞轮(10a)侧作为后侧，多个缸筒具有前端筒(B1)、后端筒(B4)以及位于前端筒(B1)与后端筒(B4)之间的中间筒(B2、B3)，缸水套(3)具有：水套入口(3a)，导入由散热器供给的发动机冷却水(2)；分流水路(3b)，使从水套入口(3a)导入的发动机冷却水(2)在前后方向上分流；多个分流出口，使在前后方向上分流的发动机冷却水(2)朝向各缸筒分流；以及散热水路(3c)，使各缸筒的热量释放到从各分流出口导入的发动机冷却水(2)，多个分流出口具有：前分流出口(b1)，向前端筒(B1)分流；后分流出口(b1)，向后端筒(B4)分流；以及中间分流出口(b2、b3)，向位于前端筒(B1)与后端筒(B4)之间的中间筒(B2、B3)分流，水套入口(3a)配置为位于全部中间筒横向区域(E23)内，该全部中间筒横向区域(E23)是位于全部中间筒(B2、B3)的横向侧且前后长度与全部的中间筒(B2、B3)的从最前端到最后端为止的前后长度相同的区域。2.如权利要求1所述的立式直列多缸发动机，其特征在于，前分流出口(b1)配置为位于前端筒横向区域(E1)内，该前端筒横向区域(E1)是位于前端筒(B1)的横向侧且前后长度与前端筒(B1)的前后长度相同的区域；后分流出口(b4)配置为位于后端筒横向区域(E4)内，该后端筒横向区域(E4)是位于后端筒(B4)的横向侧且前后长度与后端筒(B4)的前后长度相同的区域；中间分流出口(b2、b3)配置为位于中间筒横向区域(E2、E3)内，该中间筒横向区域(E2、E3)是位于中间筒(B2、B3)的横向侧且前后长度与中间筒(B2、B3)的前后长度相同的区域。3.如权利要求2所述的立式直列多缸发动机，其特征在于，该发动机为四缸发动机，水套入口(3a)配置在全部中间筒横向区域(E23)的靠后的位置；前分流出口(b1)配置在前端筒横向区域(E1)的靠后的位置；后分流出口(b4)配置在后端筒横向区域(E4)的靠前的位置；一对中间分流出口(b2、b3)配置在一对中间筒横向区域(E2、E3)各自的靠后的位置。4.如权利要求1至3中任一项所述的立式直列多缸发动机，其特征在于，缸水套(3)具有划分分流水路(3b)和散热水路(3c)的连续的划分壁(3d)，划分壁(3d)配合一对中间筒(B2、B3)的横向凸出弯曲部(C2、C3)以及位于横向凸出弯...

【专利技术属性】
技术研发人员：市川隆行，石原睦久，浅田晋也，小林泰，
申请(专利权)人：株式会社久保田，
类型：发明
国别省市：日本,JP