多缸热气发动机及其使用方法技术

本发明专利技术公开了多缸热气发动机及其使用方法，包括主机体，所述主机体内固设有左右延伸设置的燃油通道，所述主机体顶部端面上开设有向下延伸设置的进油口，所述进油口底部延伸末端与所述燃油通道顶部端壁相连通设置，位于所述进油口左右两侧的所述燃油通道底部端壁上开设有相对称设置的内燃机槽，所述内燃机槽内固设有内燃机主体，位于所述内燃机主体下方的所述主机体内固设有加热腔，位于所述加热腔右侧的所述主机体内固设有蒸汽轮腔，位于所述蒸汽轮腔上方的所述主机体内固设有离心调速腔，所述离心调速腔底部端面上开设有阀门控制腔。

Multi-cylinder Hot Gas Engine and Its Application

The invention discloses a multi-cylinder hot air engine and its use method, including a main body, which is fixed with a fuel passage with left and right extension, an oil inlet with downward extension on the top end face of the main body, a bottom extension end of the oil inlet connected with the top end wall of the fuel passage, and a fuel passage with the fuel passage on both sides of the oil inlet. A symmetrically arranged internal combustion engine groove is arranged on the end wall at the bottom of the channel. The internal combustion engine groove is fixed with an internal combustion engine main body, a heating chamber is fixed in the main body below the main body of the internal combustion engine, a steam wheel chamber is fixed in the main body on the right side of the heating chamber, and a centrifugal speed regulating chamber is fixed in the main body above the steam wheel chamber. A valve control chamber is arranged on the bottom end face of the speed chamber.

【技术实现步骤摘要】
多缸热气发动机及其使用方法
本专利技术涉及发动机领域，具体是多缸热气发动机及其使用方法。
技术介绍
随着科技的发展，社会的进步，国家一直促进高科技的发展，在发动机领域中，一直存在一个比较困难的技术问题那就是如何充分利用内燃机的余热，并用余热产生动力，如何整合多缸内燃机的力矩，增大输出的动力，如何整合多个动力，提高输出轴的转速，现有设备大多可以利用余热，但是很多不能将尾气余热转换为动力源，仅仅提供加热的功能，因此迫切需求一种装置解决此类问题。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是提供多缸热气发动机及其使用方法，其能够解决上述现在技术中的问题。本专利技术是通过以下技术方案来实现的：本专利技术的多缸热气发动机及其使用方法，包括主机体，所述主机体内固设有左右延伸设置的燃油通道，所述主机体顶部端面上开设有向下延伸设置的进油口，所述进油口底部延伸末端与所述燃油通道顶部端壁相连通设置，位于所述进油口左右两侧的所述燃油通道底部端壁上开设有相对称设置的内燃机槽，所述内燃机槽内固设有内燃机主体，位于所述内燃机主体下方的所述主机体内固设有加热腔，位于所述加热腔右侧的所述主机体内固设有蒸汽轮腔，位于所述蒸汽轮腔上方的所述主机体内固设有离心调速腔，所述离心调速腔底部端面上开设有阀门控制腔，位于所述内燃机主体后侧的所述主机体内固设有扭矩整合腔，位于所述扭矩整合腔下方的所述主机体内固设有转速整合腔，位于所述转速整合腔右侧的所述主机体内固设有锥齿轮腔，所述离心调速腔与所述蒸汽轮腔之间的壁内通过轴承转动配合连接有上下延伸设置的第一离心转轴，所述第一离心转轴顶部延伸末端伸入所述离心调速腔中并周向固设有离心摆固定块，所述离心摆固定块顶部端面上固设有向上延伸设置的第二离心转轴，所述第二离心转轴顶部延伸末端与所述离心调速腔顶部端壁转动配合连接，位于所述离心调速腔中的所述第一离心转轴上转动配合连接有离心摆底座，所述离心摆底座底部端面与所述离心调速腔底部端壁固定配合连接，位于所述离心摆固定块与离心摆底座之间的所述第一离心转轴上滑动配合连接有离心升降块，所述离心摆固定块上铰接有相对称设置的第一离心连杆，所述离心升降块上铰接有相对称设置的第二离心连杆，所述第一离心连杆远离所述离心摆固定块的一端与所述第二离心连杆远离所述离心升降块的一端铰接，所述第二离心连杆与所述第一离心连杆相互铰接的一端上铰接有离心摆锤，所述离心升降块上周向开设有环形滑槽，所述环形滑槽内转动配合连接有环形滑块，所述离心摆底座左上角设有倾斜设置的连杆固定块，所述连杆固定块远离所述离心摆底座的一端上转动配合连接有直角连杆，所述直角连杆靠近所述离心升降块的一端与所述环形滑块铰接，所述直角连杆远离所述离心升降块的一端铰接有阀门控制连杆，所述加热腔与所述蒸汽轮腔之间相连通设有蒸汽通道，所述蒸汽通道前后端壁之间转动配合连接有阀门块，所述阀门控制连杆远离所述直角连杆的一端伸入所述阀门控制腔内并与所述阀门块的轴固定配合连接，所述第一离心转轴底部延伸末端伸入所述蒸汽轮腔中并周向固设有有第一锥齿轮，所述蒸汽轮腔前侧端壁与所述锥齿轮腔后侧端壁之间的壁内转动配合连接有前后延伸设置的蒸汽动力轴，所述蒸汽动力轴后侧延伸末端伸入所述蒸汽轮腔中并与所述蒸汽轮腔后侧端壁转动配合连接，位于所述蒸汽轮腔内的所述蒸汽动力轴上周向固设有第二锥齿轮和蒸汽轮，所述蒸汽轮位于所述第二锥齿轮后侧，所述第二锥齿轮与所述第一锥齿轮啮合配合连接。作为优选地技术方案，位于左侧的所述内燃机主体左侧的所述主机体内设有上下延伸设置的第一废气通道，所述第一废气通道顶部延伸末端与所述燃油通道左侧延伸末端相连通设置，位于右侧的所述内燃机主体和所述离心调速腔之间的壁内设有上下延伸设置的第二废气通道，所述第二废气通道顶部延伸末端与所述燃油通道右侧延伸末端相连通设置，所述加热腔内设有左右延伸设置的第一热交换管道和第二热交换管道，所述第二热交换管道位于所述第一热交换管道右侧，所述第一热交换管道左侧延伸末端与所述第一废气通道底部延伸末端相连通设置，所述第二热交换管道右侧延伸末端与所述第二废气通道底部延伸末端相连通设置，所述第一热交换管道右侧延伸末端与所述第二热交换管道左侧延伸末端相连通设置，所述第一热交换管道与所述第二热交换管道相连接处设有与所述主机体左侧端面相连通设置的第三废气通道，所述加热腔左侧端壁与所述主机体左侧端面之间相连通设有进水口，所述蒸汽轮腔左侧端壁与所述主机体左侧端面之间相连通设有排水管道。作为优选地技术方案，所述内燃机主体内固设有内燃机动力腔，所述内燃机主体顶部端面与所述内燃机动力腔顶部端壁之间相连通设有活塞腔，所述活塞腔内滑动配合连接有内燃机活塞头，所述内燃机活塞头左右两侧的所述内燃机主体顶部端面上开设有相对称设置的内燃机滑动槽，所述内燃机滑动槽内滑动配合连接有燃油控制滑块，所述内燃机滑动槽与所述内燃机动力腔之间的壁内滑动配合连接有上下延伸设置的升降滑杆，所述升降滑杆顶部延伸末端伸入所述内燃机滑动槽中并与所述燃油控制滑块底部端面固定配合连接，所述升降滑杆底部延伸末端伸入所述内燃机动力腔中并固设有抵接滑轮，所述燃油控制滑块底部端面与所述内燃机滑动槽底部端壁之间固设有内燃机弹簧，所述内燃机动力腔前后端壁之间转动配合连接有凸轮转轴，所述内燃机动力腔与所述扭矩整合腔之间的壁内转动配合连接有前后设置内燃机动力轴，所述凸轮转轴位于所述抵接滑轮下方，所述内燃机动力轴位于所述内燃机活塞头下方，所述内燃机动力轴后侧延伸末端伸入所述内燃机动力腔中并与所述内燃机动力腔后侧端壁转动配合连接，所述凸轮转轴上周向固设有凸轮和内燃机从动齿轮，所述内燃机从动齿轮位于所述凸轮后侧，所述凸轮与所述抵接滑轮相抵接，位于所述内燃机活塞头两侧的所述凸轮呈一百八十度夹角，位于所述内燃机动力腔中的所述内燃机动力轴上周向固设有内燃机主动齿轮和动力连杆，所述内燃机主动齿轮位于所述动力连杆后侧，所述内燃机主动齿轮与所述内燃机从动齿轮啮合配合连接，所述动力连杆远离所述内燃机动力轴的一端铰接有活塞头连杆，所述活塞头连杆远离所述动力连杆的一端与所述内燃机活塞头底部端面铰接，位于所述内燃机活塞头上方的所述燃油通道顶部端面上固设有点火装置。作为优选地技术方案，所述转速整合腔与所述锥齿轮腔之间的壁内转动配合连接有左右延伸设置的第一动力输入轴，所述第一动力输入轴右侧延伸末端伸入所述锥齿轮腔中并周向固设有第三锥齿轮，所述蒸汽动力轴前侧延伸末端伸入所述锥齿轮腔中并与所述锥齿轮腔前侧端壁转动配合连接，位于所述锥齿轮腔中的所述蒸汽动力轴上周向固设有第四锥齿轮，所述第四锥齿轮与所述第三锥齿轮啮合配合连接。作为优选地技术方案，所述扭矩整合腔前后端壁之间转动配合连接有扭矩整合轴，所述扭矩整合轴上周向固设有第五锥齿轮和扭矩整合齿轮，所述扭矩整合齿轮位于所述第五锥齿轮后侧，所述内燃机动力轴前侧延伸末端伸入所述扭矩整合腔中并与所述扭矩整合腔前侧端壁转动配合连接，位于所述扭矩整合腔中的所述内燃机动力轴上周向固设有扭矩输入齿轮，所述扭矩输入齿轮与所述扭矩整合齿轮啮合配合连接，所述扭矩整合腔与所述转速整合腔之间的壁内通过轴承转动配合连接有上下延伸设置的第二动力输入轴，所述第二动力输入轴顶部延伸末端伸入所述扭矩整合腔中并周向固设有第本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.本专利技术的多缸热气发动机及其使用方法，包括主机体，其特征在于：所述主机体内固设有左右延伸设置的燃油通道，所述主机体顶部端面上开设有向下延伸设置的进油口，所述进油口底部延伸末端与所述燃油通道顶部端壁相连通设置，位于所述进油口左右两侧的所述燃油通道底部端壁上开设有相对称设置的内燃机槽，所述内燃机槽内固设有内燃机主体，位于所述内燃机主体下方的所述主机体内固设有加热腔，位于所述加热腔右侧的所述主机体内固设有蒸汽轮腔，位于所述蒸汽轮腔上方的所述主机体内固设有离心调速腔，所述离心调速腔底部端面上开设有阀门控制腔，位于所述内燃机主体后侧的所述主机体内固设有扭矩整合腔，位于所述扭矩整合腔下方的所述主机体内固设有转速整合腔，位于所述转速整合腔右侧的所述主机体内固设有锥齿轮腔，所述离心调速腔与所述蒸汽轮腔之间的壁内通过轴承转动配合连接有上下延伸设置的第一离心转轴，所述第一离心转轴顶部延伸末端伸入所述离心调速腔中并周向固设有离心摆固定块，所述离心摆固定块顶部端面上固设有向上延伸设置的第二离心转轴，所述第二离心转轴顶部延伸末端与所述离心调速腔顶部端壁转动配合连接，位于所述离心调速腔中的所述第一离心转轴上转动配合连接有离心摆底座，所述离心摆底座底部端面与所述离心调速腔底部端壁固定配合连接，位于所述离心摆固定块与离心摆底座之间的所述第一离心转轴上滑动配合连接有离心升降块，所述离心摆固定块上铰接有相对称设置的第一离心连杆，所述离心升降块上铰接有相对称设置的第二离心连杆，所述第一离心连杆远离所述离心摆固定块的一端与所述第二离心连杆远离所述离心升降块的一端铰接，所述第二离心连杆与所述第一离心连杆相互铰接的一端上铰接有离心摆锤，所述离心升降块上周向开设有环形滑槽，所述环形滑槽内转动配合连接有环形滑块，所述离心摆底座左上角设有倾斜设置的连杆固定块，所述连杆固定块远离所述离心摆底座的一端上转动配合连接有直角连杆，所述直角连杆靠近所述离心升降块的一端与所述环形滑块铰接，所述直角连杆远离所述离心升降块的一端铰接有阀门控制连杆，所述加热腔与所述蒸汽轮腔之间相连通设有蒸汽通道，所述蒸汽通道前后端壁之间转动配合连接有阀门块，所述阀门控制连杆远离所述直角连杆的一端伸入所述阀门控制腔内并与所述阀门块的轴固定配合连接，所述第一离心转轴底部延伸末端伸入所述蒸汽轮腔中并周向固设有有第一锥齿轮，所述蒸汽轮腔前侧端壁与所述锥齿轮腔后侧端壁之间的壁内转动配合连接有前后延伸设置的蒸汽动力轴，所述蒸汽动力轴后侧延伸末端伸入所述蒸汽轮腔中并与所述蒸汽轮腔后侧端壁转动配合连接，位于所述蒸汽轮腔内的所述蒸汽动力轴上周向固设有第二锥齿轮和蒸汽轮，所述蒸汽轮位于所述第二锥齿轮后侧，所述第二锥齿轮与所述第一锥齿轮啮合配合连接。...

【技术特征摘要】
1.本发明的多缸热气发动机及其使用方法，包括主机体，其特征在于：所述主机体内固设有左右延伸设置的燃油通道，所述主机体顶部端面上开设有向下延伸设置的进油口，所述进油口底部延伸末端与所述燃油通道顶部端壁相连通设置，位于所述进油口左右两侧的所述燃油通道底部端壁上开设有相对称设置的内燃机槽，所述内燃机槽内固设有内燃机主体，位于所述内燃机主体下方的所述主机体内固设有加热腔，位于所述加热腔右侧的所述主机体内固设有蒸汽轮腔，位于所述蒸汽轮腔上方的所述主机体内固设有离心调速腔，所述离心调速腔底部端面上开设有阀门控制腔，位于所述内燃机主体后侧的所述主机体内固设有扭矩整合腔，位于所述扭矩整合腔下方的所述主机体内固设有转速整合腔，位于所述转速整合腔右侧的所述主机体内固设有锥齿轮腔，所述离心调速腔与所述蒸汽轮腔之间的壁内通过轴承转动配合连接有上下延伸设置的第一离心转轴，所述第一离心转轴顶部延伸末端伸入所述离心调速腔中并周向固设有离心摆固定块，所述离心摆固定块顶部端面上固设有向上延伸设置的第二离心转轴，所述第二离心转轴顶部延伸末端与所述离心调速腔顶部端壁转动配合连接，位于所述离心调速腔中的所述第一离心转轴上转动配合连接有离心摆底座，所述离心摆底座底部端面与所述离心调速腔底部端壁固定配合连接，位于所述离心摆固定块与离心摆底座之间的所述第一离心转轴上滑动配合连接有离心升降块，所述离心摆固定块上铰接有相对称设置的第一离心连杆，所述离心升降块上铰接有相对称设置的第二离心连杆，所述第一离心连杆远离所述离心摆固定块的一端与所述第二离心连杆远离所述离心升降块的一端铰接，所述第二离心连杆与所述第一离心连杆相互铰接的一端上铰接有离心摆锤，所述离心升降块上周向开设有环形滑槽，所述环形滑槽内转动配合连接有环形滑块，所述离心摆底座左上角设有倾斜设置的连杆固定块，所述连杆固定块远离所述离心摆底座的一端上转动配合连接有直角连杆，所述直角连杆靠近所述离心升降块的一端与所述环形滑块铰接，所述直角连杆远离所述离心升降块的一端铰接有阀门控制连杆，所述加热腔与所述蒸汽轮腔之间相连通设有蒸汽通道，所述蒸汽通道前后端壁之间转动配合连接有阀门块，所述阀门控制连杆远离所述直角连杆的一端伸入所述阀门控制腔内并与所述阀门块的轴固定配合连接，所述第一离心转轴底部延伸末端伸入所述蒸汽轮腔中并周向固设有有第一锥齿轮，所述蒸汽轮腔前侧端壁与所述锥齿轮腔后侧端壁之间的壁内转动配合连接有前后延伸设置的蒸汽动力轴，所述蒸汽动力轴后侧延伸末端伸入所述蒸汽轮腔中并与所述蒸汽轮腔后侧端壁转动配合连接，位于所述蒸汽轮腔内的所述蒸汽动力轴上周向固设有第二锥齿轮和蒸汽轮，所述蒸汽轮位于所述第二锥齿轮后侧，所述第二锥齿轮与所述第一锥齿轮啮合配合连接。2.根据权利要求1所述的多缸热气发动机及其使用方法，其特征在于：位于左侧的所述内燃机主体左侧的所述主机体内设有上下延伸设置的第一废气通道，所述第一废气通道顶部延伸末端与所述燃油通道左侧延伸末端相连通设置，位于右侧的所述内燃机主体和所述离心调速腔之间的壁内设有上下延伸设置的第二废气通道，所述第二废气通道顶部延伸末端与所述燃油通道右侧延伸末端相连通设置，所述加热腔内设有左右延伸设置的第一热交换管道和第二热交换管道，所述第二热交换管道位于所述第一热交换管道右侧，所述第一热交换管道左侧延伸末端与所述第一废气通道底部延伸末端相连通设置，所述第二热交换管道右侧延伸末端与所述第二废气通道底部延伸末端相连通设置，所述第一热交换管道右侧延伸末端与所述第二热交换管道左侧延伸末端相连通设置，所述第一热交换管道与所述第二热交换管道相连接处设有与所述主机体左侧端面相连通设置的第三废气通道，所述加热腔左侧端壁与所述主机体左侧端面之间相连通设有进水口，所述蒸汽轮腔左侧端壁与所述主机体左侧端面之间相连通设有排水管道。3.根据权利要求1所述的多缸热气发动机及其使用方法，其特征在于：所述内燃机主体内固设有内燃机动力腔，所述内燃机主体顶部端面与所述内燃机动力腔顶部端壁之间相连通设有活塞腔，所述活塞腔内滑动配合连接有内燃机活塞头，所述内燃机活塞头左右两侧的所述内燃机主体顶部端面上开设有相对称设置的内燃机滑动槽，所述内燃机滑动槽内滑动配合连接有燃油控制滑块，所述内燃机滑动槽与所述内燃机动力腔之间的壁内滑动配合连接有上下延伸设置的升降滑杆，所述升降滑杆顶部延伸末端伸入所述内燃机滑动槽中并与所述燃油控制滑块底部端面固定配合连接，所述升降滑杆底部延伸末端伸入所述内燃机动力腔中并固设有抵接滑轮，所述燃油控制滑块底部端面与所述内燃机滑动槽底部端壁之间固设有内燃机弹簧，所述内燃机动力腔前后端壁之间转动配合连接有凸轮转轴，所述内燃机动力腔与所述扭矩整合腔之间的壁内转动配合连接有前后设置内燃机动力轴，所述凸轮转轴位于所述抵接滑轮下方，所述内燃机动力轴位于所述内燃机活塞头下方，所述内燃机动力轴后侧延伸末端伸入所述内燃机动力腔中并与所述内燃机动力腔后侧端壁转动配合连接，所述凸轮转轴上周向固设有凸轮和内燃机从动齿轮，所述内燃机从动齿轮位于所述凸轮后侧，所述凸轮与所述抵接滑轮相抵接，位于所述内燃机活塞头两侧的所述凸轮呈一百八十度夹角，位于所述内燃机动力腔中的所述内燃机动力轴上周向固设有内燃机主动齿轮和动力连杆，所述内燃机主动齿轮位于所述动力连杆后侧，所述内燃机主动齿轮与所述内燃机从动齿轮啮合配合连接，所述动力连杆远离所述内燃机动力轴的一端铰接有活塞头连杆，所述活塞头连杆远离所述动力连杆的一端与所述内燃机活塞头底部端面铰接，位于所述内燃机活塞头上方的所述燃油通道顶部端面上固设有点火装置。...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶机林，
申请(专利权)人：叶机林，
类型：发明
国别省市：海南,46