三车防盗存车遥控系统技术方案

一种三车防盗存车遥控系统，涉及能防止自行车被盗的自行车存放架及其遥控系统。其主要技术特征是它由车架、及设在车架上的锁车机构和车控电路、并通过传输中继连接主控台构成；车架由直立的支撑管、支撑管上部连有穿线管、下部连有挡轮杆、每个支撑管上设有车位构成，车位由Ｕ形外壳和内设的锁车机构、车控电路构成。本发明专利技术锁得住，不易破坏，不能轻易搬走和不能被工具撬开；且能及时报警，既防盗又可有序存车，便于管理，达到了人防、物防、技防一体化的防盗效果。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及能防止自行车被盗的自行车存放架及其遥控系统。
技术介绍
我国是世界自行车生产、使用、销售、服务业大国。自行车的便利、廉价、健康、环保给大众带来实惠。近十年来，三车即自行车、电动自行车、摩托车失窃严重，尤其是自行车，可以毫不夸张地说，凡有一定骑车历史的人，都被偷过。现还有越演越烈之势。由于失窃严重，使存车业和车险业也被迫停业，这又引起乱停乱放而产生破坏市容市貌与影响行人安全的问题。这已在某一层面上成了两个社会公害。新闻媒体也多次呼吁并广泛征集遏制这两个公害的好办法。多年来各方人士想了许多办法，开发和专利技术了近千上百类产品，用于三车防盗，然而非常有效的很少很少。对各种自行车防盗现有产品，归纳起来有以下几类1、形形式式的防盗车锁、防盗报警器，可列上千种，有一定作用，但由于它是属于单车、单技术防护形式，用来对付手法多变的小偷，效果不佳。2、各类防盗管理手段和办法，如防盗车牌等。许多公安部门，想了不少对付偷车办法，采用防、堵、打手段，上牌时用拼合式防盗车牌、发动小区守候、发布预警通告、开展集中堵、打；……但由于做不到每日无间隙、不间断地进行防范，还是“只有百日偷、难达百日防”。3、各类防盗存车架，主要有三种形式一是锁三角架；二是锁前叉；三是地锁锁前轮。车架固定在地上，可多个组合，车主自己带锁。既能防止被偷又可遏制乱停乱放。但其基本原理与单车单技术防护办法无本质区别。综合以上方法和结合技防原理可见，能够达到人防、物防、技防即全方位、阻挡、发警、捕获即全视角地防护才能是有效防护。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服以上不足而提供一种易锁且锁得牢固、不能轻易撬开且能及时报警的自行车存放架及其遥控系统。本专利技术是通过如下技术方案来实现的本三车防盗存车遥控系统，包括车架，其主要技术特征是它由车架、及设在车架上的锁车机构和车控电路、并通过传输中继连接主控台构成；车架由直立的支撑管、支撑管上部连有穿线管、下部连有挡轮杆、每个支撑管上设有车位构成，车位由U形外壳和内设的锁车机构、车控电路构成；锁车机构设有左右对称的两个锁钳铆接在U形外壳的地板上，两锁钳之间活动连接有联块，联块中间穿有推顶杆，联块固定在推顶杆顶端，推顶杆另一端设有两个斜面，推顶杆之间还有限位块、固定块，固定块与限位块之间设有弹簧，推顶杆的两个斜面两侧分别设有活动销，活动销上也有斜面、以与推顶杆斜面相配合的；活动销又通过拉杆与电磁铁连接，每一个活动销下又连接有弹簧，弹簧连接在固定块上；所述的主控台包括电源、发射电路即IC1-2262编码芯片与车控端接收电路IC1-2272解码芯片对接、还有传输匹配电路、雷感过压保护电路；传输中继由两个对接的跟随器组成；车控电路也由相应的发射电路即IC2-2262编码芯片、与主控的接收电路即IC2-2272解码芯片对接构成；所述的主控台的IC1-2262编码芯片的脚1-8地址挂接，并且脚1-8地址分别接按钮开关、连接低电平，脚9接地，脚10-11连接按钮开关，是状态，脚14连接发送按钮，脚15-16连接振荡电阻R1，脚17输出脉出串，连接传输匹配电路，传输匹配电路与车控电路的IC12272连接，脚18接电源；接收电路即IC2-2272解码芯片的脚1-8地址挂接，脚9接地，脚10-11是状态响应端，连接二极管D1、D2，脚14是接收端即车控端IC1发出的脉冲串的输入端，脚15-16连接振荡电阻R5，脚17是接收响应端，脚18接电源；所述的车控电路由接收开锁电路IC1与主控台IC1对接和开锁响应提示电路IC2与主控台IC2对接组成，接收开锁电路由IC1及放大器T1、K1、T2、K2及指示电路D4组成；开锁响应提示电路由IC2及控制电路K22、K52组成，其中Ks为地址设置码开关；所述的车控电路连接有报警提示电路由报警电路IC3和存车提示电路IC4组成，IC3为NE555单稳电路，连接感应头A和光敏电阻R0；IC4为NE555施密特电路；所述的N个车控电路还连接有N+1个继电器构成的扫描电路，主控台IC12262通过跟随器与N个车控电路的IC2-2272连接。本专利技术锁得住，不易破坏，不能轻易搬走和不能被工具撬开；且能及时报警，既防盗又可有序存车，便于管理，达到了人防、物防、技防一体化的防盗效果。附图说明图1为自动电控存车架的结构示意图；图2、图3、图4为锁车机构的结构示意图；图5为三车防盗存车遥控系统的框图；图6为主控台电路图；图7和图8为主控台面板结构示意图；图9为车控电路和报警提示电路图；图10为车控电路单元外联接线图；图11为报警喇叭及传输匹配电路图；图12为多路发送扫描、多路挂接接收显示存车位电路示意图。图13为多路挂接接收连接示意图。具体实施例方式如图1所示，自动电控存车架由直立的支撑管4、支撑管上部连有穿线管2、下部连有挡轮杆3、每个支撑管上设有车位构成，车位由若干个内设的锁车机构、车控电路的U形外壳1构成。如图2为张开状态的锁车机构，图3为锁闭状态的锁车机构，图4为锁车机构中的电动开锁执行头；如图2、图3所示，锁车机构设有左右对称的两个锁钳11铆接在U形外壳的底板9上，两锁钳之间活动连接有联块13，联块中间穿有推顶杆12，联块固定在推顶杆顶端，推顶杆另一端设有两个斜面，推顶杆之间还有限位块7、固定块5及固定块6，固定块5与限位块7之间设有弹簧10，推顶杆的两个斜面两侧分别设有活动销8，活动销上也有斜面、以与推顶杆斜面相配合的。如图4所示，活动销又通过拉杆14与电磁铁17连接，每一个活动销下又连接有弹簧16，弹簧16连接在固定块15上。存车车主将车前轮推上挡轮杆并对准锁钳口，轻轻向前推，前轮推动推顶杆，同时带动联块向前运动引起锁钳向内铐锁前轮，而使弹簧10压缩，直至推顶杆头部在推力作用下压下并滑过活动销，直至活动销到顶杆头下又弹起，可听到“咔嚓”声，此时本单元车控电路电源也接通，蜂鸣器响，提示存车完毕。如图5所示，三车防盗存车遥控系统由锁车机构和车控电路、并通过传输中继连接主控台构成。如图6所示，IC1为编码芯片2262，起主控作用，与车控电路接收IC1-2272对接，脚1-8是地址设置，脚9-10信息设置，TB是发射按钮，R1是振荡电阻；IC2为解码芯片2272，起响应作用与各车控电路发送IC2-2262对接，脚1-8地址设置与2262并接，D1和R8、D2和R9为响应指示，R5是振荡电阻，T1和R4和LB为鸣声响应指示，T2、R2、R3是传输匹配电路的发送端，T3、R6、R7是传输匹配电路的接收端，r1、r2、r3是瞬间高压与雷感应过压保护电路。将主控台IC1芯片2262的脚17连到车控电路IC1芯片2272的脚14，当2262的脚1-脚8与2272的脚1-8设定完全相同时，接通电源，将2262的脚14接低电平，即有载上2262地址和脚10-13端状态信息的脉冲串在2262的脚17端送出，通过连线传到车控端的2272的脚14端，2272收到后，即进行译码将译出结果与自己地址比较，地址相符就作出响应(1)、使脚17处高；(2)脚10-13状态与IC1-2262的脚10-13状态一致，达到将2262信息传向2272的目的。主控台工作原理按下KQ，XD亮，A指示电流，V指示工作电压，各电路处于待机状态，通过传输本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种三车防盗存车遥控系统，包括车架，其特征在于它由车架、及设在车架上的锁车机构和车控电路、并通过传输中继连接主控台构成；车架由直立的支撑管、支撑管上部连有穿线管、下部连有挡轮杆、每个支撑管上设有车位构成，车位由Ｕ形外壳和内设的锁车机构、车控电路构成；锁车机构设有左右对称的两个锁钳铆接在Ｕ形外壳的地板上，两锁钳之间活动连接有联块，联块中间穿有推顶杆，联块固定在推顶杆顶端，推顶杆另一端设有两个斜面，推顶杆之间还有限位块（７）、固定块（５），固定块（５）与限位块（７）之间设有弹簧（１０），推顶杆的两个斜面两侧分别设有活动销，活动销上也有斜面、以与推顶杆斜面相配合的；活动销又通过拉杆与电磁铁连接，每一个活动销下又连接有弹簧（１６），弹簧（１６）连接在固定块（１５）上；所述的主控台包括电源、发射电路即ＩＣ１－２２６２编码芯片与车控端接收电路ＩＣ１－２２７２解码芯片对接、还有传输匹配电路、雷感过压保护电路；传输中继由两个对接的跟随器组成；车控电路也由相应的发射电路即ＩＣ２－２２６２编码芯片、与主控的接收电路即ＩＣ２－２２７２解码芯片对接构成。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：朱有土，钱进越，
申请(专利权)人：朱有土，
类型：发明
国别省市：33[中国|浙江]