用于重型货车的纵向构件制造技术

纵向构件(1)包括前端(6)和后端(8)，前端(6)设置有用于将纵向构件以铰接方式附接至重型货车车身(2)的铰接元件(10)，后端(8)包括用于将纵向构件以非永久方式附接至重型货车车身(2)的附接元件(12)，纵向构件包括前部(14)和后部(18)，前部(14)从纵向构件的前端(6)延伸至中间区域(16)，后部(18)从纵向构件的中间区域(16)延伸至后端(8)。前部(14)的壁厚(tF)乘以前部(14)的材料的屈服强度(YsF)的乘积(PF)大于后部(18)的壁厚(tR)乘以后部(18)的材料的屈服强度(YsR)的乘积(PR)。

Longitudinal Components for Heavy Trucks

The longitudinal member (1) includes the front end (6) and the rear end (8), and the front end (6) is provided with an articulated element (10) for articulating the longitudinal member to the heavy truck body (2). The rear end (8) includes an attachment element (12) for attaching the longitudinal member to the heavy truck body (2) in a non-permanent manner. The longitudinal member includes the front part (14) and the rear part (18), and the front part (14) extends from the front end (6) of the longitudinal member to the heavy truck body (2). The middle area (16) and the rear part (18) extend from the middle area (16) of the longitudinal member to the back end (8). The wall thickness (tF) of the front (14) multiplied by the yield strength (YsF) of the material at the front (14) is greater than the product (PR) of the wall thickness (tR) of the rear (18) multiplied by the yield strength (YsR) of the material at the rear (18).

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于重型货车的纵向构件本专利技术涉及用于重型货车结构的纵向构件，该类型的纵向构件包括前端和后端，所述前端旨在朝向重型货车结构的前面定向，所述前端设置有用于将纵向构件以铰接方式附接至重型货车车身的铰接元件，所述后端旨在朝向重型货车结构的后面定向，所述后端包括用于将纵向构件以非永久方式附接至重型货车车身的附接元件，所述纵向构件包括前部和后部，前部从纵向构件的前端延伸至纵向构件的中间区域，后部从纵向构件的中间区域延伸至纵向构件的后端。本专利技术还涉及包括这样的纵向构件的重型货车结构以及用于制造这样的纵向构件的方法。在常规的机动车辆中，纵向构件，也称为纵梁，被布置成在冲击的情况下通过吸收所述冲击的一部分能量并且通过防止车厢(纵向构件在其下方延伸)的底板结构变形来保护车厢及其乘客。为此，纵向构件可以包括可变形部分和不可变形部分，所述可变形部分从发生冲击的纵向构件的端部延伸并且被布置成沿其轴线压溃或压曲(buckle)以吸收能量，所述不可变形部分从前部的与发生冲击的端部相反的端部延伸并且被布置成在冲击的影响下保持不变形。在正面冲击的情况下，可变形部分被布置在车厢前面并且例如在被布置成容纳车辆的发动本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于重型货车结构的纵向构件(1)，所述纵向构件包括前端(6)和后端(8)，所述前端(6)旨在朝向所述重型货车结构的前面定向，所述前端(6)设置有用于将所述纵向构件以铰接方式附接至重型货车车身(2)的铰接元件(10)，所述后端(8)旨在朝向所述重型货车结构的后面定向，所述后端(8)包括用于将所述纵向构件以非永久方式附接至所述重型货车车身(2)的附接元件(12)，所述纵向构件包括前部(14)和后部(18)，所述前部(14)从所述纵向构件的所述前端(6)延伸至中间区域(16)，所述后部(18)从所述纵向构件的所述中间区域(16)延伸至所述后端(8)，特征在于，所述前部(14)的壁厚(tF)乘...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2016.06.03 IB PCT/IB2016/0532641.一种用于重型货车结构的纵向构件(1)，所述纵向构件包括前端(6)和后端(8)，所述前端(6)旨在朝向所述重型货车结构的前面定向，所述前端(6)设置有用于将所述纵向构件以铰接方式附接至重型货车车身(2)的铰接元件(10)，所述后端(8)旨在朝向所述重型货车结构的后面定向，所述后端(8)包括用于将所述纵向构件以非永久方式附接至所述重型货车车身(2)的附接元件(12)，所述纵向构件包括前部(14)和后部(18)，所述前部(14)从所述纵向构件的所述前端(6)延伸至中间区域(16)，所述后部(18)从所述纵向构件的所述中间区域(16)延伸至所述后端(8)，特征在于，所述前部(14)的壁厚(tF)乘以所述前部(14)的材料的屈服强度(YsF)的乘积(PF)大于所述后部(18)的壁厚(tR)乘以所述后部(18)的材料的屈服强度(YsR)的乘积(PR)。2.根据权利要求1所述的纵向构件，其中所述前部(14)的壁厚(tF)基本上在0.6mm至3mm之间，所述前部(14)的材料的屈服强度(YsF)基本上在960MPa至1550MPa之间。3.根据权利要求1或2所述的纵向构件，其中所述后部(18)的壁厚(tR)基本上在0.6mm至3mm之间，所述后部(18)的材料的屈服强度(YsR)基本上在350MPa至950MPa之间。4.根据权利要求1至3中任一项所述的纵向构件，其中所述前部(14)的壁厚(tF)大于所述后部(18)的壁厚(tR)。5.根据权利要求1至4中任一项所述的纵向构件，其中所述纵向构件是压制硬化构件。6.根据权利要求1至5中任一项所述的纵向构件，其中所述前部(14)由压制硬化钢制成，所述压制硬化钢以重量％计包含：-0.15％≤C≤0.5％、0.5％≤Mn≤3％、0.1％≤Si≤1％、0.005％≤Cr≤1％、Ti≤0.2％、Al≤0.1％、S≤0.05％、P≤0.1％、B≤0.010％，剩余部分为铁和由加工产生的不可避免的杂质；或者-0.20％≤C≤0.25％、1.1％≤Mn≤1.4％、0.15％≤Si≤0.35％、≤Cr≤0.30％、0.020％≤Ti≤0.060％、0.020％≤Al≤0.060％、S≤0.005％、P≤0.025％、0.002％≤B≤0.004％，剩余部分为铁和由加工产生的不可避免的杂质；或者-0.24％≤C≤0.38％、0.40％≤Mn≤3％、0.10％≤Si≤0.70％、0.015％≤Al≤0.070％、Cr≤2％、0.25％≤Ni≤2％、0.015％≤Ti≤0.10％、Nb≤0.060％、0.0005％≤B≤0.0040％、0.003％≤N≤0.010％、S≤0.005％、P≤0.025％，％，剩余部分为铁和由加工产生的不可避免的杂质。7.根据权利要求1至6中任一项所述的纵向构件，其中所述后部(18)由压制硬化钢制成，所述压制硬化钢以重量％计包含：0.04％≤C≤0.1％，0.3％≤Mn≤2％，Si≤0.3％，Ti≤0.08％，0.015％≤Nb≤0.1％，Al≤0.1％，S≤0.05％，P≤0.1％，Cu、Ni、Cr、Mo小于0.1％，剩余部分为铁和由加工产生的不可避免的杂质。8.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：吉米·拉姆，尼古拉斯·施奈德，
申请(专利权)人：安赛乐米塔尔公司，
类型：发明
国别省市：卢森堡,LU