用于处理水的设施制造技术

本发明专利技术涉及一种用于处理在车辆的至少一个燃料电池的运行中形成的水的设施(2)，其具有空腔(4)、冷却器(6)和底板侧的设施外壁(18)，以及构造用于限制车辆底板，其中，冷却器(6)布置在空腔(4)与底板侧的设施外壁(18)之间，其中，空腔(4)经由入口与至少一个燃料电池相连接，其中，冷却器(6)在车辆的行驶期间通过行车风的空气加载和冷却，其中，冷却器(6)构造用于冷却由至少一个燃料电池出发流动到空腔(4)中的水。

Facilities for water treatment

The invention relates to a facility (2) for treating water formed in the operation of at least one fuel cell of a vehicle, which has a cavity (4), a cooler (6) and a facility outer wall (18) on the side of the bottom plate, and a structure for limiting the vehicle bottom plate, wherein the cooler (6) is arranged between the cavity (4) and the facility outer wall (18) on the side of the bottom plate, wherein the cavity (4) is electrically connected with at least one fuel through an inlet. The pools are connected, in which the cooler (6) is loaded and cooled by the air of the driving air during the driving of the vehicle. The cooler (6) is constructed to cool water flowing from at least one fuel cell to the cavity (4).

【技术实现步骤摘要】
用于处理水的设施
本专利技术涉及一种用于处理来自车辆的至少一个燃料电池的水的设施和方法。
技术介绍
以燃料电池驱动的车辆具有为此设置的排气设施(Abgasanlage)，以该排气设施将来自例如具有大约60℃至70℃的温度的燃料电池的水蒸气由车辆的前侧(Bugseite)输送至后侧且排出。这样的排气设施例如由塑料形成且作为单独的单个组合件(Einzelbaugruppe)被牢固地装入在车辆中。此外作如下设置，即，排气设施始终下降地延伸或者具有落差(Gefälle)。此外，在排气设施中可装入有用于水的存储器，在其中燃料电池的水被聚集且被定期排放。为此然而预期多个单一构件、对结构空间的提高的需求、提高的成本以及提高的重量。排气设施的构件被单独地装入到车辆中且大多数邻近地彼此间隔地被装入在车辆中。因此，排气设施复杂地设计，这此外通过将该排气设施引导直至车辆后部的要求引起。由印刷文献DE102012214633A1已知将用于车辆的燃料电池的排气路径集成在车辆的底板(Unterboden)中。由印刷文献DE102014003369A1已知一种用于车辆的燃料电池系统。用于机动车的另一燃料电池系统在印刷文献WO2014/131550A1中进行描述。
技术实现思路
在该背景下如下是任务，即，在较少耗费的情形下处理来自车辆的燃料电池的水或者水蒸气。该任务利用一种带有独立专利权利要求的特征的设施和方法来解决。设施和方法的实施方式由从属专利权利要求和说明书得知。根据本专利技术的设施构造用于处理水、也就是说呈蒸气状和/或液态的水，其在车辆的至少一个燃料电池的运行中形成或者释放，且该根据本专利技术的设施具有空腔、冷却器和底板侧的设施外壁且此外构造用于限制车辆的底板。冷却器布置在空腔与底板侧的设施外壁之间。空腔经由入口与至少一个燃料电池相连接。冷却器在车辆的行驶期间通过行车风的空气加载和冷却，其中，冷却器构造用于冷凝或者凝结由至少一个燃料电池出发流动到空腔中的水或者水蒸气且由此水的呈蒸气状的部分。通常，设施外壁同时作为冷却器外壁构造用于至少围住冷却器。在设计方案中，空腔和/或冷却器布置在车辆的底板侧的车辆外壁处，也就是说布置在该底板侧的车辆外壁上或下。通常，空腔通过至少一个空腔外壁被限制和/或围住，该空腔外壁同样构造成底板侧的车辆外壁的部分。如下同样是可能的，即，在冷却器与设施外壁之间布置有带有入口(Eingang)和出口(Ausgang)的空气通道。在该情况中，设施外壁同时作为空气通道外壁构造用于围住空气通道，其中，行车风的空气流动通过空气通道且冷却冷却器。该设施具有至少一个冷却器外壁，其围住冷却器，其中，冷却器布置在底板侧的车辆外壁与至少一个冷却器外壁之间。在设施外壁与冷却器之间布置有带有入口和出口的空气通道。此外，至少一个空腔外壁具有至少一个开口、例如至少一个穿孔(Perforation)，通过其例如经冷却的水从空腔中退出。在此，空腔外壁布置在空腔与冷却器之间且连接空腔与冷却器。此外作如下设置，即，冷却器与车辆的至少一个另外的部件相连接。由此如下是可能的，即，经冷凝的水或者经冷凝的水蒸气被再次使用，例如润湿至少一个燃料电池且/或将水供应给雨刮器设施(Scheibenwischanlage)的水箱(Tank)。为此，冷却器在设计方案中具有用于经冷凝的水的捕获容器。按照定义，空腔布置在车辆的构件、例如底板侧的车辆外壁(其限制车辆、通常底板)与冷却器之间。如果该设施同样具有空气通道，如下是可能的，即，包围在冷却器旁边的空气通道的设施的外壁按照定义限制车辆的底板或者底部保护装置(Unterfahrschutz)。冷却器布置在空腔与设施外壁或空气通道之间。在两种情况中如下是可能的，即，冷却器的分隔冷却器与行车风的冷却器外壁具有细孔(Pore)。如果冷却器由同时构造成设施外壁的冷却器外壁限制，设施外壁具有细孔。如果冷却器外壁作为分隔壁构造在冷却器与空气通道之间，该冷却器外壁具有细孔。在两种情况中如下是可能的，即，来自冷却器的水通过冷却器外壁的细孔与行车风的空气处在接触中且由此被蒸发。由于水的这样的蒸发，冷却器被额外地冷却。根据本专利技术的方法设置用于在使用如下设施的情形下处理液态的和/或呈蒸气状的且在车辆的至少一个燃料电池的运行中形成或者释放的水，该设施具有空腔、冷却器和底板侧的设施外壁，其中，车辆的底板通过该设施被限制。冷却器布置在空腔与底板侧的设施外壁之间。此外，空腔经由入口与至少一个燃料电池相连接，其中，冷却器在车辆的行驶期间通过行车风的空气加载和冷却。在此，呈蒸气状的水、也就是说水蒸气被冷却器冷凝或者凝结且由此被冷却，该水或者水蒸气在车辆的至少一个燃料电池的运行中形成且流动到空腔中。在此如下是可能的，即，行车风的空气通过设施的空气通道被导引，该空气通道紧邻地布置在冷却器旁边或者下方。如下是同样可能的，即，经冷凝的水的至少一部分被重新用于车辆的至少一个另外的功能。在此，经冷凝的水的至少一部分又被供应给至少一个燃料电池，其中，至少一个燃料电池以经冷却的水的至少一部分润湿。在该方法的另外的设计方案中如下是可能的，即，冷却器的水通过空气流被蒸发，由此冷却器被额外地冷却，该水通过冷却器的冷却器外壁的细孔与行车风的空气处于接触中。在此如下同样是可能的，即，该冷却器经由热管理系统的外部循环与至少一个燃料电池相连接且冷却该燃料电池。如下然而同样是可能的，即，冷却器独立于这样的热管理系统仅构造成该设施的部件。由此在车辆的底板中或者在空气动力学底盘(Aeroboden)中集成有排气设施，其作为部件至少具有空腔和冷却器，其中，构造成排气设施的设施构造用于处理、也就是说至少用于循环和/或冷却来自至少一个燃料电池的水。按照定义如下同样是可能的，即，该设施例如被集成在底板和/或所谓的底部保护装置(UFS)的覆盖物(Verkleidung)中。按照该设施的设计方案和/或定义，冷却器的冷却器外壁同时形成设施的设施外壁且由此形成用于车辆的额外的外壁。如下是可能的，即，冷却器例如被联接到热管理系统的循环处且被集成到该循环中，其例如同样被用于冷却至少一个燃料电池。从至少一个燃料电池的废气(Abluft)中流动到空腔中的水蒸气被冷凝且被继续使用，其中如下例如是可能的，即，通过冷凝的水蒸气浸湿冷却器的通常限制空腔的冷却面。此外如下是可设想的，即，水穿过在冷却器外壁上的细孔且然后与行车风的空气产生接触且通过行车风蒸发。如此经蒸发的水产生蒸发冷却，由此冷却器被再次冷却。在此如下是可能的，即，该设施具有额外的设施外壁，其中，该额外的设施外壁和冷却器围住空气通道，该空气通道在车辆的行驶期间由行车风穿流。在此，在空气通道内形成取决于速度的负压，通过其水蒸发且产生用于冷却冷却器的冷却效果。在此如下是可能的，即，通过在空气通道内的阀门(Klappe)自动地或手动地控制行车风。在该方法的范围中以该设施在冷却器中被冷凝成液态水的水蒸气在可能的设计方案中被聚集且被用于润湿至少一个燃料电池或用于填充用于雨刮水(Wischwasser)的容器。所介绍的排气设施集成了多个功能，即包括水蒸气的排气从至少一个燃料电池中的引导以及该排气的冷却，其中，放弃在其它情况中常见的构件且存在的空腔被最佳地用于运输水。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于处理在车辆的至少一个燃料电池的运行中形成的水的设施，其具有空腔(4,32)、冷却器(6,34)和底板侧的设施外壁(18,42)，以及构造用于限制所述车辆的底板，其中，所述冷却器(6,34)布置在所述空腔(4,32)与所述底板侧的设施外壁(18,42)之间，其中，所述空腔(4,32)经由入口与所述至少一个燃料电池相连接，其中，所述冷却器(6,34)在所述车辆的行驶期间通过行车风的空气加载和冷却，其中，所述冷却器(6,34)构造用于冷凝由所述至少一个燃料电池出发流动到所述空腔(4,32)中的水蒸气。

【技术特征摘要】
2017.07.03 DE 102017211268.91.一种用于处理在车辆的至少一个燃料电池的运行中形成的水的设施，其具有空腔(4,32)、冷却器(6,34)和底板侧的设施外壁(18,42)，以及构造用于限制所述车辆的底板，其中，所述冷却器(6,34)布置在所述空腔(4,32)与所述底板侧的设施外壁(18,42)之间，其中，所述空腔(4,32)经由入口与所述至少一个燃料电池相连接，其中，所述冷却器(6,34)在所述车辆的行驶期间通过行车风的空气加载和冷却，其中，所述冷却器(6,34)构造用于冷凝由所述至少一个燃料电池出发流动到所述空腔(4,32)中的水蒸气。2.根据权利要求1所述的设施，其特征在于，所述设施外壁同时作为冷却器外壁构造用于至少围住所述冷却器(6,34)。3.根据权利要求1所述的设施，其特征在于，在所述冷却器(6,34)与所述设施外壁(18,42)之间布置有带有入口和出口的空气通道(40)，其中，所述设施外壁(18,42)同时作为空气通道外壁构造用于围住所述空气通道(40)，其中，所述行车风的空气流动通过所述空气通道(40)。4.根据前述权利要求中任一项所述的设施，其特征在于，所述空腔(4,32)具有至少一个带有至少一个开口的空腔外壁(10,11)，其中，来自所述空腔(4,32)的水通过所述至少一个开口退出且可被供应给...

【专利技术属性】
技术研发人员：J迈尔，J兰德格拉夫，B莱梅齐斯，
申请(专利权)人：奥迪股份公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE