一种公路施工试验用击实仪制造技术

本实用新型专利技术公开了一种公路施工试验用击实仪，包括底座，所述底座的上端一侧设有两个相互平行的第一豁口，所述第一豁口内的底部均固定有两个相互平行固定支撑块，所述第一豁口内的底部均固定有竖杆，且竖杆位于两个支撑块之间，所述竖杆上滑动套接有多个相互平行的压板，多个压板上共同滑动套接有拉杆，所述压板上均设有限位孔，其中一个限位孔内贯穿设有限位杆，所述拉杆的一侧均等间距设有多个限位盲孔，且限位盲孔和限位孔一一对应。本实用新型专利技术实现了保护电机不受冲击力的影响，保证电机的正常运行，提高使用寿命，而且方便进行调节击实锤敲打路面的力度，能快速的进行不同力度的实验，有效的保证了检测结果的真实可靠。

【技术实现步骤摘要】
一种公路施工试验用击实仪
本技术涉及公路路面质量考核监测
，尤其涉及一种公路施工试验用击实仪。
技术介绍
国民经济的发展有赖于发达的交通，公路上各种运输车辆日夜川流不息，势必要求公路具备优质的路面质量，目前公路路面主要采用沥青、碎石、矿粉等混合料经施压铺设而成，对铺路工程质量监理的重要依据是公路压实度的试验数据，公路施工试验用击实仪是测试公路路面压实度和质量不可缺少的装置，目前的所使用的公路施工试验用击实仪往往都具有转盘，转盘上连接有试样筒，且转盘通过电机直接驱动，当击实锤敲击试样筒中的试样品时，试样筒会对电机的主轴产生较大的冲击力，从而会对电机造成很大的伤害，甚至会损坏电机，而且击实锤敲击打试样品时的力度不可调，为此，我们提出了一种公路施工试验用击实仪来解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种公路施工试验用击实仪。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种公路施工试验用击实仪，包括底座，所述底座的上端一侧设有两个相互平行的第一豁口，所述第一豁口内的底部均固定有两个相互平行固定支撑块，所述第一豁口内的底部均固定有竖杆，且竖杆位于两个支撑块之间，所述竖杆上滑动套接有多个相互平行的压板，多个压板上共同滑动套接有拉杆，所述压板上均设有限位孔，其中一个限位孔内贯穿设有限位杆，所述拉杆的一侧均等间距设有多个限位盲孔，且限位盲孔和限位孔一一对应，所述限位杆的一端贯穿限位孔并延伸至限位盲孔内，两个拉杆的上端共同固定有横杆，所述横杆上固定有连接杆，所述连接杆的下端固定有击实锤，所述底座的上端设有凹槽，且凹槽位于两个第一豁口之间，所述凹槽内的底部固定有第一驱动电机，所述第一驱动电机的输出轴末端固定有转轴，所述底座的上端设有转动槽，且凹槽位于转动槽内，所述转动槽内安装有滑套，所述滑套的上端固定有转盘，所述转盘的下端固定有套管，所述套管的下端设有盲孔，且转轴的上端延伸至盲孔内，所述盲孔内的一端侧壁上设有第二豁口，所述第二豁口内安装有限位板，且限位板的一侧固定连接在转轴的一侧，所述转盘的上端等间距设有多个承载块，所述承载块的上端设有承载槽，且击实锤和承载槽相对应，所述底座的上端一侧固定有两个相互平行的支撑杆，两个支撑杆上转动套接有转动杆，所述转动杆的两端均固定有转动板，两个转动板的上端均和横杆的下端相抵触，所述底座的上端一侧固定有第二驱动电机，且第二驱动电机和转动杆之间通过传动带传动连接，所述底座的一侧设有放置装置。优选地，所述放置装置包括设置在底座一侧的放置板，所述放置板的上端设有放置槽，所述底座的一侧下端转动连接有两个相互平行的电动伸缩杆，两个电动伸缩杆的上端共同转动连接在放置板的下端。优选地，所述底座的下端四角均固定有垫块。优选地，所述拉杆采用碳素钢材料制成。优选地，所述压板的数量为6-10个。优选地，所述支撑块上包覆有橡胶层。本技术中，使用时，将路面样本放置进承载槽内，第一驱动电机带动转轴转动，转轴带动限位板转动，限位板卡紧第二豁口，从而使套管转动，套管转动带动转盘转动，滑套在转动槽内移动，保证转盘的平稳移动，拔出限位杆，插进不同位置的限位孔和限位盲孔内，有效的调节实验时，击实锤的力度，从而方便检测不同情况下路面的承受能力，第二驱动电机通过传动带带动转动杆转动，转动杆带动转动板转动，转动板偏心固定在转动杆，转动板抵触横杆，抬动横杆移动，从而使拉杆移动带动压板移动，转动板移出转动杆在重力作用下击实锤下降，击打路面样品，完成实验，当击实锤击打路面样品时，转盘产生振动，套管跟随振动，因为套管不和转轴固定连接，所以对第一驱动电机影响小，有效的保护了第一驱动电机，本技术实现了保护电机不受冲击力的影响，保证电机的正常运行，提高使用寿命，而且方便进行调节击实锤敲打路面的力度，能快速的进行不同力度的实验，有效的保证了检测结果的真实可靠。附图说明图1为本技术提出的一种公路施工试验用击实仪的正视图；图2为本技术提出的一种公路施工试验用击实仪的俯视图；图3为本技术提出的一种公路施工试验用击实仪的套管内部结构示意图。图中：1连接杆、2横杆、3转动杆、4支撑杆、5转动板、6拉杆、7承载块、8转盘、9滑套、10转动槽、11竖杆、12第一豁口、13压板、14底座、15限位孔、16限位杆、17支撑块、18垫块、19承载槽、20击实锤、21套管、22限位板、23转轴、24第一驱动电机、25凹槽、26放置槽、27放置板、28电动伸缩杆、29传动带、30第二驱动电机、31盲孔、32第二豁口。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-3，一种公路施工试验用击实仪，包括底座14，底座14的上端一侧设有两个相互平行的第一豁口12，第一豁口12内的底部均固定有两个相互平行固定支撑块17，进行缓冲保护，保护底座14，第一豁口12内的底部均固定有竖杆11，且竖杆11位于两个支撑块17之间，竖杆11上滑动套接有多个相互平行的压板13，抬起不同数量的压板13，从而控制击实锤20的力度，多个压板13上共同滑动套接有拉杆6，压板13上均设有限位孔15，其中一个限位孔15内贯穿设有限位杆16，拉杆6的一侧均等间距设有多个限位盲孔，且限位盲孔和限位孔15一一对应，限位杆16的一端贯穿限位孔15并延伸至限位盲孔内，限位杆16插进，从而方便使拉杆6拉动不同数量的压板13，两个拉杆6的上端共同固定有横杆2，横杆2上固定有连接杆1，连接杆1的下端固定有击实锤20，方便对路面样品进行击打，底座14的上端设有凹槽25，且凹槽25位于两个第一豁口12之间，凹槽25内的底部固定有第一驱动电机24，稳定输出，方便进行控制，第一驱动电机24的输出轴末端固定有转轴23，底座14的上端设有转动槽10，且凹槽25位于转动槽10内，转动槽10内安装有滑套9，滑套9的上端固定有转盘8，转盘8的下端固定有套管21，套管21的下端设有盲孔31，且转轴23的上端延伸至盲孔31内，盲孔31内的一端侧壁上设有第二豁口32，第二豁口32内安装有限位板22，且限位板22的一侧固定连接在转轴23的一侧，第一驱动电机24带动转轴23转动，转轴23带动限位板22转动，限位板22卡紧第二豁口32，从而使套管21转动，套管21转动带动转盘8转动，当击实锤20击打路面样品时，转盘8产生振动，套管21跟随振动，因为套管21不和转轴23固定连接，所以对第一驱动电机24影响小，有效的保护了第一驱动电机24，转盘8的上端等间距设有多个承载块7，承载块7的上端设有承载槽19，方便放置路面样品，且击实锤20和承载槽19相对应，方便击实锤20击打，底座14的上端一侧固定有两个相互平行的支撑杆4，两个支撑杆4上转动套接有转动杆3，转动杆3的两端均固定有转动板5，转动板5偏心固定连接在转动杆3的两端，两个转动板5的上端均和横杆2的下端相抵触，转动板5转动，从而推动横杆2移动，横杆2移动拉动拉杆6移动，从而带动压板13移动，当转动板5移出转动杆3在重力作用下击实锤20下降，击打路面样品，完成实验，底座14的上端一侧本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种公路施工试验用击实仪，包括底座(14)，其特征在于，所述底座(14)的上端一侧设有两个相互平行的第一豁口(12)，所述第一豁口(12)内的底部均固定有两个相互平行固定支撑块(17)，所述第一豁口(12)内的底部均固定有竖杆(11)，且竖杆(11)位于两个支撑块(17)之间，所述竖杆(11)上滑动套接有多个相互平行的压板(13)，多个压板(13)上共同滑动套接有拉杆(6)，所述压板(13)上均设有限位孔(15)，其中一个限位孔(15)内贯穿设有限位杆(16)，所述拉杆(6)的一侧均等间距设有多个限位盲孔，且限位盲孔和限位孔(15)一一对应，所述限位杆(16)的一端贯穿限位孔(15)并延伸至限位盲孔内，两个拉杆(6)的上端共同固定有横杆(2)，所述横杆(2)上固定有连接杆(1)，所述连接杆(1)的下端固定有击实锤(20)，所述底座(14)的上端设有凹槽(25)，且凹槽(25)位于两个第一豁口(12)之间，所述凹槽(25)内的底部固定有第一驱动电机(24)，所述第一驱动电机(24)的输出轴末端固定有转轴(23)，所述底座(14)的上端设有转动槽(10)，且凹槽(25)位于转动槽(10)内，所述转动槽(10)内安装有滑套(9)，所述滑套(9)的上端固定有转盘(8)，所述转盘(8)的下端固定有套管(21)，所述套管(21)的下端设有盲孔(31)，且转轴(23)的上端延伸至盲孔(31)内，所述盲孔(31)内的一端侧壁上设有第二豁口(32)，所述第二豁口(32)内安装有限位板(22)，且限位板(22)的一侧固定连接在转轴(23)的一侧，所述转盘(8)的上端等间距设有多个承载块(7)，所述承载块(7)的上端设有承载槽(19)，且击实锤(20)和承载槽(19)相对应，所述底座(14)的上端一侧固定有两个相互平行的支撑杆(4)，两个支撑杆(4)上转动套接有转动杆(3)，所述转动杆(3)的两端均固定有转动板(5)，两个转动板(5)的上端均和横杆(2)的下端相抵触，所述底座(14)的上端一侧固定有第二驱动电机(30)，且第二驱动电机(30)和转动杆(3)之间通过传动带(29)传动连接，所述底座(14)的一侧设有放置装置。...

【技术特征摘要】
1.一种公路施工试验用击实仪，包括底座(14)，其特征在于，所述底座(14)的上端一侧设有两个相互平行的第一豁口(12)，所述第一豁口(12)内的底部均固定有两个相互平行固定支撑块(17)，所述第一豁口(12)内的底部均固定有竖杆(11)，且竖杆(11)位于两个支撑块(17)之间，所述竖杆(11)上滑动套接有多个相互平行的压板(13)，多个压板(13)上共同滑动套接有拉杆(6)，所述压板(13)上均设有限位孔(15)，其中一个限位孔(15)内贯穿设有限位杆(16)，所述拉杆(6)的一侧均等间距设有多个限位盲孔，且限位盲孔和限位孔(15)一一对应，所述限位杆(16)的一端贯穿限位孔(15)并延伸至限位盲孔内，两个拉杆(6)的上端共同固定有横杆(2)，所述横杆(2)上固定有连接杆(1)，所述连接杆(1)的下端固定有击实锤(20)，所述底座(14)的上端设有凹槽(25)，且凹槽(25)位于两个第一豁口(12)之间，所述凹槽(25)内的底部固定有第一驱动电机(24)，所述第一驱动电机(24)的输出轴末端固定有转轴(23)，所述底座(14)的上端设有转动槽(10)，且凹槽(25)位于转动槽(10)内，所述转动槽(10)内安装有滑套(9)，所述滑套(9)的上端固定有转盘(8)，所述转盘(8)的下端固定有套管(21)，所述套管(21)的下端设有盲孔(31)，且转轴(23)的上端延伸至盲孔(31)内，所述盲孔(31)内的一端侧壁上设有第二豁口(32)，所述第二豁...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘贺东，
申请(专利权)人：刘贺东，
类型：新型
国别省市：河南,41