一种搅拌车减速箱箱体制造技术

本实用新型专利技术公开一种搅拌车减速箱箱体，包括箱体本体，其特征在于，所述箱体本体由内至外包括轴承座和外壳体，所述外壳体的一侧的端面与所述轴承座的外表面一体成型连接，所述外壳体靠近另一侧端面的内表面设置有一圈渐开线内花键，所述外壳体上一体成型连接有座体，所述座体包括有前端面和后端面，所述后端面平行于所述外壳体的端面，所述前端面为弯折面，包括垂直于底座的下端面的第一弯折部和平行于所述外壳体的端面的第二弯折部，本申请公开的搅拌车减速箱箱体，设计合理，在壁厚较小的情况下仍具有较高的结构强度，散热效果好。

【技术实现步骤摘要】
一种搅拌车减速箱箱体
本技术涉及搅拌车减速箱部件，具体涉及一种搅拌车减速箱箱体。
技术介绍
混凝土搅拌运输车是一种现代化的、无道路污染的混凝土搅拌运输的理想工具，是机械化施工不可缺少的重要设备之一。目前从搅拌方量来说主要有8～14m3混凝土搅拌运输车。目前搅拌车的动力传动方式主要为液压传动，发动输出动力直接驱动液压泵，液压泵驱动液压马达，液压马达再驱动减速机，减速机将动力直接传递给搅拌滚筒，驱动搅拌滚筒低速运转。目前使用的减速机主要为二级或三级行星减速机，减速机外形尺寸大，占用了较大安装空间，且必须配装高速马达，马达启动力矩小。减速机输入级转速很高，需要较厚的壁厚满足结构强度，在传动过程中产生大量热能，会由于减速箱结构复杂，散热性能差，导致润滑油在高温下容易产生变质，需经常更换润滑油。
技术实现思路
有鉴于此，本申请提供一种搅拌车减速箱箱体，具有结构强度高，壁厚小，散热效果好的优点。为解决以上技术问题，本技术提供的技术方案是一种搅拌车减速箱箱体，包括箱体本体，所述箱体本体由内至外包括轴承座和外壳体，所述外壳体的一侧的端面与所述轴承座的外表面一体成型连接，所述外壳体靠近另一侧端面的内表面设置有一圈渐开线内花键，所述外壳体上一体成型连接有座体，所述座体包括前端面和后端面和倾斜设置的底座，所述后端面平行于所述外壳体的端面，所述前端面为弯折面，包括垂直于所述底座的下端面的第一弯折部和平行于所述外壳体的端面的第二弯折部，第一弯折部和第二弯折部一体成型连接在所述外壳体上。优选的，所述轴承座包括用于安装轴承的光孔，所述光孔的一端设置有止动凸台，另一端设置有一圈止动环槽，所述轴承座的外周面为锥形面。优选的，所述外壳体靠近所述渐开线内花键一侧的端面上沿周向分布有法兰孔。优选的，所述外壳体的正上方上设置有注油孔，所述注油孔与所述外壳体内部的腔体联通。优选的，所述座体包括设置于所述外壳体下方的安装座和位于所述外壳体上方的上安装基面，所述安装座和上安装基面分别对称设置在所述轴承座的轴线的左右两侧，所述安装座的底面与所述外壳体的端面呈75度夹角，所述上安装基面与所述安装座的底面平行。优选的，所述安装座之间还设置有加强肋板，所述加强肋板平行于所述外壳体的端面。优选的，所述安装座和所述上安装基面上沿所述轴承座的轴线的左右两侧对称设置有安装孔。本申请与现有技术相比，其详细说明如下：本申请公开了一种搅拌车减速箱箱体，轴承座用于定位主轴上的轴承，外壳体通过法兰孔与匹配的箱体连接，座体的前端面为弯折面，其中，位于所述前端面下部的第一弯折部与所述座体的下端面垂直，位于所述前端面上部的第二弯折部与所述外壳体的端面平行，所述第一弯折部和第二弯折部一体成型连接，具有较高的结构强度，不易变形，同时增大表面积，增加了散热面积。附图说明图1为本技术的轴侧图；图2为本技术的剖视图。具体实施方式为了使本领域的技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步的详细说明。如图所示，一种搅拌车减速箱箱体，包括箱体本体，所述箱体本体由内至外依次包括一体连接的轴承座1、外壳体2和座体3，其中，轴承座1与外壳体2为回转体且同轴，所述座体3固定在所述外壳体2的外表面。所述轴承座1为环形结构，所述轴承座1包括有光孔，所述光孔的内表面用于固定轴承，在所述轴承座1的一侧端面设置有止动凸台11，所述轴承座1的另一端设置有一圈止动环槽12，所述轴承座1的外表面为锥形。所述外壳体2的一侧端面与所述轴承座1设置有止动环槽12一侧的端面一体连接，所述外壳体2的另一侧端面上沿周向分布有若干法兰孔21。在所述外壳体2靠近法兰孔21一侧的内表面设置有一圈渐开线内花键22。所述外壳体2的上方还设置有注油孔23，所述注油孔23与所述外壳体2内部的腔体联通。所述座体3包括设置于所述外壳体2下方的安装座31，所述安装座31对称设置于所述轴承座1的轴线的左右两侧。所述安装座31的下表面与所述外壳体2的一侧端面呈75度夹角。所述座体3还包括设置于外壳体2上方的上安装基面32，所述上安装基面32对称设置于所述轴承座1的轴线的左右两侧。所述上安装基面32平行于所述安装座31的下表面。在所述安装座31之间设置有加强肋板36，所述加强肋板36平行于外壳体2的一侧端面。所述安装座31的底面和所述上安装基面32上分别设置有安装孔33，所述安装孔33沿所述轴承座1的轴线左右两侧对称设置。所述安装座31的上安装基面32和底座之间还连接有前端面34和后端面35，所述后端面35平行于所述外壳体2的端面，且靠近于设置有法兰孔21一侧，所述前端面34设置于靠近轴承座1的一侧。所述前端面34为弯折面，包括垂直于所述座体3的下端面的第一弯折部341和平行于所述外壳体2的端面的第二弯折部342，所述第一弯折部341和第二弯折部342一体成型连接。以上仅是本技术的优选实施方式，应当指出的是，上述优选实施方式不应视为对本技术的限制，本技术的保护范围应当以权利要求所限定的范围为准。对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术的精神和范围内，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种搅拌车减速箱箱体，包括箱体本体，其特征在于，所述箱体本体由内至外包括轴承座(1)和外壳体(2)，所述外壳体(2)的一侧的端面与所述轴承座(1)的外表面一体成型连接，所述外壳体(2)靠近另一侧端面的内表面设置有一圈渐开线内花键(22)，所述外壳体(2)上一体成型连接有座体(3)，所述座体(3)包括前端面(34)和后端面(35)和倾斜设置的底座，所述后端面(35)平行于所述外壳体(2)的端面，所述前端面(34)为弯折面，包括垂直于所述底座的下端面的第一弯折部(341)和平行于所述外壳体(2)的端面的第二弯折部(342)，第一弯折部(341)和第二弯折部(342)一体成型连接在所述外壳体(2)上。

【技术特征摘要】
1.一种搅拌车减速箱箱体，包括箱体本体，其特征在于，所述箱体本体由内至外包括轴承座(1)和外壳体(2)，所述外壳体(2)的一侧的端面与所述轴承座(1)的外表面一体成型连接，所述外壳体(2)靠近另一侧端面的内表面设置有一圈渐开线内花键(22)，所述外壳体(2)上一体成型连接有座体(3)，所述座体(3)包括前端面(34)和后端面(35)和倾斜设置的底座，所述后端面(35)平行于所述外壳体(2)的端面，所述前端面(34)为弯折面，包括垂直于所述底座的下端面的第一弯折部(341)和平行于所述外壳体(2)的端面的第二弯折部(342)，第一弯折部(341)和第二弯折部(342)一体成型连接在所述外壳体(2)上。2.根据权利要求1所述的一种搅拌车减速箱箱体，其特征在于，所述轴承座(1)包括用于安装轴承的光孔，所述光孔的一端设置有止动凸台(11)，另一端设置有一圈止动环槽(12)，所述轴承座(1)的外周面为锥形面。3.根据权利要求1所述的一种搅拌车减速箱箱体，其特征在于，所述外壳体(2)靠近所述渐开线...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈伟，
申请(专利权)人：渠县金城合金铸业有限公司，
类型：新型
国别省市：四川,51