一种搅拌车减速箱箱体制造技术

本实用新型专利技术公开一种搅拌车减速箱箱体，包括箱体本体，其特征在于，所述箱体本体由内至外包括轴承座和外壳体，所述外壳体的一侧的端面与所述轴承座的外表面一体成型连接，所述外壳体靠近另一侧端面的内表面设置有一圈渐开线内花键，所述外壳体上一体成型连接有座体，所述座体包括有前端面和后端面，所述后端面平行于所述外壳体的端面，所述前端面为弯折面，包括垂直于底座的下端面的第一弯折部和平行于所述外壳体的端面的第二弯折部，本申请公开的搅拌车减速箱箱体，设计合理，在壁厚较小的情况下仍具有较高的结构强度，散热效果好。

【技术实现步骤摘要】
一种搅拌车减速箱箱体
本技术涉及搅拌车减速箱部件，具体涉及一种搅拌车减速箱箱体。
技术介绍
混凝土搅拌运输车是一种现代化的、无道路污染的混凝土搅拌运输的理想工具，是机械化施工不可缺少的重要设备之一。目前从搅拌方量来说主要有8～14m3混凝土搅拌运输车。目前搅拌车的动力传动方式主要为液压传动，发动输出动力直接驱动液压泵，液压泵驱动液压马达，液压马达再驱动减速机，减速机将动力直接传递给搅拌滚筒，驱动搅拌滚筒低速运转。目前使用的减速机主要为二级或三级行星减速机，减速机外形尺寸大，占用了较大安装空间，且必须配装高速马达，马达启动力矩小。减速机输入级转速很高，需要较厚的壁厚满足结构强度，在传动过程中产生大量热能，会由于减速箱结构复杂，散热性能差，导致润滑油在高温下容易产生变质，需经常更换润滑油。
技术实现思路
有鉴于此，本申请提供一种搅拌车减速箱箱体，具有结构强度高，壁厚小，散热效果好的优点。为解决以上技术问题，本技术提供的技术方案是一种搅拌车减速箱箱体，包括箱体本体，所述箱体本体由内至外包括轴承座和外壳体，所述外壳体的一侧的端面与所述轴承座的外表面一体成型连接，所述外壳体靠近另一侧端面的内表面设置有本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种搅拌车减速箱箱体，包括箱体本体，其特征在于，所述箱体本体由内至外包括轴承座(1)和外壳体(2)，所述外壳体(2)的一侧的端面与所述轴承座(1)的外表面一体成型连接，所述外壳体(2)靠近另一侧端面的内表面设置有一圈渐开线内花键(22)，所述外壳体(2)上一体成型连接有座体(3)，所述座体(3)包括前端面(34)和后端面(35)和倾斜设置的底座，所述后端面(35)平行于所述外壳体(2)的端面，所述前端面(34)为弯折面，包括垂直于所述底座的下端面的第一弯折部(341)和平行于所述外壳体(2)的端面的第二弯折部(342)，第一弯折部(341)和第二弯折部(342)一体成型连接在所述外壳体(2...

【技术特征摘要】
1.一种搅拌车减速箱箱体，包括箱体本体，其特征在于，所述箱体本体由内至外包括轴承座(1)和外壳体(2)，所述外壳体(2)的一侧的端面与所述轴承座(1)的外表面一体成型连接，所述外壳体(2)靠近另一侧端面的内表面设置有一圈渐开线内花键(22)，所述外壳体(2)上一体成型连接有座体(3)，所述座体(3)包括前端面(34)和后端面(35)和倾斜设置的底座，所述后端面(35)平行于所述外壳体(2)的端面，所述前端面(34)为弯折面，包括垂直于所述底座的下端面的第一弯折部(341)和平行于所述外壳体(2)的端面的第二弯折部(342)，第一弯折部(341)和第二弯折部(342)一体成型连接在所述外壳体(2)上。2.根据权利要求1所述的一种搅拌车减速箱箱体，其特征在于，所述轴承座(1)包括用于安装轴承的光孔，所述光孔的一端设置有止动凸台(11)，另一端设置有一圈止动环槽(12)，所述轴承座(1)的外周面为锥形面。3.根据权利要求1所述的一种搅拌车减速箱箱体，其特征在于，所述外壳体(2)靠近所述渐开线...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈伟，
申请(专利权)人：渠县金城合金铸业有限公司，
类型：新型
国别省市：四川,51