移动载具的额外发电设备制造技术

一种移动载具的额外发电设备，皆设置或安装于移动载具，额外发电设备包括：既有内燃机、既有传动机构、额外发电机以及额外离合器。既有内燃机内系输入有燃料而能运转；既有传动机构连动于车轮；额外离合器则可离合地选择性连接于既有内燃机与既有传动机构之间以及既有内燃机与额外发电机之间；当控制额外离合器选择既有内燃机连接于额外发电机时，既有内燃机将带动额外发电机跟着运转而发电。藉此，可达成共享同一颗既有内燃机来驱动移动载具和额外发电的效果以及因此而轻便且体积大幅缩小的效果。

【技术实现步骤摘要】
移动载具的额外发电设备
本技术与移动载具的发电有关，特别是指一种移动载具的额外发电设备。
技术介绍
关于在户外用电，皆需要一台笨重且体积庞大的发电机，这种发电机使用内燃机，并以燃油做为燃料，进而驱动发电机运转而发电。以开车或骑车到郊外露营为例，现今的露营方式皆需用到电，例如灯光、音乐或扩音设备等，有些露友甚至还会携带整套影音播放设备在营账里播放，但由于还需另外载运这种笨重且体积庞大的发电机，导致麻烦与不便，早为人所诟病已久因此，如何设计出一种可改善上述缺失的本技术，乃为本案创作人所亟欲解决的一大课题。
技术实现思路
本技术的目的之一在于提供一种移动载具的额外发电设备，能让驱动移动载具和额外发电共享同一颗既有内燃机，只要以额外离合器进行驾驶和额外发电的离合切换即可，因此具有轻便且体积大幅缩小的效果。本技术的目的之二亦在提供一种移动载具的额外发电设备，能在离合切换为驱动移动载具时，选用能产生大扭力的燃油做为燃料，并能在离合切换为额外发电时，选用除了燃油以外的其它例如天然气或瓦斯等做为燃料，因此具有节省燃油的燃料用量的效果。为了达成上述目的，本技术系提供一种移动载具的额外发电设备，皆设置于移动载具且包括：一既有内燃机，其内输入有燃料而能运转；一既有传动机构，连动于车轮；一额外发电机；以及一额外离合器，可离合地选择性连接于该既有内燃机与该既有传动机构之间以及该既有内燃机与该额外发电机之间；其中，当控制该额外离合器选择该既有内燃机连接于该额外发电机时，该既有内燃机的运转将带动该额外发电机跟着运转而发电。优选地，上述额外发电机被既有内燃机带动运转所发电的电力，将供电给至少一外部用电装置。优选地，本技术还包括一储电装置，该储电装置电性连接于上述额外发电机，该额外发电机被上述既有内燃机带动运转所发电的电力将传输至该储电装置储存。优选地，上述储电装置可为所述移动载具的既有储电装置或一额外储电装置。优选地，本技术还包括一燃料处理器，该燃料处理器连接于上述既有内燃机与一燃料组之间，该燃料组包含可分别收容相异燃料的数个燃料槽，该燃料处理器选择性控制该燃料组中所收容的任一燃料，先经过该燃料处理器的处理，再输入该既有内燃机。优选地，上述燃料组还包含收容有燃料的一外部燃料供给单元，该外部燃料供给单元则自所述移动载具之外连接于该燃料处理器。优选地，上述额外发电机被上述既有内燃机带动运转所发电的电力，将供电给至少一外部用电装置。优选地，本技术还包括一储电装置，该储电装置电性连接于上述额外发电机，该额外发电机被上述既有内燃机带动运转所发电的电力将传输至该储电装置储存。优选地，上述储电装置可为所述移动载具的既有储电装置或一额外储电装置。相较于先前技术，本技术具有以下功效：能让驱动移动载具和额外发电共享同一颗既有内燃机，并以额外离合器在驱动移动载具和额外发电之间进行离合切换，因此具有轻便且体积大幅缩小的效果。附图说明图1为本技术第一实施例的方块图。图2为本技术第二实施例的方块图。【主要部件符号说明】1…既有内燃机2…既有传动机构3…额外发电机4…额外离合器5…储电装置6…燃料处理器7…燃料组71…第一燃料槽72…第二燃料槽76…外部燃料供给单元C…车体E…外部用电装置具体实施方式有关本技术的详细说明和
技术实现思路
，配合附图说明如下，然而所附附图仅提供参考与说明用，非用以限制本技术。本技术提供一种移动载具的额外发电设备，能利用移动载具的既有内燃机额外发电。所述移动载具可为各式使用内燃机且具有乘载功能的四轮车(例如：汽车)、三轮车或二轮车(例如：摩托车)等，本技术对此并未限定。如图1所示，为本技术额外发电设备的第一实施例，包括皆设置或安装于移动载具的车体C上的：一既有内燃机1、一既有传动机构2、一额外发电机3以及一额外离合器4，较佳还包括一储电装置5。既有内燃机1和既有传动机构2皆为移动载具本身所具有。其中，既有内燃机1内系能输入燃料而运转，如图所示则以移动载具本身所具有的一第一燃料槽71进行燃料供应，第一燃料槽71内可收容各式燃料，以将第一燃料槽71所收容的燃料供应给既有内燃机1使用；既有传动机构2则用以将既有内燃机1的动力传递并连动车轮(图中未示)旋转，以驱使移动载具移动。额外发电机3可为任何能够经由被带动而发电的装置，于本实施例中则以一高效率发电机为例进行说明。额外发电机3系藉由被既有内燃机1带动而发电。额外离合器4则可离合地选择性连接于既有内燃机1与既有传动机构2之间以及既有内燃机1与额外发电机3之间。藉此，当欲进行额外发电时，使用者只要控制额外离合器4由原本将既有内燃机1连接于既有传动机构2的正常传动状态，切换选择为将既有内燃机1改连接于额外发电机3的额外发电状态，就能将既有内燃机1的运转带动额外发电机3跟着运转而发电。因此，额外发电机3被既有内燃机1带动运转所发电的电力，将可供电给至少一外部用电装置E使用，或亦可供电给移动载具既有的用电装置使用。其中，外部用电装置E系可不设置或不安装于车体C，欲使用时，只要从车体C外进行外接即可。至于储电装置5则电性连接于额外发电机3，以能单纯储存由额外发电机3被既有内燃机1带动运转所发电的全部电力，亦能将外部用电装置E所用剩的电力储存下来。其中，储电装置5可为移动载具的既有储电装置(可为车用电瓶或电池)或一额外储电装置，本技术对此亦未限制。如图2所示，则为本技术额外发电设备的第二实施例，第二实施例大致与前述第一实施例相同，差异仅在于第二实施例还包括亦皆设置或安装于车体C上的：一燃料处理器6以及一燃料组7。燃料处理器6连接于既有内燃机1与燃料组7之间。其中，燃料处理器6系能处理各式不同的燃料供既有内燃机1使用；燃料组7则包含可分别收容相异燃料的数个燃料槽：第一燃料槽71、第二燃料槽72…等，燃料组7较佳还包含一外部燃料供给单元76，以分别收容例如燃油(汽油或柴油)、天然气或瓦斯…等燃料。藉此，当欲驾驶驱动移动载具时，使用者仅需以燃料处理器6选择性控制燃料组7中收容有燃油的其中一燃料槽(例如第一燃料槽71)，将其内的燃料先经过燃料处理器6的处理，再输入既有内燃机1使用、运转，以使既有内燃机1运转的动力经由既有传动机构2带动车轮旋转。当欲进行额外发电时，使用者亦仅需以燃料处理器6选择性控制燃料组7中收容有任何燃料的其中一燃料槽(例如收容有天然气的第二燃料槽72)，或收容有任何燃料的外部燃料供给单元76(例如收容有瓦斯)，将其内的燃料先经过燃料处理器6的处理，再输入既有内燃机1使用、运转，以使既有内燃机1运转的动力能带动额外发电机3运转而发电，并将所发电的电力供应给外部用电装置E或储存于储电装置5。换言之，本技术额外发电设备除了可使用能产生高扭力的燃油来发电，亦可使用能产生低扭力的天然气或瓦斯来发电。在实际使用上，则选择使用燃油来驱动移动载具，因为能产生高扭力；至于额外发电则选择使用除了燃油以外的其它燃料，例如：天然气或瓦斯，因为所产生的低扭力比较不适于驱动移动载具爬坡。综上所述，本技术相较于先前技术系具有以下功效：一、能让驱动移动载具和额外发电共享同一颗既有内燃机1，使用上只要以额外离合器4在驱动移动载具和额外发电之间本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种移动载具的额外发电设备，皆设置于移动载具，其特征在于额外发电设备包括：一既有内燃机，其内输入有燃料而能运转；一既有传动机构，连动于车轮；一额外发电机；以及一额外离合器，可离合地选择性连接于该既有内燃机与该既有传动机构之间以及该既有内燃机与该额外发电机之间；其中，当控制该额外离合器选择该既有内燃机连接于该额外发电机时，该既有内燃机的运转将带动该额外发电机跟着运转而发电。

【技术特征摘要】
1.一种移动载具的额外发电设备，皆设置于移动载具，其特征在于额外发电设备包括：一既有内燃机，其内输入有燃料而能运转；一既有传动机构，连动于车轮；一额外发电机；以及一额外离合器，可离合地选择性连接于该既有内燃机与该既有传动机构之间以及该既有内燃机与该额外发电机之间；其中，当控制该额外离合器选择该既有内燃机连接于该额外发电机时，该既有内燃机的运转将带动该额外发电机跟着运转而发电。2.如权利要求1所述之移动载具的额外发电设备，其特征在于上述额外发电机被既有内燃机带动运转所发电的电力，将供电给至少一外部用电装置。3.如权利要求1所述之移动载具的额外发电设备，其特征在于还包括一储电装置，该储电装置电性连接于上述额外发电机，该额外发电机被上述既有内燃机带动运转所发电的电力将传输至该储电装置储存。4.如权利要求3所述之移动载具的额外发电设备，其特征在于上述储电装置可为所述移动载具的既有储电装置或一额外储电装置。5.如权利要求1所述之移动载具...

【专利技术属性】
技术研发人员：王耀林，王崇颖，
申请(专利权)人：振鼎电力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：中国台湾,71