一种预制装配式分段盖梁的可调式安装支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种预制装配式分段盖梁的可调式安装支架，包括分别预埋在两预制墩柱上部两边的四个第一内螺旋锚栓以及下部两边的四个第二内螺旋锚栓，位于两预制墩柱同一边的第一内螺旋锚栓之间设有首尾相连的两水平托杆，两水平托杆的可沿水平方向相对滑动，水平托杆的自由端与第一内螺旋锚栓实现螺栓连接，水平托杆的底部均设有第一牛腿，第二内螺旋锚栓均固定连接有第二牛腿，第一牛腿和第二牛腿之间设有与预制墩柱和水平托杆共同构成三角支架的斜撑，斜撑的两端部分别铰接于第一牛腿和第二牛腿。水平托杆可伸缩调节，适应不同预制墩柱之间的距离，斜撑可相对转动，实现不同高度的调节，大大增加了该安装支架的通用性。

【技术实现步骤摘要】
一种预制装配式分段盖梁的可调式安装支架
本技术涉及桥梁施工
，特别涉及一种预制装配式分段盖梁的可调式安装支架。
技术介绍
中国目前的预制装配式桥梁，在以往传统装配式板梁、箱梁、T梁的基础上，近些年也有了长足的进步发展。预制管桩、预制桥墩、预制桥台、预制盖梁、预制桥面板、预制防撞墙等PC构件开始出现，显现出了全装配式桥梁的面貌。2002年开工建设的中国第一座真正意义上的跨海大桥—东海大桥，部分桥段为全装配式桥梁，有预制圆形砼套箱、矩形预制空心墩身、预制砼箱梁(30m、60、70m)等PC构件。2003年开工建设的杭州湾大桥也使用了与东海大桥类似的预制砼桥梁构件。特别是港珠澳大桥，实现了桥梁施工的大型化、工厂化、标准化、装配化，核心内容是桥梁构件预制化。有预制承台墩身、预制箱梁、预制桥面板、预制沉管，其中承台与墩柱实现一体化预制生产。在公路、市政预制装配式桥梁方面，上海市、安徽省近些年进行了有益的尝试和实践，并取得了卓有成效的成绩。2010年上海市在S6公路高架桥梁工程中，立柱、盖梁开始采用“钢筋模块化、立柱无支架”施工，并在S26公路、昆山中环等项目建设中得到推广应用。2014年在嘉闵高架北段工程，上海建工采用国内首创的“桥梁预制拼装”施工工艺，开始全面研发应用全预制拼装施工技术。上海S3(沪奉)公路先期实施段和国定路下匝道等工程实现全部墩柱、盖梁、箱梁工厂模块化预制，施工现场装配式作业的施工工艺。2015年安徽省济祁高速公路淮合段吸收引进高铁与房建施工中的PHC管桩、预制桥墩和预制桥面板组合梁等工业化桥梁先进理念和建造技术，以“标准化设计、工业化生产、装配化施工、精细化管理”为抓手，实现绿色创新和绿色发展。预制装配式的工业化桥梁建造技术，减少了现场人工操作的质量瑕疵，减少现场80％劳动力，避免粉尘、泥浆、灯光、噪音等污染，节约了土地，减少了投资、节省了人力物力，工程质量明显提高、进度可控，安全有效。盖梁在现浇模式时，先后采用了满堂支架法、担式托架法、抱箍法，满足了盖梁现浇时的安全施工需要。目前上海市在进行装配式桥梁设计时，有三种预制装配式盖梁形式：整体预制盖梁、叠合预制盖梁、分段预制盖梁，以满足不同条件下和不同要求的装配需求。其中上海市S26公路(G15—嘉闵高架路)在装配式分段盖梁安装过程中，就采用了落地托架法的技术方案，与现浇模式下盖梁的施工工艺相仿。过程如下：①安装固定落地支架，铺设横向水平托杆和分布梁，吊装预制盖梁b块；②吊装预制盖梁a块；③调平预制盖梁的位置，准备分段盖梁a、b段的连接施工。现有技术的缺点：①此支架设计类似于现浇模式，只有横向钢梁的中间部分为现浇段盖梁的支撑面，预制墩柱外侧钢梁未充分利用，仅为工作平台。②此支架方案适用于二段预制盖梁的重心位于预制桥墩中心的情况，未考虑二段预制盖梁偏心时的姿态调整方案。③此支架设计适用于桥墩高度小的情况，随着桥墩高度的增加，支架需要重新加工加高，导致支架重量和费用的增加。支架的通用性不高。④此支架设计方案，没有利用预制桥墩作为支点，没有利用目前市场上已成熟的新型连接螺栓器具，与预制装配式桥梁工业化发展方向不相符。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种通用性好的且杆件数量较少的预制装配式分段盖梁的可调式安装支架。为解决上述技术问题所采用的技术方案：一种预制装配式分段盖梁的可调式安装支架，包括分别预埋在两预制墩柱上部内侧左右两边的四个第一内螺旋锚栓以及下部内侧左右两边的四个第二内螺旋锚栓，位于两预制墩柱同一边的第一内螺旋锚栓之间设有首尾相连的两水平托杆，两所述水平托杆可沿水平方向相对滑动，所述水平托杆的自由端与第一内螺旋锚栓实现螺栓连接，所述水平托杆的底部均设有第一牛腿，所述第二内螺旋锚栓均固定连接有第二牛腿，所述第一牛腿和第二牛腿之间设有与预制墩柱和水平托杆共同构成三角支架的斜撑，所述斜撑的两端部分别铰接于第一牛腿和第二牛腿。进一步地，分别连接在不同预制墩柱上的两所述斜撑之间的安全夹角α小于等于45°。进一步地，所述斜撑的中部固定设有第三牛腿，所述第三牛腿与水平拖杆之间设有呈竖向固定的支撑杆。进一步地，所述第三牛腿之间以及支撑杆的顶部之间均固定设有垂直于斜撑的横向连接杆。进一步地，环绕所述预制墩柱的上部预埋有第三内螺旋锚栓，所述第三内螺旋锚栓上螺栓连接有第四牛腿。进一步地，所述水平托杆和横向连接杆为槽钢。进一步地，所述斜撑和支撑杆为H型钢。进一步地，所述水平托杆位于支撑杆和预制墩柱之间的部分长度等于水平托杆总长度的四分之一。有益效果：水平托杆可伸缩调节，用于适应不同预制墩柱之间的距离，斜撑可相对第一牛腿和第二牛腿转动，以实现不同高度的调节，大大增加了该安装支架的通用性。同时，利用内螺旋锚栓和牛腿的螺栓连接，实现安装支架的悬空固定，相较于落地支架，大大减少了安装支架内杆件的数量和长度，减轻了整个安装支架的重量，便于实现安装支架的快速周转使用，也降低了安装支架的成本。附图说明下面结合附图和实施例对本技术做进一步的说明；图1为本技术实施例预制装配式分段盖梁的可调式安装支架的纵向剖面图；图2为图1的c-c截面的剖视图；图3为图1的d-d截面的剖视图；图4为图1的e-e截面的剖视图；图5为图1的a-a截面的剖视图；图6为图1的b-b截面的剖视图；图7为图2的f-f截面的剖视图；图8为本技术实施例中第四牛腿的主视图；图9为本技术实施例中第四牛腿的侧视图；图10为本技术实施例中第二牛腿的主视图；图11为本技术实施例中第二牛腿的侧视图；图12为本技术实施例中第一牛腿的主视图；图13为本技术实施例中第一牛腿的侧视图；图14为本技术实施例中第三牛腿的主视图；图15为本技术实施例中第三牛腿的侧视图；图16为本技术实施例可调节安装支架的生产安装工艺流程图。具体实施方式参照图1至图16，本技术实施例一种预制装配式分段盖梁的可调式安装支架，包括分别预埋在两预制墩柱12上部内侧左右两边的四个第一内螺旋锚栓以及下部内侧左右两边的四个第二内螺旋锚栓，内螺旋锚栓包括一个内螺纹孔，通过带外螺纹的杆可以与内螺纹孔实现螺栓连接。在预制盖梁11的下方，位于两预制墩柱12同一边的第一内螺旋锚栓之间设有首尾相连的两水平托杆2，两水平托杆2的首尾相连处可沿水平方向相对滑动，以实现两根水平托杆2总长度的调节。水平托杆2的自由端与第一内螺旋锚栓实现螺栓连接，使得水平托杆2横向固定在盖梁的下方。水平托杆2的底部均设有第一牛腿5，第二内螺旋锚栓均固定连接有第二牛腿6，第一牛腿5和第二牛腿6之间设有与预制墩柱12和水平托杆2共同构成三角支架的斜撑1，斜撑1的两端部分别铰接于第一牛腿5和第二牛腿6。水平托杆2可伸缩调节，用于适应不同预制墩柱12之间的距离，使得水平托杆2均可以精准与第一内螺旋锚栓实现螺栓固定。斜撑1可相对第一牛腿5和第二牛腿6转动，使得斜撑1可以呈不同的倾斜度，以实现不同高度的调节，大大增加了该安装支架的通用性。同时，利用内螺旋锚栓和牛腿的螺栓连接，实现安装支架的悬空固定，相较于落地支架，大大减少了安装支架内杆件的数量和长度，减轻了整个安装支架的重量，便于实现安装支架的快速周转使用，也降低了安装支架的成本本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种预制装配式分段盖梁的可调式安装支架，其特征在于：包括分别预埋在两预制墩柱上部内侧左右两边的四个第一内螺旋锚栓以及下部内侧左右两边的四个第二内螺旋锚栓，位于两预制墩柱同一边的第一内螺旋锚栓之间设有首尾相连的两水平托杆，两所述水平托杆可沿水平方向相对滑动，所述水平托杆的自由端与第一内螺旋锚栓实现螺栓连接，所述水平托杆的底部均设有第一牛腿，所述第二内螺旋锚栓均固定连接有第二牛腿，所述第一牛腿和第二牛腿之间设有与预制墩柱和水平托杆共同构成三角支架的斜撑，所述斜撑的两端部分别铰接于第一牛腿和第二牛腿。

【技术特征摘要】
1.一种预制装配式分段盖梁的可调式安装支架，其特征在于：包括分别预埋在两预制墩柱上部内侧左右两边的四个第一内螺旋锚栓以及下部内侧左右两边的四个第二内螺旋锚栓，位于两预制墩柱同一边的第一内螺旋锚栓之间设有首尾相连的两水平托杆，两所述水平托杆可沿水平方向相对滑动，所述水平托杆的自由端与第一内螺旋锚栓实现螺栓连接，所述水平托杆的底部均设有第一牛腿，所述第二内螺旋锚栓均固定连接有第二牛腿，所述第一牛腿和第二牛腿之间设有与预制墩柱和水平托杆共同构成三角支架的斜撑，所述斜撑的两端部分别铰接于第一牛腿和第二牛腿。2.根据权利要求1所述的预制装配式分段盖梁的可调式安装支架，其特征在于：分别连接在不同预制墩柱上的两所述斜撑之间的安全夹角α小于等于45°。3.根据权利要求2所述的预制装配式分段盖梁的可调式安装支架，其特征在于：所述斜撑的中部固定设有...

【专利技术属性】
技术研发人员：张金树，陈杰，李海泉，郑震，
申请(专利权)人：中铁广州工程局集团有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44