The utility model discloses a new power device for bicycle parking device, which comprises a housing, a gearshift mechanism, a fork shift mechanism, a nitrogen spring, a hydraulic device, a synchronous pulley and a ratchet wheel device. The gearshift mechanism is arranged in the housing, and the fork shift mechanism, a synchronous pulley and a ratchet wheel device are all connected with the gearshift mechanism. The nitrogen spring is hydraulically loaded. The gearshift mechanism comprises two sets of gear components with different transmission ratios. The gearshift gear mechanism of the utility model includes two sets of gear components with different transmission ratios, which can automatically start the corresponding transmission ratio when a bicycle is parked or not, and the operation is easy and simple.
【技术实现步骤摘要】
一种新型自行车停放装置用动力装置
本技术属于自行车停放装置
，具体涉及一种新型自行车停放装置用动力装置。
技术介绍
随着社会的发展，人们在交通出行的选择上越来越多样化，其中自行车出行在环保和便捷等方面具有其他交通工具所不具备的优势，因此，越来越多的人选择了自行车出行。但是，随着越来越多的自行车投入到了城市交通运营中，自行车的停车占地问题越来越突出，也给城市管理带来了难题。于是出现了各式各样的自行车停放装置，但是在动力机构方面都存在或多或少的问题，比如在众多停放装置中采用恒力弹簧来提供能量，恒力弹簧在拉伸过程中易变形，提供的能量易变化且不稳定。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种新型自行车停放装置用动力装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新型自行车停放装置用动力装置，包括有壳体、变速齿轮机构、拨叉机构、氮气弹簧、液压装置、同步带轮和棘轮装置，所述变速齿轮机构设置在壳体内，所述拨叉机构、同步带轮和棘轮装置均与变速齿轮机构连接，所述氮气弹簧通过液压装置连接变速齿轮机构，所述变速齿轮机构包括有两组不同传动比的齿轮组件。优选的...
【技术保护点】
1.一种新型自行车停放装置用动力装置，其特征在于：包括有壳体(1)、变速齿轮机构、拨叉机构(2)、氮气弹簧(3)、液压装置(4)、同步带轮(5)和棘轮装置(6)，所述变速齿轮机构设置在壳体(1)内，所述拨叉机构(2)、同步带轮(5)和棘轮装置(6)均与变速齿轮机构连接，所述氮气弹簧(3)通过液压装置(4)连接变速齿轮机构，所述变速齿轮机构包括有两组不同传动比的齿轮组件。
【技术特征摘要】
1.一种新型自行车停放装置用动力装置，其特征在于：包括有壳体(1)、变速齿轮机构、拨叉机构(2)、氮气弹簧(3)、液压装置(4)、同步带轮(5)和棘轮装置(6)，所述变速齿轮机构设置在壳体(1)内，所述拨叉机构(2)、同步带轮(5)和棘轮装置(6)均与变速齿轮机构连接，所述氮气弹簧(3)通过液压装置(4)连接变速齿轮机构，所述变速齿轮机构包括有两组不同传动比的齿轮组件。2.根据权利要求1所述的一种新型自行车停放装置用动力装置，其特征在于：所述拨叉机构(2)包括有滑块(21)和复...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘国平，陈季凌，张猛，陈行喜，周丹寰，陈晶晶，胡伟康，
申请(专利权)人：南昌大学，
类型：新型
国别省市：江西,36
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