地下车库制造技术

本实用新型专利技术涉及一种地下车库。由地下室、升降机构和存车架等所组成。存车架包括顶盖、承重平台和立柱。电动机、减速箱、涡轮涡杆机构固定在承重平台下。减速箱两端有传动轴。传动轴连接减速转向机构，并将动力分别传递给左、右输出轴。左、右输出轴连接涡轮机构。涡轮中心有螺孔，涡轮中心螺孔与螺杆配合，螺杆下端固定在地下室地面上。本实用新型专利技术地下车库节约土地面积；地下车库隐蔽性强，提高防盗性；具有保温作用，减少冬季能源消耗；本地下车库可以实行工厂化生产，安装简单，降低了车库造价。切实能解决城市停车难问题，非常适合家庭使用。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
地下车库
本技术涉及一种地下升降式存车库，主要应用于城市社区地下存放汽车。能充分利用有限的土地资源，解决汽车库占用土地面积，解决城市的停车难的问题，并且具有防盗、保温等效果。具有很好的实用价值，适合在城市、社区广泛推广应用。
技术介绍
目前，存放汽车的车库一般是建筑在地面之上。由于我国已逐步进入汽车时代，修建停车场、车库需要占用大量土地，特别是许多大城市能用作建造车库的土地很少，停车难的问题已经日趋严重。另外，地上车库还存在防盗性能差，车库门很容易被打开，车辆被盗。其次，地上车库的保温防冻性能差，北方冬天需要为车库供暖，消耗能源。不少社区没有车库，车主只能将汽车停放在露天。
技术实现思路
本技术的目的在于：为车主提供一种可以升降的地下车库，实现节约土地；提高车库防盗性；减少车库冬季供暖带来的能源消耗；降低车库造价的目的。从而达到解决城市的停车难问题，方便车主，以适应汽车进入家庭时代的到来。本技术为解决其技术问题采用的技术方案是：包括地下室、升降机构和存车架等所组成。其中地下室的内部深度为1.5-3.5米之间。地下室可-->以采用钢筋、水泥在工厂预制成，也可以在现场砌制。存车架包括顶盖、承重平台和连接于顶盖、承重平台之间的立柱。顶盖与地下室上口之间有密封件。顶盖下降到关闭时，密封件能起到防尘、防水侵入地下室的作用。承重平台就是汽车停放的位置。升降机构可以采用液压式升降机构或机械式升降机构。升降机构下部固定在地下室内，上部连接承重平台。所述的机械式升降机构是由电动机、减速箱、传动轴、涡轮涡杆机构组成，电动机、减速箱、涡轮涡杆机构固定在承重平台下方。减速箱两端有传动轴。两个传动轴分别连接减速转向机构，减速转向机构如涡轮、伞齿轮。减速转向机构将动力分别传递给左、右输出轴，转速在次得到降低。左、右输出轴连接涡轮机构的涡杆，涡杆将动力传递给四个涡轮。涡轮中心有螺孔，涡轮中心螺孔与螺杆配合，四个螺杆下端固定在地下室地面上。当涡轮旋转时，涡轮可以带动承重平台一起沿螺杆上下运动。所述的涡轮中心螺孔和螺杆的螺纹可以是T形单螺纹，也可以是T形双螺纹。为了维修承重平台下部的传动机构，在承重平台上有人孔。为了使顶盖与地下室上口之间更好得到密封，顶盖与地下室上口之间采用镶嵌式结构。简述地下车库的工作原理和使用过程，有助于理解本技术。存车架升至地面，承重平台上平面与地面平。汽车驶入存车架，停放在承重平台上。开动电机存车架连同汽车一起降入地下室，顶盖与地面基本在同一个平面。顶盖上面可以种植花草绿化，还可以停放汽车，不影响人们对地面的使用。-->当需要开车出行，从地下车库将车开出时，开动电机，升降机构开始上升。存车架连同汽车一起升至与地面水平位置停止，将汽车开出。然后，开动电机，升降机构下降，存车架降入地下室。顶盖与地面平，恢复地面原状。本技术的有益效果是：本技术地下车库不占用土地面积，实现了节约土地面积的目的；地下车库隐蔽性强，汽车存放在地下，很难被盗，提高了防盗性；地下室有保温作用，冬暖夏凉，减少冬季供暖带来的能源消耗；本地下车库可以实行工厂化生产，安装简单，降低了车库造价。切实有效地解决城市的停车难问题，非常适合家庭使用。另外，采用四根螺杆支撑承重平台，四根螺杆既是升降机构的螺杆，同时还起到了支撑承重平台的作用，简化了升降机构。附图说明附图1为本技术地下车库的纵剖面结构示意图。图1也是本技术的一个实施例。附图2是附图1的横剖面仰视图。图中1.地下室，2.立柱，3.顶盖，4.承重平台，5.人孔，6.减速箱，7.传动轴，8.密封件，9.螺杆，10.涡轮涡杆机构，11.输出轴，12.减速转向机构，13.电动机。具体实施方式以一个能停放一辆小型客车的地下车库为例，对其结构进行详细说明(见附图1、图2)。地下室(1)内壁长5.5米，宽2.5米，深2.9米。采用钢筋、水泥、沙石预制成。地下室(1)壁厚度为200毫米。存车架由型钢和-->钢板焊接而成。顶盖(3)长5.6米，宽2.6米，槽钢和钢板焊接成。顶盖(3)的下边沿四周固定有橡胶密封件(8)，密封件(8)宽30毫米，高15毫米。顶盖(3)与地下室(1)上口之间采用镶嵌式结构(如附图1)。承重平台(4)和顶盖(3)之间有四根直径为100毫米的钢管立柱(2)，立柱(2)高2.2米。承重平台(4)长5.45米，宽2.45米，槽钢和钢板焊接成。承重平台(4)上有人孔(5)，人孔(5)为圆形，直径600毫米。升降机构采用的是机械式升降机构。电动机(13)采用功率为1.7Kw，电动机(13)、减速箱(6)、涡轮涡杆机构(10)采用螺钉、螺母固定在承重平台(4)下方。减速箱(6)是一个双输出轴的减速箱，两端各连接一个传动轴(7)。传动轴(7)的直径为40毫米。两个传动轴(7)分别采用连轴器连接减速转向机构(12)。减速转向机构(12)采用伞齿轮机构。两个减速转向机构(12)将动力分别传递给左、右输出轴(11)。左、右输出轴(11)直径30毫米。左、右输出轴(11)连接涡轮机构(10)的涡杆，涡杆与涡轮配合。涡轮中心有双T形螺纹的螺孔，涡轮中心螺孔与螺杆(9)配合。四个螺杆(9)下端采用底盘、地脚螺钉固定在地下室(1)地面上。当涡轮旋转时，涡轮可以带动承重平台(4)一起沿螺杆(9)上下运动。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种存放汽车的地下车库，其特征在于：包括地下室（１）、升降机构和存车架，其中地下室（１）的内部深度为１．５－３．５米之间，存车架包括顶盖（３）、承重平台（４）和连接于顶盖（３）、承重平台（４）之间的立柱（２），顶盖（３）与地下室（１）上口之间有密封件（８），升降机构可以采用液压式升降机构或机械式升降机构，升降机构下部固定在地下室（１）内，上部连接承重平台（４）。

【技术特征摘要】
1、一种存放汽车的地下车库，其特征在于：包括地下室(1)、升降机构和存车架，其中地下室(1)的内部深度为1.5-3.5米之间，存车架包括顶盖(3)、承重平台(4)和连接于顶盖(3)、承重平台(4)之间的立柱(2)，顶盖(3)与地下室(1)上口之间有密封件(8)，升降机构可以采用液压式升降机构或机械式升降机构，升降机构下部固定在地下室(1)内，上部连接承重平台(4)。2、根据权利要求1所述的地下车库，其特征在于：所述的机械式升降机构是由电动机(13)、减速箱(6)、传动轴(7)、涡轮涡杆机构(10)组成，电动机(13)、减速箱(6)、涡轮涡杆机构(10)固定在承重平台(4)下...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘杰，
申请(专利权)人：刘杰，
类型：实用新型
国别省市：13[中国|河北]