用于燃油滤清器的自动排水水杯、排水系统及排水方法技术方案

本发明专利技术属于发动机燃油系统技术领域，具体涉及一种用于燃油滤清器的自动排水水杯、排水系统及排水方法。本发明专利技术所述的用于燃油滤清器的自动排水水杯包括水杯本体，水杯本体的内腔内设有液位传感器，液位传感器的顶部设有第一探针，液位传感器的底部设有第二探针，液位传感器能够通过液位传感器线束将第一探针和第二探针的检测结果发送至ECU，水杯本体的底部设有用于连通水杯本体的内腔与排水管的电磁阀。通过使用本发明专利技术所述的用于燃油滤清器的自动排水水杯、排水系统及排水方法，能够通过ECU控制电磁阀对水杯内的积水进行自动排水，且当电磁阀不能回位时，ECU能够提示操作人员电磁阀发生故障，及时进行维修，减少燃油的泄露。

【技术实现步骤摘要】
用于燃油滤清器的自动排水水杯、排水系统及排水方法
本专利技术属于发动机燃油系统
，具体涉及一种用于燃油滤清器的自动排水水杯、设有该排水水杯的排水系统及使用该排水系统进行排水的排水方法。
技术介绍
汽车发动机的正常运转离不开燃油，汽车燃油滤清系统是用于除去燃油中的水分和其他杂质。燃油中的水分和杂质大多来源于炼油厂的处理工艺不良和运输、储存过程。燃油中水分和杂质会降低燃油的润滑性能，导致燃油滤清系统的零部件磨损，从而导致故障发生。为保证车辆的正常运行、降低汽车的损耗，通常在燃油滤清系统中安装燃油滤清器并配有自动放水阀。燃油滤清系统中的分离水积聚在滤清器底部的水杯内，当积水达到一定高度，就需要将积水排出。现有低压燃油系统中自动放水方案基本都是开环控制的，即检测到有水时，打开电磁阀放水，经过一定时间后关闭电磁阀。现有的自动放水方案，因为是开环控制，虽然控制器已发送给电磁阀关闭信号，但系统无法判断电磁阀是否关闭，如果电磁阀卡滞无法回位时，存在漏油的风险。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了解决上述存在的至少一个问题，该目的是通过以下技术方案实现的。本专利技术提出了一种用于燃油滤清器的自动排本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于燃油滤清器的自动排水水杯，其特征在于，包括水杯本体，所述水杯本体的内腔内设有液位传感器，所述液位传感器的顶部设有第一探针，所述液位传感器的底部设有第二探针，所述液位传感器能够通过液位传感器线束将所述第一探针和所述第二探针的检测结果发送至ECU，所述水杯本体的底部设有用于连通所述水杯本体的内腔与排水管的电磁阀，所述电磁阀能够通过电磁阀线束接收所述ECU的控制指令，当所述水杯本体的内腔中的积水液面位于所述第一探针的上方位置时，所述ECU能够控制所述电磁阀处于导通状态，所述水杯本体的内腔内的积水能够通过所述电磁阀和所述排水管进行排出，当所述水杯本体的内腔中的积水液面位于所述第二探针的下方...

【技术特征摘要】
1.一种用于燃油滤清器的自动排水水杯，其特征在于，包括水杯本体，所述水杯本体的内腔内设有液位传感器，所述液位传感器的顶部设有第一探针，所述液位传感器的底部设有第二探针，所述液位传感器能够通过液位传感器线束将所述第一探针和所述第二探针的检测结果发送至ECU，所述水杯本体的底部设有用于连通所述水杯本体的内腔与排水管的电磁阀，所述电磁阀能够通过电磁阀线束接收所述ECU的控制指令，当所述水杯本体的内腔中的积水液面位于所述第一探针的上方位置时，所述ECU能够控制所述电磁阀处于导通状态，所述水杯本体的内腔内的积水能够通过所述电磁阀和所述排水管进行排出，当所述水杯本体的内腔中的积水液面位于所述第二探针的下方时，所述ECU能够报出所述电磁阀发生故障。2.根据权利要求1所述的用于燃油滤清器的自动排水水杯，其特征在于，所述液位传感器上还设有用于与所述第一探针和所述第二探针形成回路的第三探针。3.根据权利要求1所述的用于燃油滤清器的自动排水水杯，其特征在于，所述水杯本体的底部还设有手动放水阀。4.一种用于燃油滤清器的排水系统，其特征在于，所述排水系统包括上述权利要求1-3中任一项所述的用于燃油滤清器的自动排水水杯，还包括水温传感器、发动机转速传感器和ECU，所述ECU设有计时器，所述计时器用于设定所述电磁阀的排水导通时间，当所述水杯本体的内腔中的积水液面位于所述第一探针的上方、所述水温传感器检测到的水温温度大于水...

【专利技术属性】
技术研发人员：郝其山，范宁霞，吕世志，张维民，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：山东,37