【技术实现步骤摘要】
一种用于电动汽车充电枪芯件的冷却结构
本专利技术涉及一种用于电动汽车充电枪芯件的冷却结构，属于电动汽车充电领域。
技术介绍
在充电接口方面，目前国标有交流充电口和直流充电口，传统的传导式充电口可承受的最大电流是250A(配95mm2的电缆)。新能源汽车充电产品经过近几年的市场应用及检验，目前直流大功率充电产品随使用时间增加温升增加明显，200A左右的电流就会出现大面积烧蚀情况，并且该问题呈现日渐蔓延之式。目前的电动汽车A级车续航里程200km的情况下，快充需要2小时左右，已经远远不能满足用户的使用要求，用户的使用体感很差，也导致用户对电动汽车的认可度不高。常规电缆通的电流都有标准要求，截面越大的电缆，通载电流越大。常规电缆可以通过增大电缆的截面面积来增大通载电流，但是这样也增加了电缆线操作的难度，这时因为电缆截面的增大，就会造成电缆的折弯半径变大，使之折弯困难。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是，提供一种在不通过增大电缆截面前提下，能够带走充电过程中发出热量，解决随着充电电流过大，充电产品烧蚀的问题的用于电动汽车充电枪芯件的冷却结构。为解决上述技术问题，本专...
【技术保护点】
1.一种用于电动汽车充电枪芯件的冷却结构，其特征在于：包括充电枪头(1)、外壳(14)和锁线管(17)，所述外壳(14)内设置有DC芯件组件(10)和水冷电缆(15)，所述DC芯件组件(10)为中空结构，所述DC芯件组件(10)包括相连通的芯件(101)，所述芯件(101)上连有弯角接头(102)，所述水冷电缆(15)包括绝缘层(151)，所述绝缘层(151)内设置有两根大水管(24)、两根小水管(25)、两根信号线(21)和接地线(20)，所述两根大水管(24)内设置有铜线(22)，所述铜线(22)外包裹有绝缘散热层(23)，所述绝缘散热层(23)与所述大水管(24)之间...
【技术特征摘要】
1.一种用于电动汽车充电枪芯件的冷却结构，其特征在于：包括充电枪头(1)、外壳(14)和锁线管(17)，所述外壳(14)内设置有DC芯件组件(10)和水冷电缆(15)，所述DC芯件组件(10)为中空结构，所述DC芯件组件(10)包括相连通的芯件(101)，所述芯件(101)上连有弯角接头(102)，所述水冷电缆(15)包括绝缘层(151)，所述绝缘层(151)内设置有两根大水管(24)、两根小水管(25)、两根信号线(21)和接地线(20)，所述两根大水管(24)内设置有铜线(22)，所述铜线(22)外包裹有绝缘散热层(23)，所述绝缘散热层(23)与所述大水管(24)之间形成进水通道，所述小水管(25)内为出水通道，所述大水管(24)与所述芯件(101)相连，所述小水管(25)与所述弯角接头(102)相连，所述DC芯件组件(10)上的各个芯件与所述铜线(22)压接。2.根据权利要求1所述的一种用于电动汽车充电枪芯件的冷却结构，其特征在于：包括水箱，所述水箱内放置...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈鹏程，张明，朱露，杨煊，胡伟，周建伟，吴方捷，叶蓁，巩聪，崔文娟，
申请(专利权)人：南京康尼机电股份有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32
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