一种车载辅助电源的充电控制方法及系统技术方案

一种车载辅助电源的充电控制方法及系统，包括：车载充电机可以控制常闭直流接触器开启，还可以通过硬接线发送信号启动直流/直流转换器，以使直流/直流转换器将高压直流电转化为低压直流电并通过低压直流电为辅助电源充电。可见，在上述方法中，由于辅助电池处于充电状态时与整车低压电气系统断路，因此，减少了车辆内部的电器对电池电量的消耗，这样能够提高车辆的充电效率，以及提高能源利用率。实施本发明专利技术实施例，能够提高车辆的充电效率，以及提高能源利用率。

【技术实现步骤摘要】
一种车载辅助电源的充电控制方法及系统
本专利技术涉及车载辅助电源充电控制
，具体涉及一种车载辅助电源的充电控制方法及系统。
技术介绍
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术以及新结构的汽车。新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车以及氢发送机汽车等。其中，将蓄电池作为储能动力源的纯电动汽车，是通过蓄电池向电动机提供电能来驱动电动机运转从而推动车辆行驶的。为了纯电动汽车能够正常启动、行驶，车主需要及时为纯电动汽车中的蓄电池充电。在充电过程中，如果车辆上安装的防盗系统、空调或车灯等耗电装置仍在运行，则会使得蓄电池处于“边充电边放电”的状态，这样会降低车辆的充电效率。
技术实现思路
本专利技术实施例公开了一种车载辅助电源的充电控制方法及系统，能够提高车辆的充电效率，以及提高能源利用率。本专利技术实施例第一方面公开了一种车载辅助电源的充电控制方法，所述方法包括：控制常闭直流接触器开启，以使所述辅助电源与低压电气系统之间断路；通过硬接线发送信号启动直流/直流转换器，以使所述直流/直本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车载辅助电源的充电控制方法，其特征在于，所述方法包括：控制常闭直流接触器开启，以使所述辅助电源与低压电气系统之间断路；通过硬接线发送信号启动直流/直流转换器，以使所述直流/直流转换器将高压直流电转化为低压直流电并为所述辅助电源充电。

【技术特征摘要】
1.一种车载辅助电源的充电控制方法，其特征在于，所述方法包括：控制常闭直流接触器开启，以使所述辅助电源与低压电气系统之间断路；通过硬接线发送信号启动直流/直流转换器，以使所述直流/直流转换器将高压直流电转化为低压直流电并为所述辅助电源充电。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括前置步骤：检测到交流充电口接入时，判断辅助电源的输出电源是否小于预设阈值，并在判断出辅助电源的输出电源小于预设阈值时执行所述的控制常闭直流接触器开启。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，进一步包括，确定所述辅助电源的第一当前电量值以及当前充电时长；其中，所述当前充电时长的起始计时时刻为所述直流/直流转换器将所述高压直流电转化为所述低压直流电的时刻；判断所述第一当前电量值是否大于预设电量值，以及所述当前充电时长是否达到预设充电时长；如果所述第一当前电量值大于所述预设电量值或所述当前充电时长达到所述预设充电时长，控制处于开启状态的所述常闭直流接触器闭合，以使所述辅助电源为低压电气系统供电。4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，在判断出所述第一当前电量大于所述预设电量或所述当前充电时长达到所述预设充电时长之后，所述方法还包括：触发整车控制器启动，以使所述整车控制器控制整车高压电气系统上电；控制处于开启状态的所述常闭直流接触器闭合。5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述触发整车控制器启动，以使所述整车控制器控制整车高压电气系统上电之后，所述方法还包括：通过所述整车高压电气系统向所述目标高压器件输入所述高压直流电，以启动所述目标高压器件；通过所述整车高压电气系统向所述目标低压器件输入所述低压直流电，以启动所述目标低压器件。6.一种车载辅助电源的充电控制系统，其特征在于，所述充电控制系统包括：车载充电机、直流/直流转换器、整车低压电气系统、所述辅助电源以及常闭直流接触器，其中，所述车载充电机，用于控制所述常闭直流接触器开启，以使所述辅助电源与整车低压电气系统之间断路；所述车载充电机，还用于通过硬接线发送信号启动所述直流/直流转换器；所述直流/直流转换器，用于在启动后将所述高压直流电转化为低压直流电并通过所述低压直流电为所述辅...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑荣焕，
申请(专利权)人：广州小鹏汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44