提供改进的浸润的配重施加器头部制造技术

本发明专利技术公开了一种配重施加器(100)，其包括配重施加器头部(110)和至少一个致动器(210)。配重施加器头部(110)适于承载车轮平衡配重(40)并且具有配重施加表面(112)，配重施加表面具有配重保持区域(114)和先导旋转区域(116)。至少一个致动器联接到配重施加器头部，用于沿着至少一个方向操纵配重施加器头部。至少一个方向具有径向分量。先导旋转区域定向成较之配重保持区域径向延伸地更远。

Provide improved wetting weight applicator head

The invention discloses a counterweight applicator (100), which comprises a counterweight applicator head (110) and at least one actuator (210). The head of the counterweight applicator (110) is suitable for carrying the wheel balancing counterweight (40) and has a counterweight application surface (112), which has a counterweight holding area (114) and a pilot rotation area (116). At least one actuator is connected to the head of the counterweight applicator for manipulating the head of the counterweight applicator in at least one direction. At least one direction has a radial component. The pilot rotating region is directed farther radially than the counterweight maintaining region.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】提供改进的浸润的配重施加器头部相关申请的交叉引用该美国专利申请根据35U.S.C§119(e)要求在2016年5月17日提交的美国临时申请序列号62/337,592的优先权。该先前申请的公开内容被认为是本申请公开内容的一部分，并且其全部内容通过引用结合于此。
本公开涉及一种用于车轮的配重施加器，并且更具体地涉及一种在应用期间改善车轮平衡配重的浸润处理的配重施加器。
技术介绍
通常，车轮和/或具有轮胎的车轮(车轮组件)具有在旋转期间引起不平衡的质量不对称性。例如，这些不对称可能由制造缺陷引起。通常，为了克服不对称，由工厂或维修车间对车轮或车轮组件进行平衡，以通过车轮平衡配重来校正不对称性。通过将车轮平衡配重或一组车轮平衡配重放置在确定的位置，车轮平衡配重平衡车轮或车轮组件，从而防止在使用期间出现潜在的振动问题。传统上，车轮平衡器将车轮平衡配重放置在车轮的外侧唇缘上。这些传统的配重被称为“撞击”配重或“夹式”配重，这是因为这些配重包括夹子或扣子以将配重固定到车轮的唇缘。由于附接这些传统配重的风格和方法，配重不雅观，容易脱落，车轮可能会受损并导致加速腐蚀。作为解决传统配重问题的一种手段，车轮平衡器开始使用粘合式车轮平衡配重。对于任何类型的粘合剂，粘合强度可根据应用而变化。例如，粘合剂通常不能连结到表面能低于粘合剂的表面。粘合剂不能连结，原因在于表面能阻止粘合剂适当浸湿或浸润。当粘合剂浸润时，粘合剂流动并覆盖表面，从而最大化粘合接触面积。影响粘合剂浸润的其他潜在问题可能是施加压力，施加期间存在气泡、或表面制备不当。如果与车轮平衡配重相关的附着力不能充分地连结到车轮的表面，则车轮平衡配重可能在使用期间与车轮分离。虽然目前使用已知的将车轮平衡配重施加到车轮的系统和方法，但仍然需要改进相关领域。
技术实现思路
本公开的一个方面提供了一种配重施加器，其包括配重施加器头部和至少一个致动器。配重施加器头部适于承载车轮平衡配重并且具有配重施加表面，该配重施加表面具有配重保持区域和先导旋转区域。所述至少一个致动器联接到配重施加器头部，用于沿着至少一个方向操纵配重施加器头部。所述至少一个方向具有径向分量。先导旋转区域定向成比配重保持区域径向延伸得更远。本公开的实施方式可以包括以下可选特征中的一个或多个。在一些实施方式中，配重施加器头部在至少两个方向上操纵配重施加器头部。所述至少两个方向可以具有径向分量和旋转分量。配重施加器头部可构造成在配重接收位置和配重施加位置之间运动。在配重施加位置处，配重施加器头部可构造成将车轮平衡配重传送到车轮的内表面。配重施加表面的曲率半径可以小于车轮内表面的半径曲率。在一些示例中，配重施加器包括配准柱，所述配准柱构造成固定到车轮的轮盘。配准柱可以在中心孔开口处固定到轮盘，配准柱具有设置在围绕中心孔开口的轮毂安装板上的配准肩部。配重保持区域可以具有配重保持机构。配重保持机构可以是嵌入式磁体、凹陷袋状物或真空抽吸机构中的至少一种。在一些实施方式中，配重施加器包括控制器，该控制器构造成控制所述至少一个致动器。所述至少一个致动器可以是径向致动器或旋转致动器中的至少一种。配重施加还可包括连接到配重施加器头部并且构造成以至少六个自由度运动的施加器底架。本公开的另一方面提供了一种用于将车轮平衡配重施加到车轮的方法。该方法包括将车轮平衡配重附接到配重施加器头部以及将配重施加器头部朝向车轮的一部分延伸，使得仅车轮平衡配重的前缘的一部分接触车轮。该方法还包括旋转车轮和配重施加器头部中的至少一个。该方面可包括以下可选特征中的一个或多个。在一些实施方式中，旋转车轮和配重施加器头部中的至少一个包括使配重施加器头部在具有与车轮不同的曲率半径的弧中旋转。该方法还可包括用可旋转辊层压车轮平衡配重，该可旋转辊邻近车轮平衡配重的后缘。该方法还可包括将配重施加器头部配准到车轮的轮盘开口。该方法还可包括用控制器控制配重施加器头部。在一些示例中，该方法包括将配重施加器头部配准到车轮的轮盘开口以及可旋转辊层压车轮平衡配重。可旋转辊可以与车轮平衡配重的后缘相邻。附接车轮平衡配重可以包括通过配重保持机构附接车轮平衡配重。配重保持机构可以是嵌入式磁体、凹陷袋状物或真空抽吸机构中的至少一种。在附图和以下描述中阐述了本公开的一个或多个实施方式的细节。根据说明书和附图以及权利要求，其他方面、特征和优点将是显而易见的。附图说明图1是示例性配重施加器环境的立体图；图2是示例性配重施加器环境的侧视图，其中施加器底架与车轮接合；图3A是示例性配重施加器环境的俯视图，其中配重施加器处于配重接收位置；图3B是示例性配重施加器环境的俯视图，其中配重施加器在第一时段处于配重施加位置；图3C是示例性配重施加器环境的俯视图，其中配重施加器在第二时段处于配重施加位置；图3D是示例性配重施加器环境的俯视图，其中配重施加器在第三时段从配重施加位置缩回；图4是示例性配重施加器环境的立体图；图5是示例性配重施加器头部的立体图；图6A是示例性配重施加器环境的俯视图，其中配重施加器处于配重接收位置；图6B是图6的示例性配重施加器头部的放大视图；图6C是示例性配重施加器环境的俯视图，其中配重施加器在第一时段处于配重施加位置；图6D是图6C的示例性配重施加器头部的放大视图；图6E是示例性配重施加器环境的俯视图，其中配重施加器在第二时段处于配重施加位置；图6F是图6E的示例性配重施加器头部的放大视图；图6G是示例性配重施加器环境的俯视图，其中配重施加器在第三时段从配重施加位置缩回；图7是示例性配重施加器环境的立体图；图8是与车轮接合的图7的示例性配重施加器环境的侧视图。各附图中的相同参考符号表示相同元件。具体实施方式图1是配重施加器环境10的示例。配重施加器环境10包括车轮20或车轮组件，所述车轮组件包括车轮20和安装在车轮20上的轮胎30。车轮20具有形成轮腔22的形状，由轮盘24和侧壁26限定所述轮腔22。侧壁26具有内表面26i，其中，内表面半径ri对应于曲率半径rci。轮盘24朝向轮盘24的中心拱起具有中心孔28CB的轮毂安装板28。中心孔28CB是限定车轮20的中心的开口。配重施加器环境10还包括配重施加器100、施加器底架200和控制器300。配重施加器100构造成将车轮平衡配重40放置在侧壁26的内表面26i上的一个位置处。车轮平衡配重40的位置取决于车轮20和/或车轮组件20、30的不平衡。在配重施加器环境10之前或与配重施加器环境10结合时确定车轮平衡配重40的位置和尺寸。例如，在平衡车轮和通过配重施加器100放置车轮平衡配重40期间，车轮20和/或车轮组件20、30可以处于类似的位置或类似的集结区域(stagingarea)。在其他示例中，车轮平衡配重40的位置可以预先标记在内表面26i上，使得配重施加器100与预先标记的位置对准以放置车轮平衡配重40。车轮平衡配重40可以是切成长度段的配重带、或预切割的离散金属配重材料件。由配重施加器100放置的车轮平衡配重40包括车轮平衡配重粘合剂42。车轮平衡配重粘合剂42使配重平衡材料44(例如钢、锌、铅或其他金属(例如，复合金属))能够粘附到侧壁26的内表面26i。车轮平衡配重粘合剂42具有在车辆运行期间车轮组件20、3本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种配重施加器(100)，所述配重施加器包括：配重施加器头部(110)，所述配重施加器头部能承载车轮平衡配重(40)，所述配重施加器头部(110)具有配重施加表面(112)，所述配重施加表面具有配重保持区域(114)和先导旋转区域(116)；至少一个致动器(210)，所述至少一个致动器联接到所述配重施加器头部(110)，用于沿至少一个方向操纵所述配重施加器头部(110)，所述至少一个方向具有弧形分量；并且其中，所述先导旋转区域(116)定向成比所述配重保持区域(114)径向延伸得更远。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2016.05.17 US 62/337,5921.一种配重施加器(100)，所述配重施加器包括：配重施加器头部(110)，所述配重施加器头部能承载车轮平衡配重(40)，所述配重施加器头部(110)具有配重施加表面(112)，所述配重施加表面具有配重保持区域(114)和先导旋转区域(116)；至少一个致动器(210)，所述至少一个致动器联接到所述配重施加器头部(110)，用于沿至少一个方向操纵所述配重施加器头部(110)，所述至少一个方向具有弧形分量；并且其中，所述先导旋转区域(116)定向成比所述配重保持区域(114)径向延伸得更远。2.根据权利要求1所述的配重施加器(100)，其中，所述至少一个致动器(210)在至少两个方向上操纵所述配重施加器头部(110)，所述至少两个方向具有径向分量和旋转分量。3.根据权利要求1所述的配重施加器(100)，其中，所述配重施加器头部(110)构造成在配重接收位置(P1)和配重施加位置(P2)之间运动。4.根据权利要求3所述的配重施加器(100)，其中，在所述配重施加位置(P2)处，所述配重施加器头部(110)构造成将所述车轮平衡配重(40)传送到车轮的内表面(26i)。5.根据权利要求4所述的配重施加器(100)，其中，所述配重施加器头部(110)构造成垂直于所述车轮的内表面传送所述车轮平衡配重(40)。6.根据权利要求4所述的配重施加器(100)，其中，在所述配重施加位置(P2)处，所述配重施加器头部(110)成一定角度以将所述车轮平衡配重(40)传送到所述车轮(20)的锥形内表面(26ai)。7.根据权利要求1所述的配重施加器(100)，其中，所述配重施加表面(112)的曲率半径(rca)小于车轮(20)的内表面(26i)的曲率半径(rci)。8.根据权利要求1所述的配重施加器(100)，所述配重施加器还包括配准柱(272)，所述配准柱(272)构造成固定到车轮(20)的轮盘(24)。9.根据权利要求4所述的配重施加器，其中，所述配准柱(272)在中心孔(28CB)开口处固定到所述轮盘(24)，所述配准柱(272)具有设置在轮毂安装板(28)上的配准肩部(274)，所述轮毂安装板围绕所述中心孔(28CB)开口。10.根据权利要求1所述的配重施加器(100)，其中，所述配重保持区域(114)具有配重保持机构。11.根据权利要求10所述的配重施加器(100)，...

【专利技术属性】
技术研发人员：J·P·基，
申请(专利权)人：安德罗伊德工业有限公司，
类型：发明
国别省市：美国,US