用于内燃机起动器的密封壳体以及导线在该起动器上的固定组件制造技术

本发明专利技术涉及一种用于可与至少一根用于传输电流的导线(2)连接的、用以起动机动车内燃机的起动器(3)的密封壳体(9)，包括至少一个壳体元件(10)，该壳体元件具有容纳空间(11)，在该容纳空间中可容纳起动器(3)的至少一个第一接触元件(4)和不同于起动器(3)的、附加于起动器(3)设置并且至少部分在起动器(3)外部延伸的导线(2)的至少一个第二接触元件(5)、通入容纳空间(11)的第一开口(12)、通入容纳空间(11)的第二开口(14)和密封装置(16)，通过第一开口第一接触元件(4)可插入容纳空间(11)中，通过第二开口第二接触元件(5)可插入容纳空间(11)中以便电连接第一接触元件(4)与第二接触元件(5)，借助所述密封装置容纳空间(11)可在开口(12、14)防水密封的情况下防水密封。

Sealed case for internal combustion engine starter and fixed assembly of wire on the starter

The present invention relates to a sealed case (9) for starting the starter (3) of an internal combustion engine of a motor vehicle, which can be connected with at least one conductor (2) for transmitting electric current, including at least one shell element (10), which has a holding space (11), in which at least one first contact element (4) of the starter (3) and an additional element (3) different from the starter (3) can be accommodated. The starter (3) is provided with at least one second contact element (5), the first opening (12) into the holding space (11), the second opening (14) into the holding space (11) and the sealing device (16), which extends at least partially outside the starter (3), and the first contact element (4) through the first opening can be inserted into the holding space (11), and the second contact element (5) through the second opening can be inserted into the holding space (11). The first contact element (4) and the second contact element (5) are electrically connected in the interval (11), and the holding space (11) of the sealing device can be waterproofed and sealed with the opening (12, 14) being waterproof and sealed.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于内燃机起动器的密封壳体以及导线在该起动器上的固定组件
本专利技术涉及一种用于起动机动车内燃机的起动器的密封壳体和根据权利要求10前序部分的用于将导线固定在用于起动内燃机的起动器上的固定组件。
技术介绍
这种用于将电流传输到相应用以起动机动车的相应内燃机的起动器上的导线的固定组件在现有技术中并且尤其是在批量汽车制造中是众所周知的。在这种固定组件中相应的起动器通过起动器的至少一个第一接触元件和相应导线的至少一个第二接触元件与导线电连接，使得例如电流或电能可通过导线传输到起动器或被引导至起动器或者电流或电能可通过导线从起动器输出。该导线在此是不同于起动器的、附加于起动器设置的导线。换句话说，该导线是不同于起动器并且附加于起动器设置的机动车部件，在此该导线至少部分地、尤其是至少大部分地在起动器外部延伸。因此，该导线不是起动器的电气部件。
技术实现思路
本专利技术的任务在于提供一种开头所述类型的密封壳体以及固定组件，使得可以特别简单的方式实现特别有利的电流传输。所述任务根据本专利技术通过具有权利要求1特征的密封壳体和具有权利要求10特征的固定组件来解决。本专利技术的有利方案是从属权利要求的技术方案。本专利技术的第一方面涉及一种用于可与至少一个用于将电流传输到用于起动机动车内燃机的起动器的导线连接的密封壳体。起动器通常也被称作启动器并且用于以众所周知的方式起动内燃机。导线在此是不同于起动器的、附加于起动器设置的导线，其至少部分地、尤其是至少大部分地在起动器外部、尤其是在起动器壳体外部延伸。换句话说，导线是不同于起动器的、附加于起动器设置的机动车部件，从而该导线不是起动器的部件或电气部件。借助该电导线例如可将电流或电能传输到起动器或引导至起动器。替代或附加地可想到，借助该电线或通过该电线可将电能或电流从起动器输出。密封壳体包括至少一个壳体元件，该壳体元件具有容纳空间。在该容纳空间中可容纳起动器的至少一个第一接触元件和导线的至少一个第二接触元件。与导线不同，第一电接触元件是起动器的一个结构元件。第二接触元件是导线的一部分或一个结构元件。壳体元件还包括通到容纳空间中的第一开口，通过该第一开口第一接触元件可插入容纳空间中。壳体元件还包括通到容纳空间中的第二开口，通过该第二开口第二接触元件可插入容纳空间中，以便由此在容纳空间中电连接第一接触元件与第二接触元件。第二开口是不同于第一开口的、附加于第一开口设置的开口，所述开口例如彼此间隔开。为此例如壳体元件的至少一个壁设置在各所述开口之间，从而所述开口例如通过该壁彼此分开。密封壳体还包括密封装置，借助该密封装置在开口防水地密封的情况下防水地密封或可防水地密封容纳空间。换句话说，密封装置构造用于防水地密封开口和容纳空间。这表示借助密封装置至少可将开口密封，以便由此防水地密封容纳空间。通过容纳空间的该防水密封或可密封性可防止湿气或水渗透到容纳空间中并且因此向设置在容纳空间内的接触元件渗透，从而可以简单的方式避免接触元件被水或湿气过度地加载。本专利技术基于以下认识：在传统内燃机中导线(也被称作起动器导线)并未被防水地连接到起动器上。通常设置螺栓连接，借助其将导线与起动器连接，以便由此将导线与起动器电连接和机械连接。通常，不设置螺栓连接的保护装置，从而螺栓连接通常不是防水密封的。在此已发现，在高的水负荷下螺栓连接可因腐蚀而严重受损，以致螺栓连接可能失效。由此导线可与起动器分离。因此，通常需要通过事后的手动润滑来保护螺栓连接，在此在将导线连接到起动器之后手动将润滑脂施加到接触元件上。该润滑过程不能或只能高花费地监控，并且因而不能确保充分的防腐蚀保护。借助根据本专利技术的密封壳体可避免这些问题和缺点，因为可通过壳体有效且简单地保护接触元件以防其被湿气或水过度地加载。根据本专利技术的密封壳体能实现密封的或可密封的连接几何结构，用于将导线连接到起动器上、尤其是用于电连接导线与起动器。密封壳体优选构造为与起动器分开构造的并且附加于起动器设置的部件，密封壳体例如能够可逆地可拆卸地与起动器连接。在此优选规定，密封壳体属于导线供货范围，从而导线与密封壳体例如构成一个供货范围或结构单元。在该结构单元中，密封壳体例如保持在导线上，从而例如在内燃机制造范围中导线以这样的状态被提供给用于制造内燃机的装配作业线，在该状态中密封壳体保持在导线上。由此导线可借助密封壳体以特别简单、省时且低成本的方式与起动器连接并且尤其是防水地连接到起动器上。因此可避免额外的手动润滑接触元件。借助密封壳体可实现起动器和导线之间的防水连接，导线例如借助至少一个螺栓连接保持在起动器上。由于与传统内燃机相比可省却额外的、待手动实施的润滑，因此导线的组装或安装不引起附加花费。在本专利技术的一种有利实施方式中，密封装置具有至少一个用于密封第一开口的第一密封元件。由此能够可靠地避免过量的水或湿气进入容纳空间中。为了在此特别有效且特别简单地密封容纳空间，在本专利技术的另一种实施方式中，第一密封元件由塑料制成并且被注塑到密封壳体的壳体元件上。为此例如第一密封元件在塑料注塑工艺范围中被注塑到壳体元件上。在此已表明特别有利的是，所述密封元件由第一塑料制成并且壳体元件由不同于第一塑料的第二塑料制成。由此密封壳体可特别简单并且因此省时和低成本地制造。壳体元件和第一密封元件在此构成双组分注塑件(2K注塑件)，该双组分注塑件在注塑工艺范围中由互不相同的塑料制成。为了实现特别有利的密封效果，优选规定，第一塑料比第二塑料更软。为了实现特别简单的导线安装，在本专利技术的另一种实施方式中，设置有与壳体元件分开构造的、能够尤其是可逆地可拆卸地与壳体元件连接的盖件，借助该盖件第二开口可至少部分地封闭。术语“可逆地可拆卸地连接或可连接性”应理解为盖件可与壳体元件连接并且可与壳体元件分离，并且盖件或壳体元件不会损坏。另一种实施方式的特征在于，密封装置包括至少一个保持在盖件上的、用于密封第二开口的第二密封元件。由此第二开口可特别好地密封。在本专利技术的一种特别有利的实施方式中，所述盖件具有用于导线的通孔。因此，导线可从壳体元件外部穿过通孔延伸到壳体元件中并因此延伸到容纳空间中，使得密封壳体可以特别简单的方式安装在导线上，反之亦然。为了在此特别有效地密封容纳空间，第二密封元件构造用于使导线相对于盖件并且使盖件相对于壳体元件密封。由此，可防止水在盖件和导线之间流过通孔。此外，可避免水流过盖件和壳体元件之间，从而可避免水或湿气过度地加载设置或可设置在容纳空间中的接触元件。为了以特别简单的方式将导线连接到起动器上并且在此与起动器电连接，在本专利技术的另一种实施方式中规定，所述壳体元件具有通到容纳空间中的第三开口，通过该第三开口至少一个用于将第一接触元件固定到第二接触元件上和/或用于将密封壳体固定到起动器上的固定元件可插入容纳空间中。第三开口例如是不同于第一和第二开口的、附加于第一和第二开口设置的开口，该第三开口例如与第一或第二开口间隔开或分开。为此例如在第三开口与第一和第二开口之间设置相应的壁或相应的壁区域。在此已表明特别有利的是，设置与壳体元件分开构造并且尤其是能够可逆地可拆卸地与壳体元件连接的第二盖件，借助该第二盖件可至少部分地封闭第三开口。此外，优选设置第三密封元件，借助该第三密封元件第二盖件相对于壳体元件密封或可密本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.用于起动器(3)的密封壳体(9)，所述起动器能与用于传输电流的至少一个导线(2)连接并且用于起动机动车的内燃机，所述密封壳体包括至少一个壳体元件(10)，该壳体元件具有容纳空间(11)，在该容纳空间中能容纳起动器(3)的至少一个第一接触元件(4)和导线(2)的至少一个第二接触元件(5)，所述导线不同于起动器(3)、附加于起动器(3)设置并且至少部分地在起动器(3)外部延伸，所述壳体元件具有通到容纳空间(11)中的第一开口(12)和通到容纳空间(11)中的第二开口(14)，第一接触元件(4)能通过所述第一开口插入容纳空间(11)中，第二接触元件(5)能通过所述第二开口插入容纳空间(11)中，以便将第一接触元件(4)与第二接触元件(5)电连接，并且所述密封壳体包括密封装置(16)，借助所述密封装置能在防水地密封开口(12、14)的情况下将容纳空间(11)防水地密封。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2016.09.06 DE 102016216908.41.用于起动器(3)的密封壳体(9)，所述起动器能与用于传输电流的至少一个导线(2)连接并且用于起动机动车的内燃机，所述密封壳体包括至少一个壳体元件(10)，该壳体元件具有容纳空间(11)，在该容纳空间中能容纳起动器(3)的至少一个第一接触元件(4)和导线(2)的至少一个第二接触元件(5)，所述导线不同于起动器(3)、附加于起动器(3)设置并且至少部分地在起动器(3)外部延伸，所述壳体元件具有通到容纳空间(11)中的第一开口(12)和通到容纳空间(11)中的第二开口(14)，第一接触元件(4)能通过所述第一开口插入容纳空间(11)中，第二接触元件(5)能通过所述第二开口插入容纳空间(11)中，以便将第一接触元件(4)与第二接触元件(5)电连接，并且所述密封壳体包括密封装置(16)，借助所述密封装置能在防水地密封开口(12、14)的情况下将容纳空间(11)防水地密封。2.根据权利要求1所述的密封壳体(9)，其特征在于，所述密封装置(16)具有至少一个用于密封第一开口(12)的第一密封元件(17)。3.根据权利要求2所述的密封壳体(9)，其特征在于，所述第一密封元件(17)由塑料制成并且被注塑到密封壳体(9)的壳体元件(10)上。4.根据权利要求3所述的密封壳体(9)，其特征在于，所述第一密封元件(17)由第一塑料制成，并且壳体元件(10)由不同于第一塑料的第二塑料制成。5.根据前述权利要求之一所述的密封壳体(9)，其特征在于，设置有与壳体元件(10)分开构造并且能够尤其是可逆地可拆卸地与壳体元件(10)连接的盖件(20)，借助该盖件能将第二开口(14)至少部分地封闭。6...

【专利技术属性】
技术研发人员：C·迈尔，
申请(专利权)人：宝马股份公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE