基于多目标规划的停车管理方法技术

本发明专利技术公开了基于多目标规划的停车管理方法，登录步骤、预订步骤、找位步骤、停车步骤、占位步骤、还位步骤、寻位步骤、上传步骤，用户启动移动通信设备，在确认是个人用户还是集团用户后，将自有产权的车位信息发送到云端；云端计算车位展示运营策略，并将运营策略传送到运营策略中心平台；运营策略中心对策略进行确定，并将最终确定的策略传送给云端；云端将车位位置信息发送到移动通信设备；用户可以在移动通信设备中在确认个人用户还是集团用户后，对自有产权的车位信息进行管理；所述运营策略中心平台上设有：模型建立模块和推荐停车模块：本申请与个人信用评价体系相结合，规范停车用户行为，使做出的决策更便于实施。

Parking management method based on multi-objective programming

The invention discloses a parking management method based on multi-objective programming, including login step, reservation step, location finding step, parking step, occupancy step, return step, location finding step and upload step. Users start mobile communication equipment and send the parking information of their own property right to the cloud after confirming whether they are individual users or group users. And the operation strategy is transmitted to the platform of the operation strategy center; the operation strategy center determines the strategy and transmits the final strategy to the cloud; the cloud transmits the location information of the parking space to the mobile communication equipment; the user can manage the parking information of the ownership right in the mobile communication equipment after confirming the individual user or group user; and the operation strategy mentioned above. On the platform, there are: model building module and recommendation parking module: this application is combined with personal credit evaluation system to standardize the behavior of parking users and make the decision more convenient to implement.

【技术实现步骤摘要】
基于多目标规划的停车管理方法
本专利技术涉及智能交通管理系统的信息服务领域，具体说是基于多目标规划的停车管理方法。
技术介绍
随着我国汽车化进程的持续加速，随之而来的是停车位的供给不足，乱停乱放导致严重的城市交通拥堵，这个问题给人们的生活带来了诸多不便。为了能有效缓解或避免这些问题，许多城市的管理部门相应地制定和出台了多种办法和/或解决方案，例如，控制机动车的数量，机动车尾号限行，鼓励人们购买电动汽车，大力发展公共交通设施以引导人们绿色出行等等。但是在停车位管理上，一直没有什么好办法。目前，市场上出现的车位管理系统，主要有两种：一种是在城市的某个区域内设置一些存放车辆的停车场(例如商场、火车站等)，一个停车场拥有数量不等的停车位，可以放置相同容量的车辆；然而，这些传统停车场一般都配有出入栏口，需要有专人来维护和管理。相关的管理系统主要是针对停车场，管理层级繁琐，也有些管理系统落到车位，进行用户、停车场和车位之间的信息传递，系统复杂，成本较高，用户体验较差。另一种管理系统是共享车位模式，由用户上传车位信息，在空闲时段对外租赁。以针对能共享的单个车位为主，用户体验较好，但缺乏对大型停车场的管理。这两种模式都各有缺点，互相很难兼容，无法实现车位的有效利用。
技术实现思路
针对现有技术存在的上述问题，本申请提供了一种更高效、更人性化的车位管理方法，既能满足集团用户对停车场的管理，又能实现单个车位的共享，优化停车管理。为实现上述目的，本申请的技术方案为：基于多目标规划的停车管理方法，包括登录步骤：用户启动移动通信设备上的车位用户终端应用，并使该移动通信设备与云端建立连接；运行车位用户终端应用的移动通信设备向云端请求验证码；云端收到来自用户的移动通信设备发送的验证码请求后，进行验证和确认，并通过短信、邮件、语音电话方式向该移动通信设备发送验证码；用户收到由云端发送的验证码之后，将该验证码输入移动通信设备，并通过移动通信设备经由网络将该验证码发送到云端；云端对该验证码验证后给用户的移动通信设备发送登录确认信息；预订步骤：在预订步骤中，根据用户的输入信息查找用户指定地点附近的可用车位的信息，并在移动通信设备上显示每个车位的状态，用户在所显示的可用车位范围内选择想要预订的车位，移动通信设备将用户的确认信息发送到云端，云端标识该车位已被该用户预订，并开始对预订时间计时；找位步骤：通过移动通信设备的定位功能明确用户当前的位置，查找用户预订的车位；当用户距离预订的车位在预订的距离范围之内时，移动通信设备发送信息给云端；云端收到移动通信设备发送的信息后，向车位发送命令；车位收到云端的命令后，通过使被预订的车位响铃或闪灯方式使用户发现该车位；停车步骤：用户在移动通信设备输入车位编号或扫描二维码；移动通信设备与云端通信以对解锁条件进行验证；云端将验证信息返回给移动通信设备；移动通信设备将解锁请求发送给云端；云端在接收到解锁请求后，将解锁指令直接发送给车位的电子设备以解锁，或者将解锁指令发送给用户的移动通信设备，然后由该移动通信设备将解锁指令转发或输入给车位以解锁；车位将解锁状态信息传送给云端；云端将解锁状态信息反馈发送给移动通信设备；占位步骤：移动通信设备更新位置信息；用户停车结束后，移动通信设备将用户所停车位的状态信息发送给云端；云端接收该用户所停车位的状态信息并记录；还位步骤：当用户停车结束并上锁后，通过移动通信设备向云端发送还位请求；云端收到该还位请求后，向车位电子设备发送查询上锁状态信息的指令；车位电子设备收到该指令后，将车位的上锁状态信息发送给云端；云端基于该上锁状态信息确认车位确已锁定的情况下，向移动通信设备发送确认还位成功的信息，结束本次停车；同时，云端向运营策略中心平台报告本次停车己结束，运营策略中心平台更新该车位的状态，使其重新成为可用状态；寻位步骤，用户启动移动通信设备的定位功能以确定自己的位置，并通过移动通信设备的导航功能引导用户找到目标停车位置；上传步骤，用户启动移动通信设备，在确认是个人用户还是集团用户后，将自有产权的车位信息发送到云端；云端计算车位展示运营策略，并将运营策略传送到运营策略中心平台；运营策略中心对策略进行确定，并将最终确定的策略传送给云端；云端将车位位置信息发送到移动通信设备；用户可以在移动通信设备中在确认个人用户还是集团用户后，对自有产权的车位信息进行管理；所述运营策略中心平台上设有：模型建立模块和推荐停车模块：所述模型建立模块具体实施的步骤是：建立地区i空闲车位量模型：Pi＝(Qi+Fi)×Ri×Ti式中：Pi:地区i的空闲车位生产量(位/小时)；Qi：24小时运营的空闲停车位数量；Fi：当前时段内非24小时运营的空闲停车位数量；Ri:地区i内人口密度调整系数；Ti地区i内时间调整系数；式中：ZZL：空闲车位周转率；KW：单位时间空闲车位出现次数；CS：初始时刻空闲车位数量；式中：RLi：地区i的空闲车位容量。所述推荐停车模块具体实施的步骤是：基于FICO建立个人信用评价体系；针对空闲车位，当信用高的用户优先与限时车位匹配时，车位管理风险最小，因此以管理风险最小作为优化目标的目标函数，确定目标规划调度中心模型；目标函数：GY＝RLi×xxj式中：xxj：第j类个人信用系数；目标函数GY为提供给用户的空闲车位数，在此基础上，根据用户的个人信用等级进行判断，在高于600分以上时，将车位限定停车时间按倒序排列，前GY个提供给用户；在低于600时，将车位限定停车时间按正序排列，前GY个提供给用户；用户个人信用等级分数在600分以上时，允许用户按自定义时间匹配停车位的限定停车时间。上述方法是在停车管理系统中实施的，该系统包括运营策略中心平台，所述运营策略中心平台上设有：模型建立模块：确定空闲停车位容量，收集参数数据，建立停车目标地区的车位容量模型；推荐停车模块：基于个人信用评级法建立个人信用评价体系，规范用户停车，通过多目标规划根据区域内停车点不同给出最优的推荐停车位。所述停车管理系统还包括移动通信设备、云端、车位；所述车位包括电子设备；所述运营策略中心平台与所述云端连接，用于为所述云端提供车位管理策略；所述移动通信设备通过无线网络与所述云端建立通信，所述云端通过无线网络与所述车位的电子设备建立通信；其中，所述移动通信设备经由所述云端对所述车位的电子设备进行控制；所述车位的电子设备定时向所述云端上报状态信息。所述车位还包括防占装置，所述防占装置与所述电子设备电连接，并且所述电子设备根据所述移动通信设备和/或所述云端的指令控制所述防占装置的解锁和/或上锁。所述电子设备包括控制单元、传感器装置和通信接口；所述传感器装置、通信接口均与所述控制单元连接；所述控制单元通过所述通信接口与所述云端进行双向通信；所述控制单元通过所述通信接口与所述移动通信设备进行双向通信；所述传感器装置实时采集所述车位的状态信息，并且所述控制单元将所述状态信息处理后通过所述通信接口发送给所述云端。所述电子设备还包括输入装置，所述输入装置与所述控制单元连接，通过所述输入装置将指令或信息输入到所述控制单元以使所述控制单元执行该指令或信息的内容。所述状态信息包括解锁状态信息、上锁状态信息、位置信息、停车时间、电量等。根据本专利技术的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.基于多目标规划的停车管理方法，其特征在于，包括登录步骤：用户启动移动通信设备上的车位用户终端应用，并使该移动通信设备与云端建立连接；运行车位用户终端应用的移动通信设备向云端请求验证码；云端收到来自用户的移动通信设备发送的验证码请求后，进行验证和确认，并通过短信、邮件、语音电话方式向该移动通信设备发送验证码；用户收到由云端发送的验证码之后，将该验证码输入移动通信设备，并通过移动通信设备经由网络将该验证码发送到云端；云端对该验证码验证后给用户的移动通信设备发送登录确认信息；预订步骤：在预订步骤中，根据用户的输入信息查找用户指定地点附近的可用车位的信息，并在移动通信设备上显示每个车位的状态，用户在所显示的可用车位范围内选择想要预订的车位，移动通信设备将用户的确认信息发送到云端，云端标识该车位已被该用户预订，并开始对预订时间计时；找位步骤：通过移动通信设备的定位功能明确用户当前的位置，查找用户预订的车位；当用户距离预订的车位在预订的距离范围之内时，移动通信设备发送信息给云端；云端收到移动通信设备发送的信息后，向车位发送命令；车位收到云端的命令后，通过使被预订的车位响铃或闪灯方式使用户发现该车位；停车步骤：用户在移动通信设备输入车位编号或扫描二维码；移动通信设备与云端通信以对解锁条件进行验证；云端将验证信息返回给移动通信设备；移动通信设备将解锁请求发送给云端；云端在接收到解锁请求后，将解锁指令直接发送给车位的电子设备以解锁，或者将解锁指令发送给用户的移动通信设备，然后由该移动通信设备将解锁指令转发或输入给车位以解锁；车位将解锁状态信息传送给云端；云端将解锁状态信息反馈发送给移动通信设备；占位步骤：移动通信设备更新位置信息；用户停车结束后，移动通信设备将用户所停车位的状态信息发送给云端；云端接收该用户所停车位的状态信息并记录；还位步骤：当用户停车结束并上锁后，通过移动通信设备向云端发送还位请求；云端收到该还位请求后，向车位电子设备发送查询上锁状态信息的指令；车位电子设备收到该指令后，将车位的上锁状态信息发送给云端；云端基于该上锁状态信息确认车位确已锁定的情况下，向移动通信设备发送确认还位成功的信息，结束本次停车；同时，云端向运营策略中心平台报告本次停车己结束，运营策略中心平台更新该车位的状态，使其重新成为可用状态；寻位步骤，用户启动移动通信设备的定位功能以确定自己的位置，并通过移动通信设备的导航功能引导用户找到目标停车位置；上传步骤，用户启动移动通信设备，在确认是个人用户还是集团用户后，将自有产权的车位信息发送到云端；云端计算车位展示运营策略，并将运营策略传送到运营策略中心平台；运营策略中心对策略进行确定，并将最终确定的策略传送给云端；云端将车位位置信息发送到移动通信设备；用户可以在移动通信设备中在确认个人用户还是集团用户后，对自有产权的车位信息进行管理；所述运营策略中心平台上设有：模型建立模块和推荐停车模块：所述模型建立模块具体实施的步骤是：建立地区i空闲车位量模型：Pi＝(Qi+Fi)×Ri×Ti式中：Pi:地区i的空闲车位生产量(位/小时)；Qi：24小时运营的空闲停车位数量；Fi：当前时段内非24小时运营的空闲停车位数量；Ri:地区i内人口密度调整系数；Ti地区i内时间调整系数；...

【技术特征摘要】
1.基于多目标规划的停车管理方法，其特征在于，包括登录步骤：用户启动移动通信设备上的车位用户终端应用，并使该移动通信设备与云端建立连接；运行车位用户终端应用的移动通信设备向云端请求验证码；云端收到来自用户的移动通信设备发送的验证码请求后，进行验证和确认，并通过短信、邮件、语音电话方式向该移动通信设备发送验证码；用户收到由云端发送的验证码之后，将该验证码输入移动通信设备，并通过移动通信设备经由网络将该验证码发送到云端；云端对该验证码验证后给用户的移动通信设备发送登录确认信息；预订步骤：在预订步骤中，根据用户的输入信息查找用户指定地点附近的可用车位的信息，并在移动通信设备上显示每个车位的状态，用户在所显示的可用车位范围内选择想要预订的车位，移动通信设备将用户的确认信息发送到云端，云端标识该车位已被该用户预订，并开始对预订时间计时；找位步骤：通过移动通信设备的定位功能明确用户当前的位置，查找用户预订的车位；当用户距离预订的车位在预订的距离范围之内时，移动通信设备发送信息给云端；云端收到移动通信设备发送的信息后，向车位发送命令；车位收到云端的命令后，通过使被预订的车位响铃或闪灯方式使用户发现该车位；停车步骤：用户在移动通信设备输入车位编号或扫描二维码；移动通信设备与云端通信以对解锁条件进行验证；云端将验证信息返回给移动通信设备；移动通信设备将解锁请求发送给云端；云端在接收到解锁请求后，将解锁指令直接发送给车位的电子设备以解锁，或者将解锁指令发送给用户的移动通信设备，然后由该移动通信设备将解锁指令转发或输入给车位以解锁；车位将解锁状态信息传送给云端；云端将解锁状态信息反馈发送给移动通信设备；占位步骤：移动通信设备更新位置信息；用户停车结束后，移动通信设备将用户所停车位的状态信息发送给云端；云端接收该用户所停车位的状态信息并记录；还位步骤：当用户停车结束并上锁后，通过移动通信设备向云端发送还位请求；云端收到该还位请求后，向车位电子设备发送查询上锁状态信息的指令；车位电子设备收到该指令后，将车位的...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭秀丽，亓占丰，
申请(专利权)人：大连大学，
类型：发明
国别省市：辽宁,21