一种基于个人信用评价体系的车位管理平台制造技术

本发明专利技术公开了一种基于个人信用评价体系的车位管理平台，包括运营策略中心平台，所述运营策略中心平台上设有模型建立模块：确定空闲停车位容量，收集参数数据，建立停车目标地区的车位容量模型；还设有推荐停车模块：基于个人信用评级法建立个人信用评价体系，规范用户停车，通过多目标规划根据区域内停车点不同给出最优的推荐停车位。与个人信用评价体系相结合，规范停车用户行为，使做出的决策更便于实施。

A Parking Management Platform Based on Personal Credit Evaluation System

The invention discloses a parking space management platform based on personal credit evaluation system, which includes an operation strategy center platform. The operation strategy center platform is provided with a model building module: determining the capacity of idle parking space, collecting parameter data, establishing a parking space capacity model in the parking target area; and a recommendation parking module: establishing personal credit evaluation based on personal credit rating method. Price system, standardize user parking, through multi-objective programming, according to the different parking points in the region to give the best recommended parking space. Combining with the personal credit evaluation system, we can standardize the behavior of parking users and make the decision easier to implement.

【技术实现步骤摘要】
一种基于个人信用评价体系的车位管理平台
本专利技术涉及智能交通管理系统的信息服务领域，具体说是一种基于个人信用评价体系的车位管理平台。
技术介绍
随着我国汽车化进程的持续加速，随之而来的是停车位的供给不足，乱停乱放导致严重的城市交通拥堵，这个问题给人们的生活带来了诸多不便。为了能有效缓解或避免这些问题，许多城市的管理部门相应地制定和出台了多种办法和/或解决方案，例如，控制机动车的数量，机动车尾号限行，鼓励人们购买电动汽车，大力发展公共交通设施以引导人们绿色出行等等。但是在停车位管理上，一直没有什么好办法。目前，市场上出现的车位管理系统，主要有两种：一种是在城市的某个区域内设置一些存放车辆的停车场(例如商场、火车站等)，一个停车场拥有数量不等的停车位，可以放置相同容量的车辆；然而，这些传统停车场一般都配有出入栏口，需要有专人来维护和管理。相关的管理系统主要是针对停车场，管理层级繁琐，也有些管理系统落到车位，进行用户、停车场和车位之间的信息传递，系统复杂，成本较高，用户体验较差。另一种管理系统是共享车位模式，由用户上传车位信息，在空闲时段对外租赁。以针对能共享的单个车位为主，用户体验较好，但缺乏对大型停车场的管理。这两种模式都各有缺点，互相很难兼容，无法实现车位的有效利用。
技术实现思路
针对现有技术存在的上述问题，本申请提供了一种更高效、更人性化的车位管理平台，既能满足集团用户对停车场的管理，又能实现单个车位的共享，优化停车管理。为实现上述目的，本申请的技术方案为：一种基于个人信用评价体系的车位管理平台，包括运营策略中心平台，所述运营策略中心平台上设有：模型建立模块：确定空闲停车位容量，收集参数数据，建立停车目标地区的车位容量模型；推荐停车模块：基于个人信用评级法建立个人信用评价体系，规范用户停车，通过多目标规划根据区域内停车点不同给出最优的推荐停车位。所述模型建立模块具体实施的步骤是：建立地区i空闲车位量模型：Pi＝(Qi+Fi)×Ri×Ti式中：Pi:地区i的空闲车位生产量(位/小时)；Qi：24小时运营的空闲停车位数量；Fi：当前时段内非24小时运营的空闲停车位数量；Ri:地区i内人口密度调整系数；Ti地区i内时间调整系数；式中：ZZL：空闲车位周转率；KW：单位时间空闲车位出现次数；CS：初始时刻空闲车位数量；式中：RLi：地区i的空闲车位容量。所述推荐停车模块具体实施的步骤是：基于FICO建立个人信用评价体系；针对空闲车位，当信用高的用户优先与限时车位匹配时，车位管理风险最小，因此以管理风险最小作为优化目标的目标函数，确定目标规划调度中心模型；FICO是指美国个人信用评级法；目标函数：GY＝RLi×xxj式中：xxj：第j类个人信用系数；目标函数GY为提供给用户的空闲车位数，在此基础上，根据用户的个人信用等级进行判断，在高于600分以上时，将车位限定停车时间按倒序排列，前GY个提供给用户；在低于600时，将车位限定停车时间按正序排列，前GY个提供给用户；用户个人信用等级分数在600分以上时，允许用户按自定义时间匹配停车位的限定停车时间。建立使用车位的个人信用评价体系，并根据以下规则进行制定，表1各指标评价表2个人信用等级分类由此能得出用户的信用等级，进而用来规范用户使用行为。一种基于个人信用评价体系的车位管理平台还包括移动通信设备、云端、车位；所述车位包括电子设备；所述运营策略中心平台与所述云端连接，用于为所述云端提供车位管理策略；所述移动通信设备通过无线网络与所述云端建立通信，所述云端通过无线网络与所述车位的电子设备建立通信；其中，所述移动通信设备经由所述云端对所述车位的电子设备进行控制；所述车位的电子设备定时向所述云端上报状态信息。所述车位还包括防占装置，所述防占装置与所述电子设备电连接，并且所述电子设备根据所述移动通信设备和/或所述云端的指令控制所述防占装置的解锁和/或上锁。所述电子设备包括控制单元、传感器装置和通信接口；所述传感器装置、通信接口均与所述控制单元连接；所述控制单元通过所述通信接口与所述云端进行双向通信；所述控制单元通过所述通信接口与所述移动通信设备进行双向通信；所述传感器装置实时采集所述车位的状态信息，并且所述控制单元将所述状态信息处理后通过所述通信接口发送给所述云端。所述电子设备还包括输入装置，所述输入装置与所述控制单元连接，通过所述输入装置将指令或信息输入到所述控制单元以使所述控制单元执行该指令或信息的内容。所述状态信息包括解锁状态信息、上锁状态信息、位置信息、停车时间、电量等。根据本专利技术的另一方面，提供了一种对上述车位管理平台的控制方法，该方法包括：登录步骤，用于使所述移动通信设备与所述云端建立连接；停车步骤，用于根据所述移动通信设备和/或所述云端发出的解锁指令来解锁所述车位防占装置，使所述车位处于可用状态；占位步骤，使所述车位的电子设备采集所述车位的状态信息，并将所述状态信息发送给所述移动通信设备和/或所述云端；还位步骤，用于在用户停车结束后，使所述云端确认上锁状态并结束本次停车；停车步骤用于根据用户的移动通信设备和/或云端发出的解锁指令来打开车位的防占装置，使车位处于可用状态；占位步骤用于在用户停车过程中将车位自动获取到的该用户所停车位的状态信息发送给该用户的移动通信设备和/或云端；还位步骤用于在用户停车结束后，将该车位的上锁状态信息发送给云端，云端确认上锁状态后，向移动通信设备确认结束本次停车，该上锁状态可通过用户手动上锁实现或通过车位的电子设备基于用户的移动通信设备和/或云端发送来的锁车指令自动锁住车位而实现。作为本专利技术的进一步改进是，该方法还包括：预定步骤，用于提供用户输入目的地附近可用车位信息，并使用户在所述可用车位的范围内预定车位；找位步骤，用于在用户到达目的地附近时帮助用户找到其预定的车位。作为本专利技术的进一步改进是，该方法还包括：寻位步骤，用于根据用户的当前位置为用户提供当前位置附近的可用车位的信息，并引导用户找到当前位置附近的可用车位。作为本专利技术的进一步改进是，所述停车步骤包括用于暂停对所述车位使用的暂停步骤。作为本专利技术的进一步改进是，该方法还包括：上传步骤，用于用户将自有产权的车位信息上传到云端；在车位信息上传时，按照集团车位和单个车位分类；集团车位针对批量上传用户，单个车位针对个人用户；管理步骤，按照批量管理和单泊管理分类，用户对车位的产权信息、出租信息、车位尺寸、授权信息和禁止信息等进行管理；其中，出租信息包括价格、时间、超时价格、超时通知等，时间可以按时、月、年计算；授权信息包括本单位职工或优选客户授权、二级账号授权，允许二级账号以给客户手机号发红包；二级账号登录时，管理中增加红包选项，禁用其它功能；禁止信息包括外来停车或非出租时段等。作为本专利技术的进一步改进是，用户在查找车位时，非出租时段和禁止外来停车的车位等针对该用户禁止的车位将不显示，车位信息只针对授权用户显示。根据本专利技术的另一方面，提供了一种上述车位管理平台的控制装置，该装置包括：登录装置，用于使所述移动通信设备与所述云端建立连接；停车装置，用于根据所述移动通信设备和/或所述云端发出的解锁指令来打开所述车位防占装置，使所述车位处于可用状态；占位装置，用于使车位的电子设备采集所述本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种基于个人信用评价体系的车位管理平台，其特征在于，包括运营策略中心平台，所述运营策略中心平台上设有：模型建立模块：确定空闲停车位容量，收集参数数据，建立停车目标地区的车位容量模型；推荐停车模块：基于个人信用评级法建立个人信用评价体系，规范用户停车，通过多目标规划根据区域内停车点不同给出最优的推荐停车位。

【技术特征摘要】
1.一种基于个人信用评价体系的车位管理平台，其特征在于，包括运营策略中心平台，所述运营策略中心平台上设有：模型建立模块：确定空闲停车位容量，收集参数数据，建立停车目标地区的车位容量模型；推荐停车模块：基于个人信用评级法建立个人信用评价体系，规范用户停车，通过多目标规划根据区域内停车点不同给出最优的推荐停车位。2.根据权利要求1所述一种基于个人信用评价体系的车位管理平台，其特征在于，所述模型建立模块具体实施的步骤是：建立地区i空闲车位量模型：Pi＝(Qi+Fi)×Ri×Ti式中：Pi:地区i的空闲车位生产量(位/小时)；Qi：24小时运营的空闲停车位数量；Fi：当前时段内非24小时运营的空闲停车位数量；Ri:地区i内人口密度调整系数；Ti地区i内时间调整系数；式中：ZZL：空闲车位周转率；KW：单位时间空闲车位出现次数；CS：初始时刻空闲车位数量；式中：RLi：地区i的空闲车位容量。3.根据权利要求1或2所述一种基于个人信用评价体系的车位管理平台，其特征在于，所述推荐停车模块具体实施的步骤是：基于FICO建立个...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭秀丽，亓占丰，
申请(专利权)人：大连大学，
类型：发明
国别省市：辽宁,21