组合活动式小车库制造技术

一种组合活动式车库，包括侧板、顶板、门、底座和锁以及上梁、下梁和门框。上下梁的若干侧面各有一条槽，侧板和顶板分别插入上下梁中。上下梁由上下梁段（４ａ，５ａ）连接而成，侧板和顶板分别由侧板件和顶板件（２ａ，１ａ）组成，门框由上下和两侧门框柱组成，诸梁与梁之间、门框柱与门框柱之间、梁与门框柱之间的连接分别用直角和平板连接件（７１，７２）连接。上述部件的材料分别用轻质板材和型材。底座采用两块板块，可在侧板中安装门。这种车库特别适用于汽车的临时存放。（*该技术在2006年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
组合活动式小车库本技术涉及一种车库，尤其涉及一种组合活动式小车库。近年来，随着汽车工业的发展，人们生活水平的提高，汽车特别是轿(小)车的社会拥有量愈来愈大，这就需要建造大量的车库来存放和保护车辆。制造车库的成本高且不说，由于固定车库占地面积大，因土地奇缺而难以承受，尤其是私家汽车更是如此。所以，中国专利申请93242392.2公开了一种微型车库。主要有墙体板、顶板、底板、门板、底板横梁和电源组成；墙体板、底板、门板和底板用金属板夹岩棉板、木板组成；各板之间的连接用数个连接件，连接件由锁紧拉杆、连接杆、螺母、锁紧块和密封条等零件组成。虽然这种车库可以随时拆卸安装，但由于诸板比较厚，重量较重，尤其是底板，再加上连接件比较复杂，使拆卸安装比较麻烦。对于那些仅需临时存放并且可随时转换地方存放的汽车来讲，车库需要经常拆卸、安装以及运输，上述车库就不太实用。另外，一方面这种车库宽度方向的占地面积除汽车本身的占地面积之外还要加上开启车门所占据的面积，另一方面汽车刹车有一个缓冲以及受驾驶员的视线限制，汽车很难精确定位，所以车库长度方向占地面积除汽车长度外还要留有一段空地，故这种车库的占地面积较大。本技术的目的在于提供一种组合活动式车库，这种车库通用性强；容易定位，占地面积小；可随时拆卸而在汽车开走以后不占用土地；重量轻，结构简单，装、拆快捷，存放和运输方便。为实现上述目的，本技术的技术方案如下：一种组合活动式车库，包括侧板、顶板、前或前后门、底座和锁，它还包括上梁、下梁和门框。上梁和下梁的若干侧面各有一条槽，所-->述侧板在所述上梁与所述下梁之间沿其上的槽插入，所述顶板在所述两根上梁之间沿其上的槽插入。每一根上梁和下梁由若干上梁段和下梁段通过若干平板连接件连接而成，侧板和顶板分别由若干侧板件和顶板件组成，门框由上下和两侧门框柱通过若干直角连接件拼装而成，门框与上梁和下梁的连接也用直角连接件。所述侧板、顶板、门、上梁、下梁、门框以及平板连接件和直角连接件均由轻质薄板材料弯折而成。所述底座由一前一后两块带加强筋的板块组成，其两端分别连接于两侧的下梁上，前板块位置与汽车前轮相对应，其前侧有一凸起部分。本技术的组合活动式小车库除在前侧或前后侧装有门之外，还可把车库一侧板中与汽车车门对应的侧板块换成门。本技术的活动车库与已有技术的活动车库相比，有如下的优点和效果：1.通用性强，由于组成上梁和下梁的若干上梁段、下梁段和平板连接件都分别做成标准的(即相同的)，组成侧板和顶板的若干侧板件和顶板件也分别做成标准的，所以它们的数量可根据汽车长度的不同而不同，这样，一套散装的车库零件可用于不同长度的汽车。2.由于车库占地面积基本上等于汽车的占地面积，所以节约了场地；又由于重量轻、结构简单，所以拆卸安装特别方便，特别是对于寸土寸金的大城市，平时不用时可方便的收起，需使用时可快捷地组合，既保护了车辆又提高了道路的畅通率。3.车库重量较轻，但利用汽车本身的重量使车库固定。下面结合附图和实施例详细描述本技术。附图中：图1是本技术的组合活动式小车库的立体图；图2是本技术一实施例的立体分解图；图3是本技术一实施例顶角的放大的立体分解图；图4是本技术一实施例的连接件的主视图和侧视图；-->图5是本技术一实施例的顶板件或侧板件之间的连接示意图。图中相同零部件用相同的编号表示，例如，所有的销钉均相同，用编号7表示；所有的蘑菇形孔均相同，用编号9表示。图1是一立体图，它示出了本技术的组合活动式小车库安装好以后的具体情况。图2是本技术一个实施例的立体分解图，它具体地示出了各零部件的结构及零部件与零部件之间的关系。其中包括两侧的侧板2，2’、顶板1、门3、底座和锁，它还包括上梁4，4’、下梁5，5’和门框6。两侧侧板2，2’和顶板1通过两根上梁4，4’和两根下梁5，5’直角相连一起形成车库的车罩，其中侧板2，2’和顶板1为两端弯折成L形的板材，上梁4，4’和下梁5，5’的截面中心是矩形，与侧板2，2’和顶板1配合的侧面呈凹形以在纵向形成可以插入顶板和侧板的槽，门框6是由截面呈矩形的型材制成的上下和两侧门框柱6a，6a’和6b，6b’拼装而成。上述板材和型材均由轻质薄板材料例如铝合金弯折而成。底座由两块其中心间距最好基本上等于汽车前后车轮轴之间的间距的带有加强筋的前后板块81，82组成，板块81，82由钢板制成，其两端弯折成L形，两端分别有一个或对销钉7，前板块81的位置与汽车前轮相对应。如图1和2所示，一对上梁4，4’和一对下梁5，5’分别由若干上梁段4a，4a’和下梁段5a，5a’通过若干平板连接件72装配而成，上梁段4a，4a’和下梁段5a，5a’的具体数量视汽车长度而定；如图1和3所示，一门框6由上下门框柱和两侧门框柱6a，6a’和6b，6b’通过若干直角连接件71拼装而成，门框6通过直角连接件71与一对上梁4，4’和一对下梁5，5’连接，从而形成车库的框架；侧板2，2’和顶板1分别由若干侧板件2a，2a’和顶板件1a组成，侧板件2a，2a’沿上梁4，4’和下梁5，5’的凹槽在上下梁之间插入，同样，顶板件1a沿上梁凹槽在两上梁之间插入，为了保持较好的防漏水特别是雨水的-->性能，各侧板件2a，2a’和顶板件1a的一边缘直角向下弯折又直角向外水平弯折以形成搭边12，如图5所示，也可在没有弯折的一边缘的底面粘附有一弹性衬条(图未示)而与搭边12紧密配合；两块板块81，82通过销钉7连接于两侧的下梁5，5’，从而形成车库的底座，所以，本技术的车库不需要笨重的底座或用特别的结构使车库固定于地面，当汽车的前轮或前后轮在前板块或前后板块上时可依靠汽车自身的重量使车库固定定位。前板块82的前侧有一凸起部分8，例如弯折成倒V形的带有加强筋的板块或其他形状的板块，以使汽车准确定位而不会碰到车库的壁上。另外在安装车库时不是在车库框架完全安装好之后再插入侧板件2a，2a’和顶板件1a的，而是安装一段上梁和下梁就插入侧板件2a和顶板件1a，然后再安装一段上梁和下梁，所以上梁之间和下梁之间的连接面最好与侧板件之间及顶板件之间的连接面错位。如图2所示，平板连接件72上由一平板721和其上的两个或对的销钉7组成。如图4所示，直角连接件71有一其中有加强板的直角板711，直角板711的两侧边上分别有一个或对销钉7，上述的上梁段4a，4a’、下梁段5a，5a’及上下和两侧门框柱6a，6a’和6b，6b’的两端与平板连接件72或直角连接件71或板块81，82相互配合的一侧的相应位置分别有一个或一对可插入销钉7的蘑菇形孔9。所述连接件的平板和直角板均由轻质薄板材料组成。本技术的组合活动式车库，可以安装一扇对开式门3，也可以在前后分别安装一扇对开式门3，这根据车主的需要而定，此时，不安装门的前侧上下门框柱的结构与上下梁相同(图未示)。门3通过可伸缩的销子31插入门框中的销孔32而安装于门框6中。在这个实施例中，先安装好下梁5，5’和底座81，82，然后把汽车开到底座81，82上，待驾驶员出来以后再安装车库的其余部分。如图1所示，在本技术的另一个实施例中，把上述实施例车-->库一侧对应汽车车门位置的一或若干侧板件2a本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种组合活动式车库，包括侧板、顶板、门、底座和锁，其特征在于：还包括上梁、下梁和门框，上梁和下梁的若干侧面各有一条槽，所述侧板在所述上梁与所述下梁之间沿其上的槽插入，所述顶板在所述两根上梁之间沿其上的槽插入；每一根上梁和下梁由若干上 梁段和下梁段通过若干平板连接件连接而成，侧板和顶板分别由若干侧板件和顶板件组成，门框由上下和两侧门框柱通过若干直角连接件拼装而成，门框与上梁和下梁的连接也用直角连接件；所述侧板、顶板、门为片材，上梁、下梁、门框为型材，它们均由轻质薄板材 料组成；所述平板连接件和直角连接件也均由轻质材料组成；所述底座由一前一后两块带加强筋的板块组成，其两端连接于两侧的下梁上，前板块的位置与汽车前轮相对应且其前侧有一凸起部分。

【技术特征摘要】
1.一种组合活动式车库，包括侧板、顶板、门、底座和锁，其特征在于：还包括上梁、下梁和门框，上梁和下梁的若干侧面各有一条槽，所述侧板在所述上梁与所述下梁之间沿其上的槽插入，所述顶板在所述两根上梁之间沿其上的槽插入；每一根上梁和下梁由若干上梁段和下梁段通过若干平板连接件连接而成，侧板和顶板分别由若干侧板件和顶板件组成，门框由上下和两侧门框柱通过若干直角连接件拼装而成，门框与上梁和下梁的的连接也用直角连接件；所述侧板、顶板、门为片材，上梁、下梁、门框为型材，它们均由轻质薄板材料组成；所述平板连接件和直角连接件也均由轻质材料组成；所述底座由一前一后两块带加强筋的板块组成，其两端连接于两侧的下梁上，前板块的位置与汽车前轮相对应且其前侧有一凸起部分。2.如权利要求1所述的组合活动式车库，其特征在于，所述上梁和下梁的截面中间呈矩形，与所述侧板和顶...

【专利技术属性】
技术研发人员：马国强，
申请(专利权)人：马国强，
类型：实用新型
国别省市：31[中国|上海]