【技术实现步骤摘要】
一种发动机冷却系统和汽车
本技术涉及发动机，尤其涉及一种缩短发动机暖机时间的发动机冷却系统和汽车。
技术介绍
发动机暖机是指发动机冷启动后到发动机冷却液和润滑油的温度达到正常工作温度的过程。发动机冷启动是指发动机在冷却水温度低的情况下启动。由于汽车冷启动时通常需要对发动机有一个暖机过程，而由于发动机暖机过程较长，而在此暖机过程中由于冷却液和润滑油温度均未能达到正常水平，导致进气和燃烧系统表面温度不够高而造成混合气形成不够均匀，燃烧不完全，使得排放物中含有大量的HC和CO，这对环境以及人类健康均容易造成较大危害。随着目前油耗以及法规的日益严苛，各大主机厂纷纷投身于发动机降油耗技术的研发当中，而其中采用较为普遍的降油耗技术之一的EGR技术也越来越多地被主机厂采纳，但目前的油耗测试循环中，发动机冷机状态(一般当发动机水温在60℃以下)是无法采用EGR(英文全称：ExhaustGasRecirculation，中文译文：废气再循环)技术的，这将导致发动机冷启动时高油耗，同时较长的暖机时间本身会对发动机的油耗水平有较大的影响，而目前采用缩短暖机时间的类似方案是大众所采用的热...
【技术保护点】
1.一种发动机冷却系统，其特征在于，其包括依次串联的水泵(21a)、发动机水套(21b)和节温器(23)，所述水泵(21a)的一端还连接于所述节温器(23)，以使所述水泵(21a)、所述发动机水套(21b)和所述节温器(23)构成第一循环，所述水泵(21a)的一端还通过散热器(25)连接于所述节温器(23)，以使所述水泵(21a)、所述发动机水套(21b)、所述节温器(23)和所述散热器(25)构成第二循环，所述水泵(21a)和所述发动机水套(21b)还与EGR冷却器(22)和暖风芯子(24)串联以组成第三循环，所述第三循环上设有控制阀(26)以将所述EGR冷却器(22)和...
【技术特征摘要】
1.一种发动机冷却系统，其特征在于，其包括依次串联的水泵(21a)、发动机水套(21b)和节温器(23)，所述水泵(21a)的一端还连接于所述节温器(23)，以使所述水泵(21a)、所述发动机水套(21b)和所述节温器(23)构成第一循环，所述水泵(21a)的一端还通过散热器(25)连接于所述节温器(23)，以使所述水泵(21a)、所述发动机水套(21b)、所述节温器(23)和所述散热器(25)构成第二循环，所述水泵(21a)和所述发动机水套(21b)还与EGR冷却器(22)和暖风芯子(24)串联以组成第三循环，所述第三循环上设有控制阀(26)以将所述EGR冷却器(22)和所述暖风芯子(24)与所述水泵(21a)和所述发动机水套(21b)连通或断开。2.根据权利要求1所述的发动机冷却系统，其特征在于，所述发动机冷却系统还包括EGR阀(10b)、暖风开关(10c)和控制器(10a)，所述EGR阀(10b)、所述暖风开关(10c)和所述控制阀(26)分别连接于所述控制器(10a)，所述控制器(10a)用于在当发动机冷却液温度T低于发动机热机水平温度T1时，且在所述EGR阀(10b)和所述暖风开关关闭时，控制所述控制阀(26)关闭，以断开所述暖风芯子(24)和所述EGR冷却器(22)与所述水泵(21a)和所述发动机水套(21b)。3.根据权利要求2所述的发动机冷却系统，其特征在于，所述控制器(10a)还用于在当发动机冷却液温度T低于所述发动机热机水平温度T1时，且在所述EGR阀(1...
【专利技术属性】
技术研发人员：胡攀，陈东亚，李建，吴小妮，张书恩，李连豹，韦虹，李军，王瑞平，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33
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