一种控制输出口按不同比例输出的制动总阀及车辆制造技术

本实用新型专利技术涉及一种控制输出口按不同比例输出的制动总阀及车辆，包括中阀体（22）和下阀体（23），中阀体（22）和下阀体（23）之间密封连接，中阀体（22）内腔和下阀体（23）内腔相连通并自上而下依次装有中继活塞（7）、下活塞（8）和下阀门组件（9），中继活塞（7）的外壁上设置有阶梯型密封结构。本实用新型专利技术与现有技术相比的有益效果是：一方面，通过改变控制口气体压力或者连通方式，能够根据需要对所述制动总阀的上、下腔输出气压是否按比例输出进行有效控制；另一方面，将设置在中继活塞外壁上的密封圈根据需要安装在不同位置的所述密封环槽内，从而实现制动总阀上、下腔输出气压能够按不同比例进行输出的技术效果。

A Brake Master Valve and Vehicle Controlling the Output Port to Output in Different Proportions

The utility model relates to a brake main valve and a vehicle which controls the output port to output in different proportions, including a middle valve body (22) and a lower valve body (23), a sealing connection between the middle valve body (22) and the lower valve body (23), a middle valve body (22) inner cavity and a lower valve body (23) inner cavity are connected, and a relay piston (7), a lower piston (8) and a lower valve assembly (9) are arranged from top to bottom. The outer wall of the second piston (7) is provided with a stepped sealing structure. Compared with the prior art, the utility model has the following beneficial effects: on the one hand, by changing the gas pressure of the control port or the connecting mode, the output air pressure of the upper and lower chambers of the brake master valve can be effectively controlled according to the need; on the other hand, the sealing ring set on the outer wall of the relay piston can be installed in the sealing ring groove of the different positions according to the need; and on the other hand, the sealing ring set on the outer wall of the relay piston In this way, the output air pressure of the upper and lower chambers of the main brake valve can be output in different proportions.

【技术实现步骤摘要】
一种控制输出口按不同比例输出的制动总阀及车辆
本技术涉及一种制动总阀及车辆，尤其涉及一种控制输出口按不同比例输出的制动总阀及车辆。
技术介绍
专利号为ZL201420666324.4的中国技术专利公开了一种德龙系列带滤网的二级和三级点刹制动总阀，包括密封固定在一起的踏板座、上体、中体和下体，在上体内腔的上部套装有平衡活塞，弹簧卡套外部套装有一级平衡弹簧，内部套装有二级平衡弹簧。上阀门座通过弹性挡圈卡固在上阀门壁的内侧；下阀门座通过弹性挡圈卡固在下阀门壁的内侧。该技术采用上部环形内翻边，下部环形外翻边的结构，简化了弹簧卡套的结构，降低了加工难度以及装配难度，能够大幅度提升产品的合格率。该技术中制动阀阀芯过滤网结构简单、安装方便，能够装入的制动阀特别是制动总阀的阀芯外部，直接将过滤网设置在阀芯周围，能够避免气体中携带的固体壳体进入阀芯内，从而大幅度提升阀芯的工作可靠性；避免刹车事故出现。但该技术中继动活塞的外壁上并未设置阶梯型密封结构，同时在所述继动活塞的下方也并未设置下活塞，因此不能实现制动总阀上、下腔输出气压按不同比例输出的技术效果。专利号为ZL201410485423.7的中国专利本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种控制输出口按不同比例输出的制动总阀，包括中阀体(22)和下阀体(23)，中阀体(22)和下阀体(23)之间密封连接，其特征在于，中阀体(22)内腔和下阀体(23)内腔相连通并自上而下依次装有中继活塞(7)、下活塞(8)和下阀门组件(9)，中继活塞(7)的外壁上设置有阶梯型密封结构。

【技术特征摘要】
1.一种控制输出口按不同比例输出的制动总阀，包括中阀体(22)和下阀体(23)，中阀体(22)和下阀体(23)之间密封连接，其特征在于，中阀体(22)内腔和下阀体(23)内腔相连通并自上而下依次装有中继活塞(7)、下活塞(8)和下阀门组件(9)，中继活塞(7)的外壁上设置有阶梯型密封结构。2.如权利要求1所述的控制输出口按不同比例输出的制动总阀，其特征在于，所述阶梯型密封结构包括密封圈(6)和设置在中继活塞(7)外壁上的阶梯型密封环槽，所述阶梯型密封环槽至少设置有两道，密封圈(6)根据需要安装在任一道所述阶梯型密封环槽内。3.如权利要求2所述的控制输出口按不同比例输出的制动总阀，其特征在于，所述阶梯型密封环槽设置有三道，沿中继活塞(7)外壁自上而下布置，分别为第一密封环槽(18)、第二密封环槽(19)和第三密封环槽(20)，所述三道密封环槽的直径自上而下依次增大。4.如权利要求1所述的控制输出口按不同比例输出的制动总阀，其特征在于，中阀体(22)一侧设置有控制口(P4)，下阀体(23)两侧分别设置有下腔进气口(P12)和下腔输出口(P22)，下活塞(8)底部与下腔输出口(P22)之间的空腔设为第三腔(C)，下腔进气口(P12)内的进气通道设为第四腔(D)，控制口(P4)内的通道设为第五腔(E)。5.如权利要求1所述的控制输出口按不同比例输出的制动总阀，其特征在于，包括上阀体(21)，上阀体(21)内腔与中阀体(22)内腔相连通，上阀体(21)...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨晓虎，张仕淼，徐磊，张挺，
申请(专利权)人：瑞立集团瑞安汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33