一种用于电动车移动电源的供电电路制造技术

本实用新型专利技术涉及一种用于电动车移动电源的供电电路，包括有第一电源BT1、第二电源BT2、第三电源BT3、第一输出端OUT1、第二输出端OUT2、其通过第一继电器J1、第二继电器J2、第三继电器J3、第四继电器J4来切换第一输出端OUT1、第二输出端OUT2的极性，第四继电器J4，第五继电器J5、第六继电器J6、第七继电器J7、第八继电器J8切换电源输出的电压。采用上述技术方案，本实用新型专利技术提供了一种用于电动车移动电源的供电电路，其可以根据需要自由切换不同的电源，从而产生不同的输出电压；而且，其可以将移动电源输出端的正、负极性切换，从而能满足不同充电插头的需要，通用性强。

【技术实现步骤摘要】
一种用于电动车移动电源的供电电路
本技术涉及一种用于电动车移动电源的供电电路。
技术介绍
目前，电动车的电池分为36V、48V、60V、72V等，而目前的移动电源其内部只有单一的电源，无法适配不同的电动车，而且，各电动车充电接头的正、负极性不统一，有的正、负极位置与移动电源的输出端的正、负极位置相反，这样移动电源也无法进行充电，适配性差。
技术实现思路
本技术的目的：为了克服现有技术的缺陷，本技术提供了一种用于电动车移动电源的供电电路，其可以根据需要自由切换不同的电源，从而产生不同的输出电压；而且，其可以将移动电源输出端的正、负极性切换，从而能满足不同充电插头的需要，通用性强。本技术的技术方案：一种用于电动车移动电源的供电电路，其特征在于：包括有第一电源BT1、第二电源BT2、第三电源BT3、第一输出端OUT1、第二输出端OUT2、第一继电器J1、第二继电器J2、第三继电器J3、第四继电器J4，第五继电器J5、第六继电器J6、第七继电器J7、第八继电器J8；第一继电器J1中开关的固定触点K1-1与第一电源BT1的正极接通，第一继电器J1中开关的常闭触点K1-2悬空，第一继电器J1中开关的常开本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于电动车移动电源的供电电路，其特征在于：包括有第一电源BT1、第二电源BT2、第三电源BT3、第一输出端OUT1、第二输出端OUT2、第一继电器J1、第二继电器J2、第三继电器J3、第四继电器J4，第五继电器J5、第六继电器J6、第七继电器J7、第八继电器J8；第一继电器J1中开关的固定触点K1‑1与第一电源BT1的正极接通，第一继电器J1中开关的常闭触点K1‑2悬空，第一继电器J1中开关的常开触点K1‑3与第一输出端OUT1接通，第一继电器J1中线圈的一端接VCC，另一端为信号输入端K1；第二继电器J2中开关的固定触点K2‑1与第一电源BT1的正极接通，第二继电器J2中开关的常闭触...

【技术特征摘要】
1.一种用于电动车移动电源的供电电路，其特征在于：包括有第一电源BT1、第二电源BT2、第三电源BT3、第一输出端OUT1、第二输出端OUT2、第一继电器J1、第二继电器J2、第三继电器J3、第四继电器J4，第五继电器J5、第六继电器J6、第七继电器J7、第八继电器J8；第一继电器J1中开关的固定触点K1-1与第一电源BT1的正极接通，第一继电器J1中开关的常闭触点K1-2悬空，第一继电器J1中开关的常开触点K1-3与第一输出端OUT1接通，第一继电器J1中线圈的一端接VCC，另一端为信号输入端K1；第二继电器J2中开关的固定触点K2-1与第一电源BT1的正极接通，第二继电器J2中开关的常闭触点K2-2悬空，第二继电器J2中开关的常开触点K2-3与第二输出端OUT2接通，第二继电器J2中线圈的一端接VCC，另一端为信号输入端K2；第三继电器J3中开关的固定触点K3-1与第三电源BT3的负极接通，第三继电器J3中开关的常闭触点K3-2悬空，第三继电器J3中开关的常开触点K3-3与第一输出端OUT1接通，第三继电器J3中线圈的一端接VCC，另一端为信号输入端K3；第四继电器J4中开关的固定触点K4-1与第三电源BT3的负极接通，第四继电器J4中开关的常闭触点K4-2悬空，第四继电器J4中开关的常开触点K4-3与第二输出端OUT2接通，第四继电器J4中线圈的一端接VCC，另一端为信号输入端K4；第五继电器J5的开关的常闭触点J5-2悬空，第五继电器J5的开关的常开触点J5-3与第一电源BT1的负极接通，第六继电器J6的开关的常闭触点J6-2悬空，第六继电器J6的开关的常开触点J6-3也与第一电源BT1的负极接通，第五继电器J5的开关的固定触点J5-1与第二电源BT2的正极接通，第六继电器J6的开关的固定触点J6-1与第二电源BT2的负极接通，第五继电器J5的线圈的一端接VCC，另一端为信号输入端K5，第六继电器J6的线圈的一端接VCC，另一端为信号输入端K6，第七继电器J7的开关的常开触点J7-3与第二电源BT2的负极接通，第七继电器J7的开关的常闭触点J7-2悬空，第八继电器J8的开关的常开触点J8-3也与第二电源BT2的负极接通，第八继电器J8的开关的常闭触点J8-2悬空，第七继电器J7的开关的固定触点J7-1与第三电源BT3的正极接通，第八继电器J8的开关的固定触点J8-1与第三电源BT3的负极接通，第七继电器J7的线圈的一端接VCC，另一端为信号输入端K7，第八继电器J8的线圈的一端接VCC，另一端为信号输入端K8。2.根据权利要求1所述的用于电动车移动电源的供电电路，其特征在于：还包括有用于分别采集第一输出端OUT1、第二输出端OUT2电压的输出端电压检测电路，输出端电压检测电路包括有串联在第一输出端OUT1与第二输出端OUT2之间的电阻R11、R16、R27、R31，还包括有与电阻R16并联的电容C9，与电阻R27并联的电容C10，电阻R16一端与电容C9的一端之间连接有电阻R14，电阻R16的另一端与电容C9的另一端之间接地，电阻R14与电容C9之间为第一输出端OUT1电压采集端UAD1，电阻R27一端与电容C10的一端之间连接有电阻R29，电阻R27的另一端与电容C10的另一端之间接地，电阻R29与电容C10之间为第二输出端OUT2电压采集端UAD2。3.根据权利要求2所述的用于电动车移动电源的供电电路，其特征在于：...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁海啸，徐斌，
申请(专利权)人：温州引力聚合信息科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33