一种FSEC电动能源方程式赛车的斜齿行星减速箱，属于FSEC电动能源方程式赛车的减速箱技术领域。包括太阳轮、行星轮、角接触球轴承、深沟球轴承A、内六角螺栓B、左行星架、右行星架和内齿圈；行星轮一端通过角接触球轴承与左行星架连接，另一端通过角接触球轴承与右行星架连接，太阳轮一端通过深沟球轴承A与左行星架连接，太阳轮内设置轴孔，轴孔开口端位于太阳轮左侧，太阳轮与行星轮位于内齿圈内部，左行星架和右行星架通过内六角螺栓B连接。本实用新型专利技术能够在实现减速增扭作用的前提下，兼具有质量轻，噪音小，传动效率高，重合系数大、传动更加平稳的特点。
【技术实现步骤摘要】
一种FSEC电动能源方程式赛车的斜齿行星减速箱
本技术涉及FSEC电动能源方程式赛车的减速箱
，尤其涉及一种FSEC电动能源方程式赛车的斜齿行星减速箱。
技术介绍
FSEC是中国大学生电动方程式汽车大赛，要求按照赛事规则和赛车制造标准，在一年的时间内自行设计和制造出一辆在加速、制动、操控性等方面具有优异表现的电动能源的小型单人座休闲方程式赛车，并能够成功完成全部赛事环节的比赛；通常的FSEC赛事中采用的传动形式基本分为四种，第一种为一级链传动，第二种为二级链传动，第三种为普通斜齿减速箱加链传动，最后一种为行星减速箱加链传动；其中所采用的行星减速箱为直齿行星减速箱，这种形式的减速箱主要具有以下缺点：噪音大、传动不平稳，在设计加工的过程中容易产生较大误差，使轴承受力不平衡而失效，导致减速箱无法正常运转；此外，由于减速箱加工精度要求较高，一般加工厂加工类似零件成本较高，导致FSEC赛事的减速箱不是成本过高就是需要采用标准减速箱，这种标准减速箱一般运用于工业，体积较大，且参数与所设计的赛车不匹配，导致无法发挥出赛车最佳性能，所以急需一种性价比高而又能适应赛车电动能源输出参数的一种契合FSEC电动能源方程式赛车的减速箱。
技术实现思路
为解决现有FSEC电动能源方程式赛车的减速箱不适配赛车，噪音大、传动不平稳的问题，本技术提供了一种FSEC电动能源方程式赛车的斜齿行星减速箱。为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：一种FSEC电动能源方程式赛车的斜齿行星减速箱，包括太阳轮、行星轮、角接触球轴承、深沟球轴承A、内六角螺栓B、左行星架、右行星架和内齿圈；所述左行星架设置安装角接触球轴承的轴承孔A和安装深沟球轴承A的轴承孔B，轴承孔B位于左行星架中间，右行星架设置安装角接触球轴承的轴承孔A，行星轮一端通过角接触球轴承与左行星架连接，另一端通过角接触球轴承与右行星架连接，太阳轮一端通过深沟球轴承A与左行星架连接，太阳轮内设置轴孔，太阳轮与行星轮斜齿啮合，行星轮与内齿圈斜齿啮合，太阳轮与行星轮位于内齿圈内部，左行星架和右行星架通过内六角螺栓B连接。进一步的，所述左行星架设置连接座，右行星架一侧连接左行星架的连接座，连接座伸入内齿圈内部，右行星架另一侧设置输出轴。进一步的，所述行星轮的齿轮模数为2～2.5，螺旋角为15°～30°，太阳轮的齿轮模数为2～2.5，螺旋角为15°～30°，内齿圈的齿轮模数为2～2.5，螺旋角为15°～30°。进一步的，所述内齿圈左侧设置O型密封圈，O型密封圈左侧设置左外壳，左外壳上设置有安装孔的基座部分，左外壳上设置安装内六角螺栓A的孔，左外壳中央设置安装唇形密封圈A的孔。进一步的，所述内齿圈右侧设置O型密封圈，O型密封圈右侧设置右外壳，右外壳中间有穿过输出轴的轴孔，轴孔内有深沟球轴承B和唇形密封圈B，唇形密封圈B位于深沟球轴承B右侧，右外壳上设置安装内六角螺栓A的孔。进一步的，所述内齿圈外侧设置穿过内六角螺栓A的槽，左外壳、内齿圈、右外壳通过内六角螺栓A依次连接固定。进一步的，所述右外壳上对称设置出油孔和进油孔。进一步的，所述行星轮的数量为3个，等间隔角度的设置在太阳轮四周。进一步的，所述左行星架上设置有减重孔A，减重孔A均匀分布在连接座之间。进一步的，所述右行星架上设置有减重孔B，减重孔B均匀分布在安装角接触球轴承的轴承孔A之间。本技术的有益效果是：本技术能够在实现减速增扭作用的前提下，兼具有质量轻，噪音小，传动效率高，重合系数大、传动更加平稳的特点；本技术所设计的行星架由左右两片组成，之间采用三个螺栓固定保证两体紧密连接，加工便捷，装配简便，结构合理，且相对于一体式行星架，维护更加方便，使用年限较长；右行星架与输出轴设计成一体式，确保输出轴与行星架中心重合，减少了装配步骤，维修拆卸简单；内齿圈即外壳的一部分，采用O型密封圈进行油封，在保证不漏油的前提下，减轻了整体减速箱的体积和质量。附图说明图1为本技术的剖视图；图2为本技术的主视图；图3为本技术的部分结构示意图；图4为本技术的爆炸视图。图中1.内六角螺栓A，2.左外壳，3.O型密封圈，4.角接触球轴承，5.行星轮，6.深沟球轴承A，7.太阳轮，8.唇形密封圈A，9.内六角螺栓B，10.左行星架，11.内齿圈，12.右外壳，13.深沟球轴承B，14.唇形密封圈B，15.右行星架，16.进油孔，17.出油孔。具体实施方式一种FSEC电动能源方程式赛车的斜齿行星减速箱，包括太阳轮7、行星轮5、角接触球轴承4、深沟球轴承A6、内六角螺栓B9、左行星架10、右行星架15和内齿圈11；所述左行星架10设置安装角接触球轴承4的轴承孔A和安装深沟球轴承A6的轴承孔B，轴承孔B位于左行星架10中间，右行星架15设置安装角接触球轴承4的轴承孔A，行星轮5一端通过角接触球轴承4与左行星架10连接，另一端通过角接触球轴承4与右行星架15连接，太阳轮7一端通过深沟球轴承A6与左行星架10连接，太阳轮7内设置轴孔，太阳轮7与行星轮5斜齿啮合，行星轮5与内齿圈11斜齿啮合，太阳轮7与行星轮5位于内齿圈11内部，左行星架10和右行星架15通过内六角螺栓B9连接。所述左行星架10设置连接座，右行星架15一侧连接左行星架10的连接座，连接座伸入内齿圈11内部，右行星架15另一侧设置输出轴。所述行星轮5的齿轮模数为2～2.5，螺旋角为15°～30°，太阳轮7的齿轮模数为2～2.5，螺旋角为15°～30°，内齿圈11的齿轮模数为2～2.5，螺旋角为15°～30°。所述内齿圈11左侧设置O型密封圈3，O型密封圈3左侧设置左外壳2，左外壳2自身左侧为设置有安装孔的基座部分，左外壳2上设置安装内六角螺栓A1的孔，左外壳2中央设置安装唇形密封圈A8的孔。所述内齿圈11右侧设置O型密封圈3，O型密封圈3右侧设置右外壳12，右外壳12中间有穿过输出轴的轴孔，轴孔内有深沟球轴承B13和唇形密封圈B14，唇形密封圈B14位于深沟球轴承B13右侧，右外壳12上设置安装内六角螺栓A1的孔。所述内齿圈11外侧设置穿过内六角螺栓A1的槽，左外壳2、内齿圈11、右外壳12通过内六角螺栓A1依次连接固定。所述右外壳12上对称设置出油孔16和进油孔17，进油孔17，位于出油孔16的上方位置。所述行星轮5的数量为3个，等间隔角度的设置在太阳轮7四周。所述左行星架10上设置有减重孔A，减重孔A均匀分布在连接座之间。所述右行星架15上设置有减重孔B，减重孔B均匀分布在安装角接触球轴承4的轴承孔A之间。本技术还提供了装置的一种安装方法：先将左行星架10与右行星架15的轴承孔A里背靠背装配角接触球轴承4，共六个，左行星架10与右行星架15分别安装三个；其次将左行星架10中间的较大轴承孔B中装配深沟球轴承A6；然后将太阳轮7的轴与深沟球轴承A6过盈装配；接下来把行星轮5围绕太阳轮7每隔120度装配一个，并与左行星架10镶嵌的角接触球轴承4过盈装配；然后内齿圈11与3个行星轮5相啮合；然后右行星架15镶嵌的角接触球轴承4与行星轮5过盈装配；用3个内六角螺栓B9把左行星架10与右行星架15固定拧死；在右行星架15突出的半径为35mm的输出轴上过盈装配深沟球轴承本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种FSEC电动能源方程式赛车的斜齿行星减速箱，其特征在于，包括太阳轮(7)、行星轮(5)、角接触球轴承(4)、深沟球轴承A(6)、内六角螺栓B(9)、左行星架(10)、右行星架(15)和内齿圈(11)；所述左行星架(10)设置安装角接触球轴承(4)的轴承孔A和安装深沟球轴承A(6)的轴承孔B，轴承孔B位于左行星架(10)中间，右行星架(15)设置安装角接触球轴承(4)的轴承孔A，行星轮(5)一端通过角接触球轴承(4)与左行星架(10)连接，另一端通过角接触球轴承(4)与右行星架(15)连接，太阳轮(7)一端通过深沟球轴承A(6)与左行星架(10)连接，太阳轮(7)内设置轴孔，太阳轮(7)与行星轮(5)斜齿啮合，行星轮(5)与内齿圈(11)斜齿啮合，太阳轮(7)与行星轮(5)位于内齿圈(11)内部，左行星架(10)和右行星架(15)通过内六角螺栓B(9)连接。
【技术特征摘要】
1.一种FSEC电动能源方程式赛车的斜齿行星减速箱，其特征在于，包括太阳轮(7)、行星轮(5)、角接触球轴承(4)、深沟球轴承A(6)、内六角螺栓B(9)、左行星架(10)、右行星架(15)和内齿圈(11)；所述左行星架(10)设置安装角接触球轴承(4)的轴承孔A和安装深沟球轴承A(6)的轴承孔B，轴承孔B位于左行星架(10)中间，右行星架(15)设置安装角接触球轴承(4)的轴承孔A，行星轮(5)一端通过角接触球轴承(4)与左行星架(10)连接，另一端通过角接触球轴承(4)与右行星架(15)连接，太阳轮(7)一端通过深沟球轴承A(6)与左行星架(10)连接，太阳轮(7)内设置轴孔，太阳轮(7)与行星轮(5)斜齿啮合，行星轮(5)与内齿圈(11)斜齿啮合，太阳轮(7)与行星轮(5)位于内齿圈(11)内部，左行星架(10)和右行星架(15)通过内六角螺栓B(9)连接。2.根据权利要求1所述的一种FSEC电动能源方程式赛车的斜齿行星减速箱，其特征在于，所述左行星架(10)设置连接座，右行星架(15)一侧连接左行星架(10)的连接座，连接座伸入内齿圈(11)内部，右行星架(15)另一侧设置输出轴。3.根据权利要求2所述的一种FSEC电动能源方程式赛车的斜齿行星减速箱，其特征在于，所述行星轮(5)的齿轮模数为2～2.5，螺旋角为15°～30°，太阳轮(7)的齿轮模数为2～2.5，螺旋角为15°～30°，内齿圈(11)的齿轮模数为2～2.5，螺旋角为15°～30°。4.根据权利要求2所述的一种FSEC电动能源方程式赛车的斜齿行星减速箱，其特征在于，所述内齿圈(11)左侧设置O...
【专利技术属性】
技术研发人员：郑琳，陶予琦，罗跃纲，刘长红，刘岩川，唐建波，冯长建，孙胜利，潘亮，韩东洋，
申请(专利权)人：大连民族大学，
类型：新型
国别省市：辽宁,21
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