插装直推式护车壳制造技术

本实用新型专利技术公开了一种插装直推式护车壳，子单元壳体（１、２、３、５、６）插装于母单元壳体（４）中，伸开后形似车，两侧和顶部均加厚，底部有软挡皮（１６）和滚轮（１５），有控制装置（４１）和推进器（１２），有直流电瓶（１１４）、直流电机（１１５）以及智能控制器。自动化伸缩、开关。底座分上下两层，有升降装置、固定装置、滚轮（１７、１８）、轮胎托板（７５），实现移动与固定。是一项美观、时尚、灵活、使用方便可靠的新型护车技术，很有开发价值。（*该技术在2014年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
插装直推式护车壳
本技术涉及一种保护轿车的护车技术，包括随车型而设计的由单元护车壳插装组成的护车壳整体，属轿车装备技术范围。
技术介绍
近年来，由于轿车工业飞速发展，研究保护轿车的技术也得到迅速发展。2003年，中国公开了一种申请号为02144509.5的专利技术，是用六个分体节组成，库底下安装了三个自由拆卸的活动轮，用于移动车库；中国授权的02233049.6技术专利，则揭示了一种固定在地上的伸缩式的车库技术。目前，这些车库技术专利技术，都还停留在围绕着传统概念意义上的车库形状而设计的理念上，没有紧随日益更新的车型而创新，车库还是一个方而大的房体形，有失美观；同时，整体移动的灵活性较差。由于这些缺点的存在，车库护车技术尚未被大众认可，制约了开发应用。
技术实现思路
本技术的目的是紧紧围绕各类轿车造型，提供一个一体性、美观性、灵活性、封闭性、防晒防寒性能强，自动化程度高，伸缩稳妥可靠，既方便存车护车，又节约空间的护车技术。为了实现上述目的，插装直推式护车壳在紧紧围绕日益更新的外观车型而设计的基础上，将各子单元壳体插装于母单元壳体之中，两侧为双层插入，顶-->部为低层插入高层之下，组成可伸缩本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种插装直推式护车壳，由若干个单元壳体组成，有底座，其特征在于：所述单元壳体分母单元壳体（４）、子单元壳体和三折门，子单元壳体在两端层层插入母单元壳体，组成车的形状，所述底座与护车壳最前端子单元壳体（１）固定连接，分上层（７３）下层（７４），中间有升降装置，上层（７３）有轮胎托板（７５），下层有接地板（８４）和触地装置以及滚轮（１７、１８）。

【技术特征摘要】
1、一种插装直推式护车壳，由若干个单元壳体组成，有底座，其特征在于：所述单元壳体分母单元壳体(4)、子单元壳体和三折门，子单元壳体在两端层层插入母单元壳体，组成车的形状，所述底座与护车壳最前端子单元壳体(1)固定连接，分上层(73)下层(74)，中间有升降装置，上层(73)有轮胎托板(75)，下层有接地板(84)和触地装置以及滚轮(17、18)2、按照权利要求1所述的插装直推式护车壳，其特征在于：所述母单元壳体(4)、子单元壳体(1、2、3、5、6)的插入关系还包括，各单元壳体两侧均为双层，顶部随着车形从中间向两端或一端逐层倾斜降低，各单元壳体底部安装了H型轨道(13)，下面安装直向滚轮(15)、软挡皮(16)，两侧上端安装了小轨道(42)。3、按照权利要求2所述的插装直推式护车壳，其特征在于：单元壳体底部内侧与H型轨道(13)连接之间有控制装置(41)控制依次进出。4、按照权利要求1所述的插装直推式护车壳，其特征在于：三折门由主门(9)、盖(7)、盖(8)连接组成，主门(9)有滑动的支架(10)，支架(10)内外侧各有滑道(31、32)，内滑道(31)供三角头(11)前端的滑轮滑动，外滑道(32)供连杆(35)滑动。5、按照权利要求1所述的插装直推式护车壳，其特征在于：所述的插装直推式护车壳，底座前端安装了直流电瓶(...

【专利技术属性】
技术研发人员：薛锋儒，
申请(专利权)人：薛锋儒，
类型：实用新型
国别省市：37[中国|山东]