一种用于免取卡停车场用减速带制造技术

本实用新型专利技术提供一种用于免取卡停车场用减速带，包括减速带本体，所述减速带本体包括端头一、减速带组装块和端头二，所述端头一和端头二分别安装在减速带组装块的两端，所述减速带组装块包括弧形活动板和底座，所述底座的顶部设置有凸形凹槽，所述凸形凹槽内设置有减震弹簧一和减震弹簧二，所述弧形活动板的底部设置有电极座一，所述凸形凹槽底部的内侧壁上设置有电极座二，所述减震弹簧二套设在电极座一和电极座二上，所述弧形活动板的顶部设置有凹槽，所述凹槽内设置有反光板，所述端头一和端头二上均设置有安装槽，所述安装槽内设置有激光投射灯，该用于免取卡停车场用减速带设计合理，具有减震功能，功能多样。

【技术实现步骤摘要】
一种用于免取卡停车场用减速带
本技术涉及道路工程设施
，具体为一种用于免取卡停车场用减速带。
技术介绍
减速带是一种安装在公路上使经过的车辆减速的交通设施，减速带是通过影响驾驶人的驾驶心理实现减速的，当车辆以较高车速通过减速带时，剧烈的振动会从轮胎经由车身及座椅传递给驾驶人，垂直曲线可以产生一个垂直方向的加速度，产生强烈的生理刺激(包括振动刺激和视觉刺激)以及心理刺激，生理刺激促使驾驶人产生强烈的不舒服感，而心理刺激则加深了驾驶人的不安全疑虑，进一步降低了驾驶人对道路环境的安全感，通常情况下，驾驶人认为不舒适度越大，车辆行驶安全性越小，即安全感越小因此，减速带的设置会降低驾驶人行车安全感和乘坐舒适性的期望值，促使驾驶人选择较低的期望车速，在期望车速指导下，驾驶人将主动驾驶车辆以较低的行车速度接近并通过减速带，但是，现在市场上的减速带的使用效果在很大程度上取决于车辆的运行速度和其本身的高度，要达到预期的警示效果就必须增加减速带的几何尺寸，但这又会使驾驶员的不舒适度增加，并且市场上的减速带都不具有激光线提示路宽的功能，为此，本技术提供一种用于免取卡停车场用减速带。
技术实现思路
针对现有技本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于免取卡停车场用减速带，包括减速带本体，其特征在于，所述减速带本体包括端头一(1)、减速带组装块(2)和端头二(3)，所述端头一(1)和端头二(3)分别安装在减速带组装块(2)的两端，所述减速带组装块(2)包括弧形活动板(4)和底座(5)，所述底座(5)的顶部设置有凸形凹槽(6)，所述凸形凹槽(6)内设置有减震弹簧一(7)和减震弹簧二(8)，所述弧形活动板(4)的底部设置有电极座一(9)，所述凸形凹槽(6)底部的内侧壁上设置有电极座二(10)，所述减震弹簧二(8)套设在电极座一(9)和电极座二(10)上，所述弧形活动板(4)的顶部设置有凹槽(11)，所述凹槽(11)内设置有反光板(1...

【技术特征摘要】
1.一种用于免取卡停车场用减速带，包括减速带本体，其特征在于，所述减速带本体包括端头一(1)、减速带组装块(2)和端头二(3)，所述端头一(1)和端头二(3)分别安装在减速带组装块(2)的两端，所述减速带组装块(2)包括弧形活动板(4)和底座(5)，所述底座(5)的顶部设置有凸形凹槽(6)，所述凸形凹槽(6)内设置有减震弹簧一(7)和减震弹簧二(8)，所述弧形活动板(4)的底部设置有电极座一(9)，所述凸形凹槽(6)底部的内侧壁上设置有电极座二(10)，所述减震弹簧二(8)套设在电极座一(9)和电极座二(10)上，所述弧形活动板(4)的顶部设置有凹槽(11)，所述凹槽(11)内设置有反光板(12)，所述端头一(1)和端头二(3)上均设置有安装槽(15)，所述安装槽(15)内设置有激光投射灯(16)，所述端头一(1)和端...

【专利技术属性】
技术研发人员：樊昌义，樊付强，
申请(专利权)人：武汉顺发昌建设工程有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42